前段時間，馬斯克炮轟燃油車，稱燃油車殘值比人們想象要低得多的言論，在網(wǎng)絡上引發(fā)熱議，并引起了市場對于新能源二手車市場，以及新能源汽車保值率的廣泛關(guān)注。
近日，中國汽車流通協(xié)會公布了今年上半年中國汽車的保值率報告和具體車型保值率排名。從排行榜來看，其中在新能源汽車部分，純電動汽車市場中，一年保值率最高的三款車型分別是特斯拉Model Y（88.76%），保時捷Taycan（88.02%），以及五菱宏光MINI EV（87.55%）。
【資料圖】
插電混動市場中，一年保值率最高的三款車型分別為保時捷Cayenne插電混動（104.47%），寶馬X5插電混動（88.23%），以及攬勝運動版插電混動（84.66%）。
除了前三強之外，在這兩個不同類別的新能源汽車市場上，諸如歐拉好貓（85.77%），高合hi P hi X（82.64%）、比亞迪漢EV（81.89%），蔚來ES6（80.48%），以及榮威科萊威、零跑T03、奇瑞小螞蟻這樣的微型電動車，基本都保持在了80%以上。
而在插電混市場中，比亞迪秦PLUS DM-i，漢DM，唐DM等熱門插混汽車的保值率，也基本穩(wěn)定在80%上下，超過了大眾探岳、帕薩特、途觀L、甚至是沃爾沃S60，奔馳E級、寶馬5系等豪華車型的插電式混動版本的保值率。
值得注意的是，由于目前市面上多數(shù)熱門的新能源汽車，從上市到現(xiàn)在還不到三年，所以參照一年保值率的標準，特斯拉的一年保值率已經(jīng)超過了不少純電豪華車，另外，諸如比亞迪，歐拉這樣的自主新能源汽車品牌，也已經(jīng)超過了奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌，以及大眾汽車這樣的主流合資品牌。
如果細化到具體的品類市場，還可以發(fā)現(xiàn)微型電動車市場的保值率冠軍五菱宏光MINI EV，純電小型車保值率冠軍，純電中型車保值率冠軍Model 3，純電中型SUV保值率冠軍特斯拉Model Y，基本都是其各自細分市場中的銷冠或者熱門車型。
所以，這也就從一定程度上證明了，新能源汽車的保值率和其在一手市場上的流通率，以及品牌的影響力，有著較大的關(guān)系。
當然，看到這里，可能有人會說燃油車市場同樣也有著這樣的客觀規(guī)律。誠然，我們從一些二手車商處得知，和燃油車市場一樣，熱門的新能源汽車普遍要更保值一些，而一些冷門的電動車，即便是一、兩年的新車，也會按照對半砍價的方式來叫價。
但值得注意的是，與燃油車市場追求品牌影響力，僅僅只是參考品牌的溢價能力不同，以及與燃油車市場判斷二手車估值，更多的是從車況，行駛里程，磨損程度等維度出發(fā)不同，評估新能源二手車，不僅僅只是品牌的影響力，品牌背后的充電樁網(wǎng)絡、基礎(chǔ)設施、服務網(wǎng)絡等，均是二手車商與消費者們評估價值的關(guān)鍵標準。
就拿特斯拉來說，此前特斯拉在中國的第9000個超級快充樁正式落地。中國市場的超充樁規(guī)模，已經(jīng)超過了全球累計35000多個特斯拉超充樁的四分之一，并且對全國的省市和自治區(qū)形成了全覆蓋。
從特斯拉后續(xù)的二手車流通環(huán)節(jié)來說，這就將成為其超過同級別豪華車，以及新能源汽車品牌的一大關(guān)鍵優(yōu)勢。一方面，續(xù)航焦慮的本質(zhì)其實是補能焦慮，超充樁網(wǎng)絡的完善，以及特斯拉的超充樁技術(shù)，便是緩解甚至解決這種焦慮的最有力說服。
另一方面，對比目前國內(nèi)高端新能源汽車品牌，蔚來主打換電為主，超充為輔，而小鵬汽車方面，此前計劃要到2025年，建設超過1萬根超充樁。所以，從基礎(chǔ)設施建設和完善的角度來說，充電等基礎(chǔ)設施，也將是新能源汽車保值率的重要評估標準。
據(jù)重慶市某二手車商透露，今年上半年由于新能源汽車漲價“兇”，所以像特斯拉，理想、小鵬這樣的新能源二手車，流通都很快。“哪怕直到現(xiàn)在，身邊都還有車商在使勁囤車?！?/p>
不過，雖然新能源汽車一手市場供不應求的態(tài)勢，也間接性的驅(qū)動了新能源二手車市場的“春天”到來，但是，新能源汽車的保值率，也很容易受多種不確定性的因素影響。近段時間以來，作為30萬級新能源汽車中的熱門車型，理想ONE的二手車市場，就因為車主維權(quán)，以及理想汽車總裁套現(xiàn)的影響，而受到了一定程度的波及。
據(jù)這位二手車商介紹，“在發(fā)生這些事情之前，比如2021款的理想ONE還能叫價28萬，但是現(xiàn)在就直接降2萬，甚至3萬，就前后幾天的差別?！?/p>
紅點觀察：在多家車企推出二手車業(yè)務，以及基礎(chǔ)設施建設逐漸完善，充電、續(xù)航焦慮逐漸得到緩解和解決，新能源二手車市場迎來“春天”，這事實上也間接性證明了新能源汽車市場正在逐漸成熟。
不過，由于動力電池在行駛一定里程之后會出現(xiàn)不同程度的衰減，且目前動力電池更換成本較高，所以目前市場上仍然有一大批消費者對于新能源二手車，仍然存有顧慮。如何解決這一關(guān)鍵顧慮，除了車企在動力電池技術(shù)上不斷進步之外，制定統(tǒng)一的動力電池衰減和更換的標準，成立第三方評估機構(gòu)，也是關(guān)鍵所在。
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