文｜拎壺沖
(資料圖片僅供參考)
發(fā)布了全新LOGO——“AI神箭”，推出全新高端品牌Hyper昊鉑以及百公里加速僅1.9s的純電超跑Hyper SSR，埃安已經(jīng)在不知不覺之間成長(zhǎng)為新能源賽道上最引人矚目的存在。
現(xiàn)在，可以用“超跑級(jí)加速度”來看待埃安的發(fā)展了，從建廠到獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、混改融資、品牌煥新、發(fā)布超跑、籌備上市，這一路走來不過短短的五年時(shí)間。
這五年時(shí)間里，新能源車型如雨后春筍般紛紛冒出，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力和合資品牌紛紛登臺(tái)，造型不斷出新、智能持續(xù)升級(jí)、配置愈加豐富，讓新能源賽道可謂卷到了極致。
埃安的做法是，一個(gè)品牌多個(gè)車型，在中端市場(chǎng)和高端市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，AION S、AION Y、AION V和AION LX的快速上市、投產(chǎn)、交付和迭代，不斷強(qiáng)化著埃安品牌的整體影響力，就像新LOGO和新車一樣，高速和高價(jià)值一直是埃安面向新能源市場(chǎng)，并保持領(lǐng)先的原因之一。
有對(duì)手嗎？也有。
望眼新能源純電轎車市場(chǎng)，必須承認(rèn)AION S系列與特斯拉Model 3為消費(fèi)者提供了完美的模板。這對(duì)天生注定的宿敵，自同一時(shí)期先后上市以來，就以科技基因打造極致的產(chǎn)品，征服中國的新能源消費(fèi)者。
2019年，AION S系列率先以中國第一臺(tái)純電專屬平臺(tái)轎車入市，率領(lǐng)行業(yè)邁入600公里續(xù)航時(shí)代。經(jīng)過3年的不斷升級(jí)優(yōu)化，AION S系列銷量不斷攀升，今年8月，AION S系列銷量達(dá)到11683輛，再次奪得該細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。目前，累計(jì)銷量已突破20萬輛，成為中國智能純電轎跑首個(gè)突破20萬+的車型。同時(shí)也是智能純電轎跑細(xì)分市場(chǎng)中唯一能夠抗衡特斯拉的華系車型。
相伴相殺實(shí)力硬剛特斯拉
“教父級(jí)神車”實(shí)至名歸
根據(jù)8月銷售數(shù)據(jù)，埃安以27021臺(tái)銷量，同比增長(zhǎng)133%，再次摘得新勢(shì)力品牌銷量冠軍，超出了“蔚小理”三家總和，而AION S系列正是埃安品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)強(qiáng)有力的支點(diǎn)。
從特斯拉的熱銷車Model 3，以及埃安熱銷車型AION S系列的成長(zhǎng)軌跡來看，可以將它們的成功途徑縮略為一個(gè)很直白的邏輯——懂市場(chǎng)，懂年輕人，為年輕時(shí)尚人群帶來全新的智能出行體驗(yàn)，為此長(zhǎng)期搶占熱銷榜首自在情理之中。
埃安與特斯拉分別在2018年底先后建成落廠，并推出行業(yè)熱銷車型AION S與Model 3系列，兩款車型亦敵亦友同場(chǎng)競(jìng)技多年，銷量也是不相上下。不過在戰(zhàn)略方向上兩款車型卻不盡相同。相比靠著品牌影響力賣車的特斯拉，埃安則通過不斷迎合消費(fèi)者的更高需求與不斷提升智造能力，來保持著強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
就像那個(gè)段子說的，對(duì)手有的我都有，對(duì)手沒有的我還有。
風(fēng)阻系數(shù)對(duì)能耗的影響，不可謂不大，AION S Plus相比Model 3做了更多降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，在外觀上顯得更加犀利。其承襲了全球最低風(fēng)阻概念車ENO.146的“風(fēng)起星河”設(shè)計(jì)語言，采用風(fēng)塑前臉，優(yōu)化前后保、側(cè)裙型面，應(yīng)用自適應(yīng)進(jìn)氣格柵和超低風(fēng)阻氣動(dòng)輪轂，使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級(jí)最低的0.211Cd，碾壓一眾豪車，0.22Cd的保時(shí)捷Taycan和奔馳S系看了都自愧不如。
在科技方面，AION S Plus則更加看重用戶的便利性，比如可實(shí)現(xiàn)上車即上電、掛擋即開車的IBCM全感知交互系統(tǒng)；還有全新升級(jí)的超視距記憶泊車，可在150米超長(zhǎng)距離記憶泊車，更有全場(chǎng)景一鍵泊車，完美解決停車難題，相比特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛的“執(zhí)著”，AION S Plus無疑更適合中國市場(chǎng)。
在那些讓國人感覺到溫度的環(huán)節(jié)，AION S Plus更有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，挑幾個(gè)重點(diǎn)，座椅迎賓開門“迎賓后退”，關(guān)門“迎賓恢復(fù)”，根據(jù)情緒變化自動(dòng)切歌單，雨天感應(yīng)雨量自動(dòng)關(guān)閉開啟的車窗，好似貼心的車主管家。還有全球最大1.9平米可變色全景天幕，其采用最新第三代柔性電致變色技術(shù)，全范圍變化時(shí)間小于2分鐘/平方米，變色幅度10級(jí)可調(diào)，秒殺法拉利、波音787上的變色玻璃，可謂是時(shí)尚玩家必不可少的科技裝備。
