易車原創(chuàng)今年3月，通用汽車中國宣布在華重啟進口車業(yè)務(wù)。6月30日，通用汽車與上海市浦東新區(qū)簽署項目投資意向協(xié)議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進口業(yè)務(wù)。9月8日，通用汽車進口車業(yè)務(wù)宣布推出生活式平臺“道朗格”，除了將最具標志性的車型引入中國市場外，還將以專屬社群為核心為消費者提供個性化汽車生活體驗。9月20日，道朗格正式上線……
(資料圖片)
作為車輪上的國家，美國有著深厚悠久的汽車文化歷史，在美式文化強有力輸出的好萊塢電影中，我們更是為其中出現(xiàn)的美式肌肉車、皮卡、全尺寸SUV為之心潮彭拜。隨著進口車業(yè)務(wù)的重啟，旗下眾多高端進口車有機會引入國內(nèi)市場的同時，我們將感受到更純粹的美式汽車文化，今天的文章里我們將針對其市場前景做一番展望。
什么是道朗格？
道朗格以通用汽車創(chuàng)始人威廉·杜蘭特為名，由其英文名稱The Durant Guild音譯而來。當年他憑借無畏的敢創(chuàng)精神將多個相對獨立的品牌集于一體建立了最初的通用汽車，推動世界汽車工業(yè)發(fā)展。以創(chuàng)始人為名的道朗格平臺也借鑒了這種商業(yè)模式，希望在華續(xù)寫杜蘭特傳奇新的篇章。
值得一提的是，道朗格并非僅僅是一個線上銷售平臺，其將以專屬社群為核心直面消費者，圍繞人、車和生活方式，甄選各品牌旗下經(jīng)典的車型，與消費者共創(chuàng)個性化汽車生活體驗。
簡單點說，在道朗格平臺預(yù)約線下品鑒后，客戶到場后會有品牌顧問進行一對一的講解服務(wù)，包括文化類、科技類到最終的實車體驗階段，品牌顧問還將進行工作交接，并由最專業(yè)的人士進行講解。
而在購車后，生活式平臺道朗格將組織廣大車主進行豐富的生活方式體驗，例如下賽道、體驗房車戶外生活等等。
哪些高端進口車有望先期引入？
打開道朗格平臺官網(wǎng)，出現(xiàn)在車型欄一頁的包括雪佛蘭科爾維特C8、GMC悍馬EV PICKUP（皮卡版）、GMC悍馬EV SUV、GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe，五款車型不僅詮釋了美式豪華，更覆蓋了燃油及純電兩大領(lǐng)域內(nèi)的全尺寸SUV、皮卡和跑車在內(nèi)各細分市場。
事實上，官網(wǎng)上羅列的名單與線下展示的車型有所出入，在日前落幕的《道朗格：敢行之境》線下首展中，還出現(xiàn)了雪佛蘭索羅德、全新科爾維特Z06的身影。不過官方表示，這些展車只用于展現(xiàn)道朗格平臺未來考慮引進的汽車類型以及相應(yīng)的個性化體驗，并非即將在中國發(fā)布的實際車型。
官網(wǎng)所羅列的五款車型是否是最終的引入車型我們尚不得而知，不過距離解開謎底的時間已不遠。
官網(wǎng)上的信息顯示，道朗格高端進口車首次公開亮相定在了11月6日開幕的2022進博會上。在筆者看來，在五款車型中當屬美國國寶級跑車雪佛蘭科爾維特與在美國市場一車難求的GMC悍馬EV SUV，先期引入的可能性最大。
事實上，無論是科爾維特還是悍馬在國內(nèi)消費者心中都有著廣泛的知名度。作為通用汽車旗下最高端的跑車品牌，科爾維特堪稱美系跑車的代表，從1953年推出至今已歷經(jīng)8代車型迭代，在當下盛行的渦輪增壓時代，自身搭載6.2L V8發(fā)動機的科爾維特并未以此妥協(xié)，作為超跑市場中的另類仍舊捍衛(wèi)著V8自吸發(fā)動機的最后榮光。
以國內(nèi)SUV的地位來說，GMC悍馬EV SUV相比純電皮卡悍馬EV PICKUP有著更高的引入價值及可能性，同時也解決了進口大排量車型油耗、排放難以達標的問題。作為一款純電動全尺寸SUV，三電機的驅(qū)動下，更是為悍馬EV SUV帶來了“天花板”級的動力數(shù)據(jù)，在目前國內(nèi)全尺寸SUV市場中也稱得上標新立異。
值得一提的是，道朗格將最終引入車型的選擇權(quán)交給了消費者。
據(jù)悉，率先引入車型將由廣大消費者選出。同時，道朗格以社群為核心，與消費者建立直接緊密的聯(lián)系，志同道合的朋友們可以在道朗格社流分享生活和想法。
重啟進口車業(yè)務(wù)能為通用帶來什么？
