A級轎車市場殺瘋了！
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8月剛過不久，新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪就帶著17.49萬輛的銷量成績閃耀登場。其中，秦PLUS月銷35689輛，累銷近37萬，直逼同一領(lǐng)域長期霸榜的日產(chǎn)軒逸。秦PLUS自上市以來，熱度不減，銷量一路走高，A轎王者之位或?qū)⒁字鳌?/p>
混動有兩種：一種是比亞迪DM-i超級混動，另一種是其他
“燃油轎車顛覆者”秦PLUS DM-i持續(xù)發(fā)力，8月勁銷24242輛，為秦PLUS“上位”之路貢獻(xiàn)了不少力量。
成績碾壓合資，熱銷源于實力！秦PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)是以電為主的混動技術(shù)，實現(xiàn)了百公里加速7.3秒，虧電油耗低至3.8升，綜合續(xù)航1245公里，可油可電，駕控體驗靜謐平順、還能上綠牌。
隨著比亞迪DM-i車型市場影響力攀升，各家車企紛紛入場布局混動技術(shù)。盡管入局者眾，真正能與DM-i超級混動抗衡的還未能誕生。在眾多混動技術(shù)中，大多是無法獲得綠牌的油電混動，虧電油耗比純?nèi)加蛙嚫?、動力也大打折扣。而市面上其他插電混動技術(shù)，大多沒有落地的實車交付，或者還沒有大規(guī)模收到市場檢驗，技術(shù)成熟度未知。
比亞迪擁有十多年混動技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗，成熟度、可靠性高。難怪車圈會傳——混動有兩種：一種是比亞迪DM-i超級混動，另一種是其他！
秦PLUS EV，猛擊痛點才能獨享專寵
對于消費者而言，新能源車核心痛點就是續(xù)航焦慮和電池安全。秦PLUS EV續(xù)航里程可達(dá)600公里，日常通勤基本上一個月充一次電就夠了；具備90kW的大功率直流充電配置，充電30%至80%僅需30分鐘，真正做到“充電半小時，通勤兩星期”；
秦PLUS EV采用比亞迪最新刀片電池，能夠通過嚴(yán)苛的“針刺實驗”，將超級安全、超高強(qiáng)度、超長壽命、超強(qiáng)溫控等四大優(yōu)勢集于一身，全能守護(hù)出行安全。
秦PLUS EV的超高顏值也是消費者愿意為其買單的重要因素，經(jīng)典的EV Dragon Face設(shè)計語言，龍騰溜背造型讓整車更顯靈動，純電轎跑之姿，怎么會不受寵愛呢？
36萬多消費者認(rèn)可，權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，秦PLUS“封神”
上市僅僅一年多，就已經(jīng)有了近37萬用戶選擇秦PLUS，并且熱度不減，每月銷量還在激增中。其超強(qiáng)產(chǎn)品力，經(jīng)受住了市場的考驗和消費者的認(rèn)可。
真金不怕火煉！最近某核心汽車垂媒上線了《真十萬公里長測》節(jié)目，以品質(zhì)著稱的卡羅拉·雙擎出現(xiàn)1次故障信息，而秦PLUS DM-i則以“十萬公里0故障”的滿分成績直接“封神”，其產(chǎn)品力得到進(jìn)一步認(rèn)證。
不僅如此，秦PLUS還得到諸多權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證：秦PLUS DM-i獲得了“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)；在全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power公布的2022中國新能源新車質(zhì)量研究結(jié)果中，秦PLUS DM-i獲得插電混動質(zhì)量表現(xiàn)第1名。秦PLUS EV獲得中型純電轎車質(zhì)量表現(xiàn)第2名（PS：第一名是比亞迪漢EV）。
9月5日，比亞迪乘用車年度出貨量首破100萬，產(chǎn)能大幅提升，秦PLUS銷量有望再創(chuàng)新高，步步緊逼之下，合資燃油轎車還能撐多久？
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