文/都安
市場(chǎng)的發(fā)展免不了對(duì)比，尤其是同一賽道的相同產(chǎn)品，比如說(shuō)很多人在看純電車(chē)的時(shí)候會(huì)認(rèn)為特斯拉的不管怎樣就是比比亞迪這類(lèi)國(guó)產(chǎn)品牌好，而網(wǎng)絡(luò)上也有很多關(guān)于如果買(mǎi)純電車(chē)想都不用想第一輛就是特斯拉這樣的言論，當(dāng)然了這樣的言論有些極端，不過(guò)的確存在這樣的現(xiàn)象。
(相關(guān)資料圖)
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)里面，特斯拉的確是積累了多年的市場(chǎng)口碑。在他發(fā)展起來(lái)之后，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)才發(fā)展壯大起來(lái)，其中行業(yè)領(lǐng)先的比亞迪就經(jīng)常會(huì)被拿來(lái)與特斯拉對(duì)比，而面對(duì)兩者那一種更好這樣的問(wèn)題的時(shí)候，目前市面上大部分消費(fèi)者還是偏向于特斯拉。
在我們對(duì)于美國(guó)品牌給予認(rèn)可的態(tài)度的同時(shí)，國(guó)外對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品卻并非如此。9月16日根據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)史上最大的氣候法案《通脹消減法案》宣布獲批，白宮舉杯慶祝。而該法案將重點(diǎn)支持美國(guó)清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，限制中國(guó)等國(guó)家的電池組件，稱(chēng)在2024年之后，美國(guó)新能源汽車(chē)將禁止使用中國(guó)產(chǎn)的電池，此報(bào)道一出引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議的熱議。
雖然美國(guó)打壓中國(guó)企業(yè)和高端技術(shù)已經(jīng)不是一天兩天的事情，但是對(duì)于禁用中國(guó)電池這件事情，它與我國(guó)對(duì)于美國(guó)產(chǎn)品的態(tài)度形成了一個(gè)鮮明的對(duì)比，顯得有些諷刺。
先來(lái)探討一下美國(guó)禁用中國(guó)電池這件事情是否可能落地，就此比亞迪董秘李黔對(duì)于網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的相關(guān)消息進(jìn)行了解疑答惑，他所發(fā)布的消息表示目前美國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)依然處于初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)的發(fā)展要靠加大補(bǔ)貼來(lái)進(jìn)行扶持，而目前中國(guó)已經(jīng)完全從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)了。
也就是說(shuō)，就市場(chǎng)行情來(lái)說(shuō)，美國(guó)人大部分購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的原因可能是因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，被政策補(bǔ)貼后的低價(jià)所吸引，而中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)是因?yàn)楸浑妱?dòng)車(chē)自身的產(chǎn)品力所吸引，所以孰好孰壞一目了然，結(jié)論是我們國(guó)家的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展才更為成熟。所以，禁用中國(guó)電池這件事是不現(xiàn)實(shí)的，美國(guó)沒(méi)有足夠成熟的產(chǎn)業(yè)鏈支撐他們自主生產(chǎn)新能源汽車(chē)，而即使他們有禁用中國(guó)電池這樣的愿望的話，也只能停留在愿望的階段了。
接下來(lái)再看看關(guān)于媒體所謂的“禁用中國(guó)電池”法案本身，其實(shí)該法案中并未表明要“禁用中國(guó)電池”，只是使用中國(guó)電池原材料所生成的電動(dòng)車(chē)，將無(wú)法獲得稅收補(bǔ)貼。
具體來(lái)說(shuō)就是，以后在美購(gòu)買(mǎi)新能源電動(dòng)車(chē)或者二手電動(dòng)車(chē)，都將分別獲得稅收給予的最高7500美元的稅收補(bǔ)貼。其中對(duì)電動(dòng)車(chē)的要求，不僅規(guī)定車(chē)輛的組裝必須在美國(guó)或盟友國(guó)上，還規(guī)定電池原材料一定比例必須來(lái)自北美，這個(gè)比例到2024年后，將上升至100%。
雖然沒(méi)有完全禁用中國(guó)電池，但這的確是對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)和高端科技的一種打壓。但中國(guó)產(chǎn)業(yè)也不是軟柿子，早已經(jīng)歷了無(wú)數(shù)風(fēng)雨，并不是第一次面對(duì)這種打壓，再加上上面講到的我們?cè)缫延谐墒斓男履茉雌?chē)市場(chǎng)了，又怎么會(huì)畏懼他區(qū)區(qū)的一個(gè)“愿望”呢。
寫(xiě)在最后：
不管是過(guò)于吹捧國(guó)貨還是過(guò)于吹捧特斯拉，都是不可取的行為，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候我們首要選項(xiàng)依舊是產(chǎn)品力與對(duì)于自己合適的性價(jià)比。過(guò)于吹捧特斯拉或許只會(huì)陷入單一的品牌影響力營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)中，而無(wú)法調(diào)出來(lái)客觀的對(duì)它進(jìn)行評(píng)價(jià)；而過(guò)于吹捧國(guó)貨，或會(huì)造成捧殺，無(wú)法繼續(xù)進(jìn)步發(fā)展。
客觀地看待汽車(chē)產(chǎn)品，主觀地支持中國(guó)品牌。
責(zé)任編輯：