作為深耕中國汽車市場最為成功的車企之一，凱迪拉克、別克、雪佛蘭，都在國內(nèi)有著深厚的“群眾基礎(chǔ)”。只是如今國內(nèi)汽車市場已進入存量階段，車企想要尋找新的增長點已變得愈發(fā)困難。
同時，隨著年輕用戶已成為市場上占比最大的消費群體，自身多元化和個性化需求的顯著增長，也讓進入千人千面?zhèn)€性化時代中，諸多小眾細分市場愈加多樣化和個性化，潛力也逐漸凸顯出來。
目前通用在國內(nèi)投放的車型尚無法滿足消費者個性化產(chǎn)品的需求，但實際上，通用汽車在例如全尺寸SUV、皮卡、跑車的儲備十分充足，海外諸多標志性明星車型此前都未曾引入國內(nèi)市場。
對于通用汽車而言，全新進口車業(yè)務(wù)的重啟不僅為廣大消費者提供了更豐富的個性化選擇，在雪佛蘭品牌的轉(zhuǎn)型中，重新塑造的品牌形象至關(guān)重要，科爾維特這樣在國內(nèi)知名度很高車型引入，無疑將提升雪佛蘭在中國消費者心中的品牌印象，另一方面高端進口車豐厚的盈利也是通用汽車所垂青的。
未來面臨的挑戰(zhàn)有哪些？
本次通用汽車在華重啟進口車業(yè)務(wù)，很難不讓人與去年4月高調(diào)重返中國市場的捷尼賽思聯(lián)系到一起。
作為現(xiàn)代起亞集團的高端豪華車品牌，這已是繼勞恩斯、捷恩斯之后，捷尼賽思第三次重返中國市場，相比于前兩次的鎩羽而歸。這一次的開局依然不順，在投放了G70、G80與GV80三款車型后，交強險上險數(shù)據(jù)顯示，今年上半年捷尼賽思國內(nèi)銷量僅為370輛。
之所以在這里提到捷尼賽思，原因在于捷尼賽思與道朗格之間有著很多的共同點。
包括同樣采用線上直銷模式、獨立的渠道銷售網(wǎng)絡(luò)等，捷尼賽思出現(xiàn)的問題道朗格在未來同樣也會遇到。
例如捷尼賽思目前只在少數(shù)城市建立了品牌中心，其它地區(qū)并無看車、購車通道。在不少消費者眼中，韓系車等同于物美價廉，消費者普遍不容易接受韓系高端豪華品牌，同樣雪佛蘭想靠1、2款高端進口車型轉(zhuǎn)變其二線合資品牌的刻板印象也不是件容易事。
雖然雪佛蘭、悍馬相比捷尼賽思有著更大的知名度。但在產(chǎn)品層面，與G70、GV80這類豪華中型車、豪華中大型SUV等主流產(chǎn)品相比，出現(xiàn)在道朗格平臺的全尺寸SUV、皮卡、跑車，在國內(nèi)都隸屬于極為小眾的細分市場，所迎合的也是特定區(qū)域的特定人群。
但通用汽車的野心，筆者相信是希望道朗格從小眾走向大眾，從而收獲到更多消費者的追捧。只是現(xiàn)有的產(chǎn)品線能否撐起1億美元的高額投入仍要打個未知數(shù)。
事實上讓筆者感到困惑的是，無論在道朗格平臺官網(wǎng)車型欄及線下展示中都未曾出現(xiàn)凱迪拉克全新凱雷德的身影。
官網(wǎng)所展示的車型為與全新凱雷德同為全尺寸SUV的GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe，因自身搭載大排量自然吸氣發(fā)動機所征收非常高的稅費，2款車型的售價將變得十分高昂。參考2017年通過官方平行進口形式國內(nèi)市場銷售雪佛蘭索羅德皮卡59.90-69.90萬元的售價，預(yù)計GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe的價格也很難低于70萬元。
在現(xiàn)如今的全尺寸SUV市場中，風頭最火的當屬近期交付的理想L9，它的售價僅為45.98萬元，作為市場中豪華品牌陣營中寶馬X7、奔馳GLS與林肯領(lǐng)航員起售價則超過了100萬元。
相比競品車型，售價夾在中間的GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe優(yōu)勢來自于硬派的造型、大排量的自然吸氣發(fā)動機。作為“FBI”的貼身座駕，2款車型的出現(xiàn)可謂將美劇中的畫面照進了現(xiàn)實。只是面對高昂的售價，會有多少消費者為其掏腰包呢？
理性點的來說，還是全新凱雷德更容易支撐起道朗格高端進口SUV業(yè)務(wù)吧。
雖然中國汽車消費市場很大、豪華車市場增長勢頭很強，會為部分小眾且個性化品牌留有一席之地。但開啟高端進口車業(yè)務(wù)的通用汽車未來的路顯然并不好走，未來市場留給道朗格的機會有多少？就看其能否找到突破口了。
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