每經(jīng)記者：裴健如 每經(jīng)編輯：孫磊,盧祥勇,蓋源源
(資料圖片)
繼雷諾之后，又有一家跨國(guó)車企巨頭宣布關(guān)閉其在俄工廠。
日前，豐田汽車宣布已經(jīng)決定停止在俄羅斯圣彼得堡生產(chǎn)汽車?！敖衲?月4日，由于關(guān)鍵材料和零部件的供應(yīng)中斷，我們?cè)谑ケ说帽さ墓S不得不暫停生產(chǎn)。從那時(shí)起，我們一直密切關(guān)注形勢(shì)，并評(píng)估我們?cè)诙砹_斯業(yè)務(wù)的未來可持續(xù)性。在此期間，我們充分保留了勞動(dòng)力，并確保設(shè)施能夠在條件允許的情況下重新開始生產(chǎn)。但是，六個(gè)月之后，我們還未能恢復(fù)正常的活動(dòng)，也沒有看到今后可以重新開始的跡象?！必S田汽車方面表示。
公開資料顯示，豐田汽車圣彼得堡工廠于2007年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)包括RAV4、凱美瑞等車型，年產(chǎn)量超過8萬輛，目前有員工約2000名。
根據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1~8月，豐田汽車在俄羅斯市場(chǎng)的新車銷量約為1.9萬輛，同比下降69%。不過，豐田汽車方面表示，俄羅斯的銷售業(yè)績(jī)只占豐田汽車全球營(yíng)收的很小一部分。
“停止在俄羅斯生產(chǎn)豐田汽車的決定不是輕易做出的。”豐田汽車方面稱，“我們?cè)谀箍频臉I(yè)務(wù)需要優(yōu)化和重組，明確目標(biāo)是保留一個(gè)有效的組織，繼續(xù)支持零售網(wǎng)絡(luò)，為俄羅斯現(xiàn)有的豐田和雷克薩斯客戶提供持續(xù)服務(wù)?！?/p>
此外，關(guān)閉工廠后，豐田汽車還將給予員工一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，同時(shí)還將對(duì)員工尋找新的就業(yè)崗位和技能培訓(xùn)方面提供支持。
在豐田汽車官宣關(guān)閉圣彼得堡工廠之后，有消息稱，馬自達(dá)也正考慮退出俄羅斯市場(chǎng)。馬自達(dá)方面表示，因俄烏局勢(shì)導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，使其運(yùn)營(yíng)越來越困難，目前馬自達(dá)在俄羅斯的制造工廠已經(jīng)停產(chǎn)。不過該消息尚未得到馬自達(dá)官方的確認(rèn)。
事實(shí)上，今年以來，受地緣政治、零部件供應(yīng)不足等因素影響，跨國(guó)車企“逃離”俄羅斯汽車市場(chǎng)的消息并不鮮見。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，大眾、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企均已宣布暫停向俄羅斯的汽車出口和銷售工作，多家車企在俄羅斯當(dāng)?shù)氐墓S也已停產(chǎn)。
此前，日產(chǎn)汽車曾表示，2021財(cái)年，日產(chǎn)俄羅斯和烏克蘭業(yè)務(wù)損失了526億日元，并預(yù)計(jì)2022財(cái)年不會(huì)重啟俄羅斯業(yè)務(wù)；而在今年5月，雷諾集團(tuán)更是宣布出售在俄羅斯的全部資產(chǎn)，將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科市政府，而其持有的伏爾加汽車（AvtoVAZ）近68%的股份則出售給俄羅斯國(guó)家汽車工程研究院（NAMI）。不過根據(jù)協(xié)議，雷諾擁有在未來六年內(nèi)，回購其在伏爾加汽車制造廠所持股份的權(quán)利。
日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，圍繞俄羅斯和烏克蘭的地緣政治影響仍存在許多不確定性，可能會(huì)對(duì)集團(tuán)本財(cái)年，以及未來財(cái)年的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響?！肮驹诒矩?cái)年的預(yù)測(cè)中已放棄了俄羅斯業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)本財(cái)年我們將繼續(xù)暫停俄羅斯業(yè)務(wù)。”內(nèi)田誠(chéng)說。
雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧則表示：“離開俄羅斯的決定是痛苦的，但公司只能被迫做出決定，因?yàn)槔字Z已經(jīng)無法在俄羅斯制造汽車。”
圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）
7月12日，雷諾集團(tuán)方面稱，受退出俄羅斯市場(chǎng)、半導(dǎo)體短缺等因素影響，今年上半年其全球銷量約為100.02萬輛，同比下降29.7%。
跨國(guó)車企“斷臂求生”背后，俄羅斯汽車市場(chǎng)的新車銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月下滑。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，俄羅斯新車銷量約為4.17萬輛，同比下降62.4%。而在今年4月，俄羅斯新車銷量同比下跌79%至約3.27萬輛，創(chuàng)下自2006年以來的最大跌幅。
歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，俄烏沖突升級(jí)后，歐美各國(guó)對(duì)俄羅斯的制裁，導(dǎo)致不少車企暫停在俄羅斯的運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重影響了俄羅斯的汽車產(chǎn)量，從而使俄羅斯新車銷量出現(xiàn)大幅下滑。俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Avtostat則預(yù)測(cè)，到今年年底，俄羅斯汽車市場(chǎng)將衰退至15年前的狀況。
值得一提的是，在俄羅斯汽車市場(chǎng)大調(diào)整之下，中國(guó)品牌汽車卻在迅速崛起。公開數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯汽車市場(chǎng)的銷售占比達(dá)到24.3%，韓國(guó)品牌汽車的銷售占比為21.2%。這是中國(guó)品牌汽車首次超過韓國(guó)品牌汽車，成為俄羅斯汽車市場(chǎng)第二名。而在今年8月，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯銷售了約1.1萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到25.9%，創(chuàng)下新紀(jì)錄。
圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）
在俄羅斯外貿(mào)銀行汽車租賃公司事業(yè)發(fā)展部負(fù)責(zé)人米哈伊洛夫看來，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯市場(chǎng)銷售增加有以下幾個(gè)原因：其一，中國(guó)汽車技術(shù)和質(zhì)量明顯提高，內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)對(duì)俄羅斯消費(fèi)者更有吸引力；其二，中國(guó)汽車制造商與進(jìn)口商合力在俄羅斯市場(chǎng)形成廣泛的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)保證汽車維修服務(wù)和備件供應(yīng)；其三，中國(guó)汽車制造商精心挑選合適的乘用車車型和設(shè)備有助于銷售增長(zhǎng)。此外，大多數(shù)中國(guó)汽車品牌還為企業(yè)客戶提供了額外的折扣。
記者|裴健如編輯|孫磊 盧祥勇 蓋源源
校對(duì)|孫志成
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