肩負(fù)雙碳目標(biāo)的電動汽車銷量狂奔下，千億元級的摩托車等兩輪車也逐漸進入電動化風(fēng)口期。9月13日，本田發(fā)布全球兩輪車產(chǎn)品碳中和解決方案，力爭在2040年代全線兩輪車產(chǎn)品實現(xiàn)碳中和。
數(shù)據(jù)顯示，2021年本田兩輪車全球銷量高達(dá)1680萬輛，穩(wěn)坐全球銷冠位置。盡管本田已是兩輪車市場頭部玩家，但在全球節(jié)能減排趨勢下，摩托車等兩輪車市場同樣面臨轉(zhuǎn)型關(guān)口，同時市場對于電動化兩輪車型的需求也逐漸增加。
根據(jù)《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢》報告預(yù)測，到2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達(dá)到693億元，年復(fù)合增長率為6.5%。為此，本田兩輪車型也開啟電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，2018年底，本田聯(lián)合五羊-本田摩托（廣州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司推出首款鋰電池電動摩托車V-GO。
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“隨著企業(yè)環(huán)保意識進一步增強，商用電動二輪車的需求已逐步增加，因此本田正在加快商用二輪車海外市場發(fā)展步伐。”本田相關(guān)人士表示，“本田將持續(xù)開展內(nèi)燃機技術(shù)升級，并聚焦電動化加速推動二輪車電動化事業(yè)?！?/p>
根據(jù)本田規(guī)劃，到2025年將共計投放10款以上小型電動二輪車及中大型電動二輪車，未來五年內(nèi)力爭電動二輪車年銷量達(dá)百萬輛，2030年達(dá)350萬輛，約占二輪車年度銷量的15%。其中，2024-2025年，本田將在日本、美國和歐洲市場投放3款中大型二輪電動車。
值得注意的是，針對中國等市場，本田將車型重點放在小型電動二輪車上。按照規(guī)劃，2022-2024年，本田將在中國、亞洲、歐洲、日本共計推出5款體型更輕巧、價格更親民的電動輕便摩托車及電動自行車。本田方面表示：“目前在約5000萬輛的全球電動二輪車市場中，電動輕便摩托車和電動自行車約占90%以上。在全球最大市場的中國，其作為日常移動中的輕便交通工具得到廣泛普及。本田將充分利用當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)體系，積極推廣相關(guān)產(chǎn)品?！?/p>
面對市場的轉(zhuǎn)型，不僅本田，多家兩輪車企也已開啟電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，2022年初春風(fēng)動力旗下電動品牌“極核”發(fā)布新款電動摩托車型AE8；7月，錢江摩托發(fā)布首款電動仿賽摩托車OAO；隨后隆鑫通用也發(fā)布電動摩托車品牌“茵未”和首款車型Real5T，定位于高端市場。此外，川崎、寶馬等品牌也正逐步涉足電動摩托車市場。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“以中國市場為例，一方面國家鼓勵使用新能源汽車等綠色交通工具，不僅給純電動汽車機會，同樣也是電動摩托車等兩輪車的發(fā)展契機；另一方面，快遞、外賣等應(yīng)用場景快速發(fā)展，也催生了對電動摩托車的市場需求，這讓不少企業(yè)也看準(zhǔn)未來方向加速入局?！敝醒衅杖A預(yù)計，到2027年中國摩托車產(chǎn)量將達(dá)2250萬輛，年復(fù)合增速約5%。其中，電動摩托車占比將從20%增至30%，年均增速預(yù)測為15%。
盡管市場持續(xù)擴容，但與純電動汽車市場相類似，目前兩輪電動車市場也逐漸進入白熱化競爭階段。不僅傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型入局，小牛、雅迪等企業(yè)也加入競爭分食兩輪電動車市場份額。其中，愛瑪、小牛等兩輪電動車企業(yè)，不僅布局國內(nèi)市場，更是將業(yè)務(wù)拓展到海外市場。
激烈競爭下，智能化成為突破口。艾瑞咨詢在《2022年兩輪電動車行業(yè)白皮書》中提到，用戶對兩輪電動車的“智能化”關(guān)注度明顯上升，智能化成為用戶繼電池續(xù)航、動力性能后的一大重要購車考慮因素。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
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