在月初時，公布上個月的銷量，已經成為了造車新勢力車企們未約定的保留節(jié)目。8月銷量新鮮出爐，與往常不同的是，新勢力品牌中的前浪選手“蔚小理”，如今已被擠出了前三，后浪們已經沖了上來。
排名靠前的哪吒和零跑分別以16017輛、12525輛的成績位列第一、第二，蔚來交付10677輛排名第三。8月新勢力榜單中最亮眼的還是AITO問界，首次突破萬輛，達到了10045輛，位居第四僅次于蔚來，創(chuàng)造了國內新能源汽車品牌單月交付破萬最快的紀錄。
(資料圖片)
小鵬汽車交付量為9578輛，同比增長33%。其中，小鵬P7交付5745臺，小鵬P5交付2678臺，小鵬G3系列交付1155臺。沒有新車型的小鵬，月銷不超過萬輛，也是正常表現。最值得一提的是理想汽車，4571臺的銷量已經趕不上第一哪吒汽車的零頭。
還有積極發(fā)布銷量的極氪和嵐圖，分別賣了7166輛以及2429輛，盡管絕對數值不高，但兩家都實現了超過35%的增長率。
還有一點不容忽視的是，假如把廣汽埃安品牌也算進來，所有新勢力品牌都得后移一位。因為廣汽埃安在8月銷售2.7萬輛，同比增長133%，環(huán)比增加近兩千輛。
青黃不接讓第一梯隊重排
其實對于傳統(tǒng)第一梯隊蔚小理的下滑，大家早已有預期。畢竟車型產品青黃不接時，銷量出現波動也屬于正常。
蔚來8月銷量排到第三，是今年的首次，蔚來能重回第三還有一個重要原因是小鵬與理想表現不好。
小鵬8月銷量不過萬也是源自于新老車型交替期，新車型G9需要等到9月才上市，交付預計要到年底才有起色。目前依然以老車來支撐銷量的小鵬，能有著接近1萬的銷量還是非常不錯的。
面對同樣境況的理想，8月銷量還遭遇了腰斬。理想汽車8月交付新車4571輛，相比7月減少56%。目前理想只有理想ONE和理想L9兩款，其中理想L9直到8月底才開始交付。所以這4571輛車大部分交付還是理想ONE。
曾經月銷過萬的理想ONE如今已腰斬，主要原因是消費者都轉向了新車。例如同樣是增程式六座SUV的問界M7，也在一定程度上分走了理想ONE的關注。這也是為何理想ONE近期出現了7000元優(yōu)惠的原因之一。
網絡甚至還傳言理想將要放棄理想ONE，要優(yōu)惠2萬元進行銷售，未來將要停產，但這一消息尚未得到官方證實。
不斷成長的后浪
8月排行第一的哪吒，也創(chuàng)造了新實力品牌銷量的新高。哪吒在今年已有多個月銷量過萬。零跑與哪吒很像，今年已有三次進入了造車新勢力榜的前三。
從銷量來說，零跑和哪吒已經可以和曾經的第一梯隊蔚小理相提并論，甚至還有超過。但業(yè)界對哪吒與零跑有不少質疑的是，這兩家承擔銷量主力的是低價車型，與蔚來、理想的“高價”車型不一樣。
哪吒和零跑也意識到了這一問題，都渴望改變。哪吒在7月新推出了哪吒S，7月底上市，價格在20萬-34萬元之間，預計四季度交付。據哪吒透露，哪吒S訂單已經破萬。類似的是，零跑預售價在18萬-27萬元的零跑C01，計劃于9月28日上市，預計三季度交付。
哪吒與零跑都想要用更高品質的車型來爭取高端市場，也證明其新勢力品牌的地位。不過，蔚小理已經憑借車型、服務拿到了品牌溢價。哪吒與零跑能否分割到這一塊蛋糕，還要看后續(xù)產品的銷量。
問界是8月榜單的第四名，賣了10045輛，環(huán)比增長超過28%。問界在售車型有M5和M7兩款，其中問界M7在8月24日才啟動首批交付，因此此次成績的主力還是問界M5，M7對銷量的貢獻估計在9月才能顯現出來。
整體上來說，8月是新勢力車企變化最大的一個月，但也可以看成是一個轉折點，因為各家品牌都發(fā)布或預售了新車型，未來市場的變化還需拭目以待。
瀟湘晨報記者胡雄
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