9月26日消息，威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉近日被推上熱搜，因招股書中披露，公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈暉，2021年薪酬總計(jì)12.6億元，占威馬同年收入的近三成。這則消息在網(wǎng)絡(luò)上一石激起千層浪，也引起投資人的關(guān)注。
加華資本董事長(zhǎng)宋向前在朋友圈發(fā)文，“妖怪天天有，今年特別多！中國(guó)式創(chuàng)業(yè)，資本的游戲，果真是劣幣驅(qū)逐良幣？真希望這匹威馬不是害群之馬?！?/p>
對(duì)于此事，沈暉也在朋友圈辯駁稱：“有些事情，腳趾頭想想就知道真假，不值得花時(shí)間解釋。還是講講事實(shí)吧！9月23日，工信部、國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)汽車工協(xié)會(huì)等單位聯(lián)合舉辦2022IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽，共設(shè)置ADAS輔助駕駛系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽(AEB/APS)、山城極限挑戰(zhàn)賽、虛擬仿真挑戰(zhàn)賽和功能型無人車挑戰(zhàn)賽四場(chǎng)專業(yè)賽事，考驗(yàn)智能汽車的環(huán)境識(shí)別、決策分析、控制執(zhí)行能力?！?/p>
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不過從招股書中的披露數(shù)據(jù)顯示，這筆薪酬是覆蓋了威馬董事的所持股份，所提到的12.6億元薪資并非實(shí)際拿到手的現(xiàn)金工資，而是包含200萬元左右的實(shí)際工資和折合人民幣12.59億元的“限制性股份”，但后者只有在威馬將來成功上市之后才能兌現(xiàn)。
按照以往數(shù)據(jù)，此前，2019年至2021年，威馬汽車向董事支付的薪酬總額分別為約770萬元、2050萬元及17.456億元。2021年以股份為基礎(chǔ)的付款就高達(dá)17.32億元。沈暉2021年的總薪酬占到董事薪酬的72.3%。以此來看，董事、高管的薪資高達(dá)億元也是行業(yè)慣例。
最讓外界不解的是，威馬汽車已經(jīng)連續(xù)三年虧損，緣何管理層卻拿著數(shù)十億的高薪？威馬汽車的存在是否真的是掏空公司的資本游戲？
根據(jù)數(shù)據(jù)，威馬汽車一直處于賠本賺吆喝階段的，2019年到2021年，威馬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為17.621億、26.717億元、47.425億元；凈虧損分別是41.45億元、50.84億元、82.06億元，3年累計(jì)虧損高達(dá)174.35億元。典型的虧損規(guī)模超過營(yíng)收規(guī)模。另據(jù)招股書顯示，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為-40.4億元、-42.25億元和-53.63億元，同一時(shí)期，其毛利率分別為-58.3%、-43.5%和-41.1%。
從銷量上看，威馬汽車今年以來也遭遇了滑鐵盧，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，威馬汽車售出7476輛電動(dòng)汽車。對(duì)比同期，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的汽車交付量分別為2.58萬輛、3.46萬輛、3.17萬輛，與威馬汽車同屬第二梯隊(duì)的哪吒汽車和零跑汽車交付量分別為3.02萬輛和2.16萬輛。威馬汽車的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及第二梯隊(duì)。
有行業(yè)人士稱，威馬歷史上的最好成績(jī)，停留在去年12月的5062輛，在那之前連續(xù)3個(gè)月，月銷都在5000輛出頭。進(jìn)入2022年，威馬銷量下滑，月銷量再?zèng)]超過5000輛。
威馬汽車此次向港交所遞交招股書，再次沖刺IPO，目標(biāo)或是減輕當(dāng)下的資金壓力。若成功敲開港交所大門，威馬將成為國(guó)內(nèi)第四家上市的造車新勢(shì)力企業(yè)。
威馬汽車成立于2015年，主營(yíng)電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售。最早威馬汽車叫“WM Motor”，創(chuàng)始人是現(xiàn)在的高管杜立剛，主要是做三電系統(tǒng)研發(fā)，直到被沈暉收購，才改名為“Weltmeister”，中文名叫“威馬”，德語“世界冠軍”的意思。威馬汽車最高光的時(shí)刻是6年內(nèi)融資12輪，其中百度、騰訊均參與其中，還有上海國(guó)資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、五礦資本等一眾資本，甚至還有賭王家族、李嘉誠(chéng)父子定位身影；D輪融資額高達(dá)100億人民幣。
董事長(zhǎng)沈暉也是汽車產(chǎn)業(yè)的大佬。最知名的履歷是擔(dān)任吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁，主導(dǎo)吉利收購沃爾沃，這是中國(guó)汽車工業(yè)歷史上最大海外并購。在沃爾沃之前，沈暉還分別在汽車零部件公司博格華納以及菲亞特動(dòng)力擔(dān)任中國(guó)區(qū)總裁。
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