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提起國內銷量最高的汽車品牌，莫過于大眾。不過，一汽大眾和上汽大眾之間，存在著激烈的競爭，有時候不免“窩里斗”。近日南北大眾在網(wǎng)上直接互懟，到底是怎么回事呢？
1. 銷量最高的汽車品牌？
作為最早進入中國的大型跨國汽車品牌，大眾早在上世紀80年代初就積極入華。憑借著先發(fā)優(yōu)勢，大眾成為中國汽車市場絕對的霸主。2020年以前，一汽大眾和上汽大眾在華一年合計銷量高達400萬輛，遙遙領先于其他品牌。最近兩三年即使有所下滑，大眾每年在華也有300萬輛左右的銷量，而豐田、本田等品牌在華每年銷量還不到200萬輛。顯而易見，從銷量上來看，大眾依舊是中國汽車市場的王者。
2. 南北大眾網(wǎng)上互懟？
而在大眾內部，上汽大眾和一汽大眾存在著激烈的競爭，兩者在資源、車型、產品、市場等方面“明爭暗斗”。近日，南北大眾更是在網(wǎng)上直接互懟。先是一位穿著工作服的一汽大眾員工，在視頻中講述了南北大眾的區(qū)別。他直言，一汽大眾的車型基本都是全球車型，直接搬用德國原型車，比如速騰、邁騰、探歌、高爾夫等。而上汽大眾更多的是生產國內特供車，比如帕薩特、朗逸等等。
在這位一汽大眾員工看來，上汽大眾的外在觀賞性和配置好一點，但是一汽大眾的工藝和質量標準則更高一些。被扣上生產特供車的帽子，上汽大眾非常不滿，一位同樣穿著工作服的上汽大眾員工回懟：“一汽-大眾生產的是全球車型，難道整車零部件都是CKD進口？不是吧！”他還舉例，上汽大眾朗逸和一汽大眾寶來，除了外觀圖紙不一樣，其它大多數(shù)零件都出自同一張圖紙，為何一汽大眾“你就變成全球車了”？
3. 全球車型和特供車型？
什么是全球車型？顧名思義，全球車型就是國際化車型，它是車企針對全球市場研發(fā)制造，并在全球很多國家上市售賣。一般來說，國際化車型是要在全球范圍內出售，所以一般都是車企集最強的設計研發(fā)能力打造，技術更先進，科技含量高，品質有保障。比如高爾夫就是大眾的一款全球化緊湊級轎車，而一汽大眾在華售賣的該款車型也叫高爾夫。一汽大眾其他的全球化車型，還有速騰、邁騰、探歌等。
至于特供車型，則是車企根據(jù)不同國家的實際情況，按照市場需求和消費者習慣，進行本土化研究之后，而量身打造專門開發(fā)制造的車型。這樣的車型，一般僅在單一地區(qū)銷售。例如上汽大眾的朗逸，就是一款非常出名的特供車。它是由上汽大眾主導設計研發(fā)，專門為中國消費者度身打造的一款新車。朗逸只中國市場銷售，其他國家和地區(qū)，基本上是買不到朗逸的。
我們認為，一汽大眾員工所說的前半部分沒問題，因為一汽大眾確實很多全球車型，而上汽大眾確實更多特供車。但是不能以此就斷定，全球車型的工藝和品質就更好一些。事實上，兩種車型各有優(yōu)劣。全球車型確實所使用技術更好，品質標準更高，但是可能在有些地區(qū)和國家水土不服，因為消費者需求不一樣。而特供車，雖然沒有全球化的“標簽”，但是基于本土化的定制之后，更能符合消費者的需求。
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