在新能源成為汽車行業(yè)的基本共識(shí)后，摩托車行業(yè)也迎來(lái)重要轉(zhuǎn)型關(guān)口。2022年9月消息：“全球摩托車大王”本田宣布，將于40年代中期停產(chǎn)兩輪汽油車，全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)摩托車。針對(duì)中國(guó)等市場(chǎng)，將重點(diǎn)放在小型電動(dòng)二輪車上。
其實(shí)不只是本田，多家車企已開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。雅馬哈提出到2050年九成摩托車將是電動(dòng)車型；川崎計(jì)劃到2025年累計(jì)推出10款以上全新電動(dòng)和混動(dòng)摩托車/踏板，2035年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化；寶馬摩托車早在十一年前就開(kāi)始布局，第二款量產(chǎn)純電摩托CE 04于9月份在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)14.59萬(wàn)-17.59萬(wàn)元。2030年起，其都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
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值得注意的是，在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)再次走在前列。去年我國(guó)摩托車銷量達(dá)到1785萬(wàn)輛，其中兩成（315萬(wàn)輛）為電動(dòng)車型。其中，電動(dòng)兩輪輕便摩托車(≤50km/h)銷量64.24 萬(wàn)輛；電動(dòng)兩輪摩托車(>50km/h)銷量251.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.06%。
今年上半年電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷366.69萬(wàn)輛和374.67萬(wàn)輛，同比分別下降17.47%和15.37%，但占比提升至34.9%。前十企業(yè)銷量合計(jì)364.98萬(wàn)輛，CR10高達(dá)97.4%。排在6-10位的依次是淮海、金翌、雷沃、巴士新能源、隆鑫，均沒(méi)有超過(guò)10萬(wàn)輛。
作為傳統(tǒng)燃油摩托車巨頭，隆鑫四年前就開(kāi)始布局電動(dòng)摩托車領(lǐng)域。今年7月29日正式發(fā)布高端電動(dòng)摩托車品牌“茵未 BICOSE”，寓意綠色能源承載的未來(lái)。首款車型Real 5T同步亮相，主打“智能+性能”。該車搭載茵未智能操作系統(tǒng)，配備自動(dòng)折疊8英寸觸摸式TFT中控屏。其極速115km/h，穩(wěn)態(tài)最高車速105km/h，0-50km/h加速表現(xiàn)達(dá)到2.6s；配置89V 54Ah的三元鋰電池，NEDC工況常用續(xù)航150公里，最大續(xù)航可達(dá)240公里。售價(jià)區(qū)間25880-31880元。
重慶另一家摩托車巨頭宗申排在第五位，上半年賣出15.07萬(wàn)輛。早在六年前，集團(tuán)就發(fā)布了電動(dòng)摩托車品牌“森藍(lán)”，陸續(xù)上市了復(fù)古B1藍(lán)調(diào)、科技踏板O2氧、mini街車Z1極刻、通勤踏板小野獸T2、T3等產(chǎn)品，主攻中高端市場(chǎng)。
今年7月份發(fā)布的運(yùn)動(dòng)踏板ES5，巡航版搭載了森藍(lán)獨(dú)創(chuàng)的三電池技術(shù)（3塊60V31ah的三元鋰電池），工況續(xù)航180公里，最大續(xù)航達(dá)到230公里。依托先進(jìn)的BMS電池內(nèi)部管理系統(tǒng)，電池循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000+次。
除了上述兩家，還有不少傳統(tǒng)摩企加快轉(zhuǎn)型步伐。今年初，春風(fēng)動(dòng)力旗下電動(dòng)品牌“極核”，發(fā)布了新款電動(dòng)摩托車型AE8，截至目前已在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)123家網(wǎng)點(diǎn)。7月份，錢江摩托發(fā)布首款電動(dòng)仿賽摩托車OAO，據(jù)官方介紹有媲美傳統(tǒng)300cc級(jí)燃油摩托車的性能。
電動(dòng)自行車企業(yè)包攬榜單前四名，合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)85%。江蘇新日排名第四，上半年賣出21.95萬(wàn)輛。這是首個(gè)在內(nèi)地上市的電動(dòng)車品牌，成立于上世紀(jì)90年代末，生產(chǎn)基地分布在無(wú)錫、天津、湖北、廣東、浙江等地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、東南亞等近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年4月份，其電動(dòng)迷你摩托車Miku在歐洲開(kāi)賣，同樣搭載的是雙無(wú)刷電機(jī)，最高時(shí)速80km/h，
東莞臺(tái)鈴以31.52萬(wàn)輛銷量排在第三位，這家企業(yè)陸續(xù)推出獅子LION、虎賁、豹子、凱拉等系列。2020年10月，臺(tái)鈴豹子超能版在只充一次電的情況下跑出656.8公里，獲得“一次充電駕駛電動(dòng)踏板車行駛最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證；去年極寒地挑戰(zhàn)賽一次充電跑245公里刷新紀(jì)錄。
位居次席的浙江綠源，去年賣出33.28萬(wàn)輛。這是最早進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)的品牌之一，手握600多項(xiàng)自主核心技術(shù)儲(chǔ)備和12項(xiàng)液冷電機(jī)自主專利技術(shù)。通過(guò)精準(zhǔn)洞察用戶需求，推出了液冷超續(xù)航系列，做到“續(xù)航百公里，品質(zhì)保6年”，主力車型包括S30和S50。
雅迪可謂一家獨(dú)大，市場(chǎng)份額超過(guò)60%，銷量高達(dá)238.2萬(wàn)輛。去年7月高端子品牌VFLY正式發(fā)布，旗艦電摩F130MAX堪稱“當(dāng)紅小生”，采用V-PO8.0中置動(dòng)力、時(shí)速高達(dá)100km，擁有非常出色的表現(xiàn)和卓越的性價(jià)比，成為眾多消費(fèi)者心目中的經(jīng)典車型之一。
有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2027年中國(guó)摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%。其中，電動(dòng)摩托車占比將達(dá)到30%，年均增速15%。不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著巨大的可拓展空間，海外市場(chǎng)也是一片沃土。
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