←價格貴的二手車受影響更大。 南都·灣財社記者 梁羅喆 攝
日前，2022年8月中國汽車保值率研究報告正式公布。上月二手車市場繼續(xù)迎來政策利好，各級別二手車出現(xiàn)了價格分化現(xiàn)象，中型以上轎車和SUV的成交量、價格都有下滑趨勢。相比之下，MPV保值率卻出現(xiàn)了大幅上漲，其中漲價車型主要為高端MPV。新能源二手車方面，整體保值率略有下降。在一年車齡保值率方面，新能源微型車霸占榜單多個席位。
特定節(jié)日帶動二手車置換
【資料圖】
中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《8月中國汽車保值率研究報告》顯示，對于消費力較強的市場主體，目前都是以置換、更新為主。國內(nèi)有些省份（例如浙江省）下達的文件中明確指出“促進新能源汽車跨區(qū)域自由流通”，破除地方保護，這對新能源二手車市場是一個利好。
新能源二手車交易的痛點不在限遷，而在于各地區(qū)對新能源車設定的“白名單”，仍有地方保護之嫌。
除了東部經(jīng)濟大省之外，汽車限牌城市（例如天津）也有刺激消費的舉動。天津市關于促進消費恢復提振的若干措施公開征求意見，包括“增量指標”和“搞活二手車市場”。為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，宏觀政策方面有多個手段來調(diào)控新能源汽車市場，其中，購置稅、財政補貼和“雙積分”是直接影響車輛價格的重要調(diào)控工具。新能源汽車免征購置稅的政策今后是否延續(xù)，終于得到確認，即延續(xù)一年至2023年底，這對車輛價格的預期起到了指引作用。相比之下，燃油車今年的減征是短期政策，并且幅度只有“減半”，而新能源車在2023年將繼續(xù)享有這一優(yōu)勢，這無疑會對二手車的保值率帶來影響。促消費方面，線上平臺發(fā)揮更加重要作用。本月的特定節(jié)日汽車狂歡活動，除促進新車消費外，也間接帶動了二手車置換。
小型車、緊湊型車需求旺盛
各級別二手車出現(xiàn)了價格分化現(xiàn)象。其中，小型車和緊湊型車的需求旺盛，驗證了宏觀層面消費不振，用戶更加偏好低端產(chǎn)品。中型以上轎車和SUV的經(jīng)營風險很高，量、價都有下滑的趨勢。只有MPV保值率明顯上漲，其中漲價的主要是高端MPV。微面的保值率漲幅微弱，與小型轎車表現(xiàn)相近。
豪華品牌實際終端價格基本都以BBA為標桿，在二手車市場B端交易當中，這種現(xiàn)象表現(xiàn)得更加明顯。奧迪品牌 保值率穩(wěn)定，與上汽奧迪這個新角色的大力推廣有關。不同廠商之間的良性競爭，也有利于品牌“升值”。
8月份二手車市場整體風險偏大，此時品牌號召力較強的豐田，其二手車成為“避險”產(chǎn)品，體現(xiàn)出相對優(yōu)勢。大眾品牌保值率降幅較小，保有量優(yōu)勢仍然存在。雖然有個別的小眾品牌保值率上漲，但合資品牌整體的溢價正在持續(xù)下降，二手車商無力扭轉(zhuǎn)這一趨勢。
自主品牌方面，由于“高端化”遇到一定的阻力，需要宏觀層面促消費的措施合力解決。8月的二手車市場，自主品牌的溢價偏低，這一困境表現(xiàn)得較為突出。長安、榮威等保有量較大的品牌目前尚具備一定的規(guī)模優(yōu)勢，而蔚來作為新勢力在“存量市場”方面遇到瓶頸。
新能源二手車方面，插電混動二手車的價格降幅較大。8月整體新能源保值率相比7月略有下降，在一年車齡保值率方面，微型車憑借較低的指導價、出色的續(xù)航里程和較高配置，霸占榜單多個席位。
二手車價今年第三波下跌
南都·灣財社記者走訪廣佛兩地的二手車市場發(fā)現(xiàn)，上月二手車價格繼續(xù)保持低位。有業(yè)內(nèi)人士認為，在七月份政策出臺之后的一個月左右，二手車價格已經(jīng)迎來“抄底”良機。在廣東省正式實施國五限遷松綁政策前后，大批車型的市場價格開始“跳水”。
據(jù)了解，車輛價格越貴，這種“價差”體現(xiàn)得越明顯。廣駿二手車城一名市場經(jīng)理透露，該交易市場經(jīng)銷商成交的一臺賓利飛馳，比此前的售價減少了20多萬元。據(jù)了解，由于該車為限遷前收購，當時價格還比較堅挺，而限遷正式松綁后，隨著車源大幅增加，對原有市場價格帶來較大的沖擊。雖然車商現(xiàn)在將車賣出，車輛利潤將大幅縮水，但車輛的庫存時間越長，更面臨進一步貶值。佛山海八路一名大型二手車商負責人也表示，他們經(jīng)營的一臺法拉利F8，上月也便宜了近30萬元“甩賣”。
千里發(fā)名車匯一名銷售經(jīng)理告訴南都·灣財社記者，8月二手車價格整體保持低位，這是由于國五二手車全面解除限遷后，車商們可以通過自己的銷售渠道，從各地收購車輛。隨著車源大幅增加，原有的價格體系也必然受到?jīng)_擊。加上新車降價和購置稅減半政策，如果二手車不采取低價處理庫存車輛，將會虧得更嚴重。對于在價格高企時收購車輛的車商來說，除了盡快降價銷售，并沒有更好的辦法。
有業(yè)內(nèi)人士稱，比起政策剛剛推出的七月份，上月二手車價格體系已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但并沒有明顯回升。二手車鑒定評估師李家謙介紹，自從國五二手車限遷正式松綁及新車降價以來，二手車收購價明顯下降，具體車型的收購價格根據(jù)不同車型而有所差異，普遍降幅在20％～30％。至于在售二手車的銷售價格，基本上已經(jīng)調(diào)整到位，大多數(shù)消費者開始接受市場價格?！敖衲?月份以來，二手車價格已經(jīng)歷了三波下跌，跌下來之后，至今沒有反彈，上月的價格并不比7月份高?！睆V物汽貿(mào)唯普汽車負責人吳振飛指出。
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆
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