8小時(shí)預(yù)熱直播、發(fā)布會前的多米諾骨牌倒計(jì)時(shí)……為了G9這劑“猛藥”，小鵬汽車費(fèi)盡心思。9月21日晚，小鵬汽車正式發(fā)布中大型SUV——小鵬G9，官方指導(dǎo)價(jià)30.99萬-46.99萬元，并將于今年10月開始交付。
作為對位蔚來ES8、理想L9、嵐圖FREE、阿維塔11等的車型，小鵬G9可謂姍姍來遲，小鵬汽車CEO何小鵬在開場白中也坦言：“久等了。”而在發(fā)布G9時(shí)，何小鵬不僅拋出今年車企常用的“老梗”對比保時(shí)捷卡宴、奔馳邁巴赫GLS，更在對比車輛配置時(shí)“暗指”隔壁理想L9。事實(shí)上，何小鵬不斷為G9制造話題的背后，是小鵬汽車在持續(xù)擴(kuò)大的虧損面急需G9“下場救火”。
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蹭熱度“帶貨”
反向充電幫助米其林大廚烹飪、變化車燈下的樂隊(duì)表演……9月21日，小鵬汽車通過一場長達(dá)8小時(shí)的直播為G9上市預(yù)熱。
其實(shí)，從去年廣州車展首度亮相后，小鵬汽車不斷透露著G9的相關(guān)信息，生怕被市場“遺忘”。而何小鵬在社交平臺也持續(xù)為小鵬G9制造熱度，并稱“這將會是50萬以內(nèi)最好的SUV”。
預(yù)熱近一年，只等價(jià)格。北京商報(bào)記者注意到，G9上市前一天，港股市場小鵬汽車股價(jià)漲幅超8%。
此前，蔚來和理想中大型SUV市場相繼發(fā)布ES7和L9，如今G9上市，被網(wǎng)友稱為“799”的競爭格局將正式上演。不過，目前國內(nèi)純電動汽車市場早已不是“蔚小理”三強(qiáng)相爭的局面，阿維塔、嵐圖等傳統(tǒng)車企的“小號”更是層出不窮。面對市場激烈的競爭環(huán)境，作為八年來推出的第四款車型，小鵬汽車將目前所有新技術(shù)都放到小鵬G9上，例如智能音樂座艙、激光雷達(dá)、800V平臺、識別車內(nèi)語音方位等。
同時(shí)，何小鵬在介紹G9亮點(diǎn)時(shí)，更是不斷蹭熱度話題。介紹充電快時(shí)，拉來特斯拉Model Y進(jìn)行對比；談到操控性和靜謐性時(shí)，則直接拉上保時(shí)捷卡宴和奔馳邁巴赫GLS進(jìn)行對比測試。發(fā)布會前，何小鵬曾直言：“小鵬G9底盤操控可以媲美保時(shí)捷卡宴，整車NVH可以媲美邁巴赫GLS?！倍诎l(fā)布會上何小鵬更直接表示：“保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，G9就是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿。”
不僅拽上豪華品牌，小鵬汽車也沒放過當(dāng)下“熱度話題”。發(fā)布會開場時(shí)，何小鵬透露：“對于是推出混動、增程、純電小鵬汽車曾猶豫過，但最終選擇難而正確的事情，雖然難但小鵬不走捷徑而是要將純電做到和加油一樣好?！倍诖饲埃硐隒EO李想和長城魏牌汽車CEO李瑞峰針對混動與增程問題，隔空互懟。
此外，何小鵬在介紹G9采用雙腔空氣懸掛時(shí)，更是對比單腔空氣懸掛來凸顯G9配置的優(yōu)勢。而在競爭對手中理想L9采用的便為單腔空氣懸掛，在該車型上市后，其空氣懸掛疑似在行駛過程中發(fā)生斷裂事件也是一度沖上熱搜，對此網(wǎng)友表示：“小鵬汽車就差直接點(diǎn)名L9懸掛太弱。”
肩負(fù)救場重任
何小鵬為G9造勢鋪路，也亟待新車救場。
