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目前的汽車市場(chǎng)上新能源的占比越來越高，大多數(shù)人選車的會(huì)考慮新能源車輛。國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)也是百花齊放，但是花綻放的時(shí)間也是有先后的，后面的發(fā)展也可能因?yàn)槭ハ葯C(jī)。
可以說目前的新能源汽車市場(chǎng)上比亞迪的銷量真的可以用一騎絕塵來形容，對(duì)比其他友商的業(yè)績(jī)來講真的很憂傷。7月份比亞迪公布銷量16萬多，8月份公布銷量17萬多，反過來對(duì)比其他友商真的是降維打擊。
比亞迪在混動(dòng)技術(shù)上取得的成績(jī)是有目共睹的，首先我們要知道的是比亞迪的唐DM-i、宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i和秦PLUS DM-i更是一車難求,正常的等車周期長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月。
在高銷量的背后是不是意味著比亞迪的技術(shù)就是很厲害，其實(shí)大多數(shù)的消費(fèi)者并不知道國(guó)內(nèi)的技術(shù)壁壘都是一樣的，只不過不同的是在技術(shù)應(yīng)用后所帶來的品控哪家做的好就不一樣了。在電動(dòng)化初期還是燃油車型的天下，在這個(gè)階段包括現(xiàn)在比亞迪在燃油車領(lǐng)域并沒有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞做得好。不管是在品控、還是車的性能方面都是略遜一點(diǎn)。
在這個(gè)時(shí)候比亞迪就宣布全面進(jìn)軍新能源方向，換道新能源汽車賽道是比亞迪崛起的最為正確的，目前的汽車銷量也恰恰證明了王傳福的眼光很精準(zhǔn)。在比亞迪還沒完全起來的時(shí)候，我們都知道那時(shí)候還是特斯拉的天下，特別是毛豆3把國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占據(jù)了半壁江山。電動(dòng)化初期造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬的產(chǎn)品力在特斯拉面前完全沒有一戰(zhàn)的能力。
當(dāng)比亞迪宣布DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和刀片電池后就一發(fā)不可收拾，漢ev更是在特斯拉的虎口之下奪食。縱觀全球的汽車市場(chǎng)上，比亞迪的銷量也是占據(jù)很大的份額。即便是這樣，比亞迪在產(chǎn)品的研發(fā)并沒止步，在今年推出的海洋系列產(chǎn)品海豚、海豹、驅(qū)逐艦等車型更是火爆市場(chǎng)，特別是海豹完全就是對(duì)標(biāo)特斯拉。
其實(shí)，占據(jù)高高的市場(chǎng)份額，比亞迪同樣面臨很多的問題，畢竟在銷量面前犧牲的產(chǎn)品品控上是避免不了的。比亞迪現(xiàn)在的整個(gè)訂單量擠壓的太嚴(yán)重，產(chǎn)能一直都是在爬坡。即便是滿負(fù)荷生產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)不了全部訂單的交付。
雖然說現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成了比亞迪現(xiàn)象，其他的國(guó)內(nèi)自主品牌就沒有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？不然，我們要知道在技術(shù)壁壘上大家面對(duì)的是一樣的問題。而比亞迪是走在了最前面，先與長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城的發(fā)布混動(dòng)技術(shù)。
縱觀這幾家的混動(dòng)技術(shù)，相對(duì)而言要比比亞迪的技術(shù)穩(wěn)定，不管是在整體的駕駛感受還是動(dòng)力、續(xù)航、油耗都是要略勝一籌。第一個(gè)吃螃蟹的不一定是最好的，但是第一個(gè)吃螃蟹的一定是發(fā)展最好的。
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