AION S Plus沒有特斯拉的品牌光環(huán)，唯有了解消費(fèi)者痛點(diǎn)并解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，以用戶為中心通過更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力與誠意去打動(dòng)消費(fèi)者。很顯然，AION S Plus做到了，首款銷量突破20萬+的華系車型就是最好的證明，其為華系智能純電轎車的發(fā)展帶來教科書般的意義，中國“教父級(jí)神車”實(shí)至名歸！
交付速度PK的背后
是同質(zhì)化市場(chǎng)下的高價(jià)值之爭(zhēng)
在科技含量上與特斯拉抗衡，在產(chǎn)品力上與特斯拉抗衡，在交付速度上，埃安同樣全力抗衡！
從品牌發(fā)布會(huì)上，你就能明顯感覺到 ，只要速度拉得快，無論山海，都攔不住埃安的未來，埃安的未來會(huì)如星辰大海般璀璨。
什么叫高價(jià)值？敢于在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海市場(chǎng)破冰勝出，才是真正的高價(jià)值。
埃安在一線城市直接以銷量硬剛特斯拉，在特斯拉用戶還在為FSD漲價(jià)糾結(jié)的時(shí)候，埃安一半的用戶想都沒想，直接選裝了智能配置。
對(duì)于一線城市的消費(fèi)者來說，他們對(duì)新奇的事物接受度更高，更偏愛智能科技和時(shí)尚，而AION S Plus為了迎合年輕人的車圈潮流文化，不僅推出了“街頭變色龍”全息銀、年度潮奢單品冰玫粉車色，還打造了洛神號(hào)痛車，唯美的二次元畫風(fēng)與車子動(dòng)感、時(shí)尚顏值相得益彰，破次元壁的潮酷設(shè)計(jì)瞬間戳在了Z世代的心巴上。
除了新潮的外觀，生活在大城市的人們還需要更加輕松的駕駛氛圍和與時(shí)俱進(jìn)的娛樂活動(dòng)，AION S Plus的車機(jī)軟件可實(shí)現(xiàn)持續(xù)OTA在線升級(jí)，在別的車機(jī)語音助手還停留在簡(jiǎn)單的對(duì)話和語音指令的時(shí)候，AION S Plus的車主已經(jīng)可以任由車主自行“調(diào)教”他們的車機(jī)語音助手“北鼻”說土味情話、職場(chǎng)黑話了，并一直處于月更模式。
同時(shí)，車內(nèi)還能玩《最終幻想15》《拳皇14》《仙劍7》等3A游戲大作，能夠在快節(jié)奏工作和生活的當(dāng)下，為用戶帶來一隅放松身心的愜意之地。
高投入帶來高回報(bào)，高回報(bào)催生高價(jià)值，這才是速度最快、效率最高的玩法，總銷量突破20萬，并非簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的20萬用戶選擇了AION S系列車型，而是20萬高價(jià)值用戶的信任，鑄就了AION S系列高價(jià)值熱銷的意義，持續(xù)增長(zhǎng)的高銷量轉(zhuǎn)化為更多優(yōu)質(zhì)口碑，而這些優(yōu)質(zhì)口碑又返為銷量賦能，形成銷量、口碑良性雙循環(huán)，進(jìn)一步推高了AION S Plus的高價(jià)值認(rèn)同。同時(shí)，AION S Plus的高價(jià)值還使其在二級(jí)市場(chǎng)的保值率不斷提高，在汽車之家純電轎車保值排行榜上，AION S Plus以首年81.98%的保值率超越特斯拉Model 3，排名第一，成為中國新能源車市場(chǎng)中的保值之王。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局展現(xiàn)體系優(yōu)勢(shì)
箭指新能源王者
背靠珠三角的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和人才研發(fā)底蘊(yùn)，埃安在首款車型上市之后就進(jìn)入了一條快車道，全球化視野加上中國智造的速度，以及全方位為用戶創(chuàng)造高價(jià)值體驗(yàn)，讓埃安的產(chǎn)品力迅速轉(zhuǎn)化為銷量，加速釋放。
而今，長(zhǎng)期深入新能源汽車領(lǐng)域的它面對(duì)中國新能源汽車更前衛(wèi)的發(fā)展方向，也進(jìn)行了正式的蛻變，以全新的品牌面貌迎接新一輪的新能源汽車市場(chǎng)。
注重研發(fā)也讓埃安獲得了資本青睞的根基，牢牢掌握了全球領(lǐng)先的核心技術(shù)，此次全新品牌發(fā)布更是集結(jié)了社會(huì)各界的頂尖科研力量，聯(lián)合中國航天成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，雙方將會(huì)在新型電池的開發(fā)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新型材料，AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域開展聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會(huì)應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。
不得不說，埃安做到了技術(shù)研發(fā)、上游產(chǎn)業(yè)鏈整合以及戰(zhàn)投企業(yè)戰(zhàn)略的全面協(xié)同，每一次的成績(jī)單都像是在“秀肌肉”，在發(fā)揮上下游資源、技術(shù)與資本的整合協(xié)同效應(yīng)之后，我相信埃安必定能夠成為像特斯拉一樣的，可以全面掌握電池、能源產(chǎn)業(yè)鏈的新能源車企。
以“仰望星空”確保市場(chǎng)對(duì)它有出色的預(yù)期，腳踏實(shí)地來保障當(dāng)前消費(fèi)者的核心利益，這就是埃安能夠成為華系頂流的取勝之道。
此次純電超跑Hyper SSR的推出，正是埃安沖擊“世界頂尖”打響的第一槍；同時(shí)，AION S Plus成為中國智能純電轎跑最快突破20萬+的車型，也證明了埃安所打造的高價(jià)值產(chǎn)品足以抗衡外資勁敵。未來，相信埃安還會(huì)推出更多讓世界感到驚嘆的技術(shù)與車型，而AION S Plus也將在不斷的迭代升級(jí)中給消費(fèi)者帶來更多驚喜。
責(zé)任編輯：