值得關(guān)注的是，不斷拉高話題度的同時(shí)，小鵬G9 30.99萬元的起售價(jià)，相比蔚來ES7和理想L940萬元以上的起售價(jià)降低不少。對此，有網(wǎng)友稱：“這是要做中大型SUV的鲇魚，來收割銷量嗎？”“接棒保時(shí)捷，要做平替嗎？”在中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，不論找尋話題性還是拉低售價(jià)，小鵬汽車的目標(biāo)非常明確，就是要銷量。
作為去年“蔚小理”三家中的銷冠，小鵬汽車持續(xù)收割銷量，但其虧損也持續(xù)走高。今年上半年，小鵬汽車凈虧損高達(dá)44.02億元，同比暴漲122.21%，是競爭對手理想汽車的6.75倍。今年上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車6.9萬輛，相當(dāng)于每賣一輛車就要虧損6.39萬元。凈虧損增長的同時(shí)，小鵬汽車負(fù)債率由去年同期的30.2%大幅上漲至42.3%，同樣高于理想汽車的同期數(shù)據(jù)41.2%。
同時(shí)，小鵬汽車的投入也不斷加大，今年上半年研發(fā)費(fèi)用支出達(dá)24.86億元，同比增長77.8%。小鵬汽車相關(guān)人士表示：“主要是由于研發(fā)人員增加所致雇員薪酬及股份為基礎(chǔ)的薪酬增加，以及與開發(fā)支持未來收入增長的新車型開支增加所致。”小鵬汽車相關(guān)人士表示。
雖然是在不斷投入研發(fā)，推進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)升級，但資本市場對于小鵬汽車持續(xù)加大的經(jīng)營赤字表現(xiàn)出極大的擔(dān)憂。截至9月21日港股收盤，小鵬汽車最新股價(jià)為60.9港元，總市值為1049億港元，股價(jià)相比年內(nèi)最高199.5港元暴跌70%，總市值蒸發(fā)逾2391億港元。同時(shí)，2022年上半年小鵬汽車毛利率為11.6%，其中汽車毛利率為9.7%。何小鵬曾表示，要將毛利率提升至25%，但今年二季度小鵬汽車的毛利率僅為10.9%。
面對壓力，小鵬汽車急需G9救場。作為小鵬汽車旗下第四款量產(chǎn)車型，小鵬G9成為旗下售價(jià)最高的車型，也承擔(dān)著提升毛利率的重任。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中大型SUV屬于高端車型，這類車型追求的是利潤，對于還未盈利上岸的小鵬汽車而言，高利潤車型也意味著高毛利，將進(jìn)一步提升盈利表現(xiàn)。其實(shí)，不僅小鵬汽車，理想L9上市后，理想汽車CEO李想也曾表示：“今年9月L9交付量能超過1萬輛，同時(shí)該車型的毛利率也比理想ONE更高一些?！?/p>
這意味著，中大型SUV車型能夠走量，將對車企提升利潤率提供支撐。而對于小鵬G9的銷量，何小鵬則表示，明年銷量將超過奧迪Q5的規(guī)模，并達(dá)到月銷連續(xù)1萬輛的水準(zhǔn)。小鵬汽車相關(guān)人士表示，“我們相信我們在研發(fā)上的投入將會在未來幾個(gè)季度中隨著多款新品的推出而進(jìn)入收獲期，釋放新的增長潛力并鞏固我們在智能電動汽車行業(yè)地位”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小鵬汽車依靠P7和P5車型不斷提升銷量，但市場格局正發(fā)生改變，不僅“蔚小理”之間，傳統(tǒng)車企“小號”也加入競爭，G9面臨的競爭環(huán)境將比P7與P5上市時(shí)更為激烈。
北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢
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