車東西（公眾號：chedongxi）
【資料圖】
作者 | 地途
編輯 | Juice
蔚小理之后，第四家新造車公司在港上市！這次是安防巨頭大華支持的零跑汽車。
車東西9月29號消息，零跑上市首日開盤價為41港元/股（約合人民幣37.5元/股），較發(fā)行價48港元（約合人民幣44元）下跌超14%。截至車東西成文，零跑股價仍在持續(xù)下跌，跌至30.300港元/股（約合人民幣27.9元/股），跌幅36.88%，總市值346.24億港元（約合人民幣317.2億元）。
▲零跑汽車股價
根據(jù)零跑汽車最新的聆訊文件，至今零跑共計交付了104829輛汽車，去年公司總收入為31.32億元人民幣，其中汽車及零部件銷售的收入為30.58億元人民幣。
研發(fā)方面，截至2022年3月31日，零跑汽車擁有超過1800名研發(fā)人員，占公司員工總數(shù)的32.7%。零跑汽車在2019年、2020年、2021年及今年一季度的研發(fā)開支分別為3.58億元人民幣、2.89億元人民幣、7.40億元人民幣和2.43億元人民幣。
公開信息顯示，零跑汽車截至目前已經(jīng)獲得了來自紅杉中國、中金資本、杭州國資、上海電氣等多家公司和機構(gòu)的融資，總金額至少近百億元人民幣。
零跑向港交所遞交的聆訊文件顯示，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔任本次零跑上市的聯(lián)席保薦人。據(jù)了解，從今年3月17日零跑遞交IPO文件獲批到今日上市，零跑花了6個多月。
此前的IPO文件顯示，零跑汽車計劃將籌集到的資金用于智能電動汽車研發(fā)、提升生產(chǎn)能力、提升品牌知名度等方向。
在目前新勢力普遍虧損的市場背景下，作為第二波新勢力的零跑汽車這次上市能否改變這種局面尚且未知。不過，零跑之后，依然有很多第二波新勢力計劃上市，例如威馬汽車、哪吒汽車。
而且零跑上市后，股價波動嚴重，跌超30%，或許也表示現(xiàn)在的市場和投資人對新能源汽車股的信心下跌，但是第二波新勢力貌似已經(jīng)等不了那么久了。
一、2021年總收入超30億元 一季度虧損超10億
在零跑最新的聆訊文件中，零跑汽車公布了近三年的營收情況。
在營收方面，零跑汽車在2019年、2020年和2021年的總收入分別約為1.17億元人民幣、6.31億元人民幣和31.32億元人民幣，今年第一季度總收入為19.92億元人民幣。
在具體業(yè)務方面，今年一季度零跑汽車的汽車及零部件銷售的總收入約為19.90億元人民幣，而2021年、2020年和2019年零跑汽車的汽車及零部件銷售的收入分別約為30.58億元人民幣、6.16億元人民幣和1.17億元人民幣。
▲零跑汽車近三年的營收情況
通過數(shù)據(jù)可以看出，這兩年零跑汽車的汽車銷售收入每年都有較大幅度地上漲，其產(chǎn)品的受歡迎程度可見一斑。
最新文件顯示，2019年、2020年、2021年和今年一季度零跑汽車的經(jīng)營虧損分別約為7.30億元、8.69億元、28.68億元和10.72億元。零跑汽車的權(quán)益持有人應占年內(nèi)虧損分別約為9.01億元、11.00億元、28.46億元和10.42億元。
在公司職員方面，截至2022年3月31日，零跑汽車共有5723名全職員工，其中負責生產(chǎn)制造的員工2395名，負責研發(fā)的員工1869名，分別占員工總數(shù)的38.9%和32.7%。
▲零跑汽車的員工情況
零跑汽車由國內(nèi)的安防巨頭大華股份孵化而來，零跑汽車可以走技術(shù)自研路線的底氣就是大華在安防領(lǐng)域的研發(fā)與制造經(jīng)驗。聆訊文件中提到零跑汽車的研發(fā)團隊具備電子電氣架構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、人工智能方面的專長。
在研發(fā)開支方面，2019年、2020年、2021年和今年一季度零跑汽車的研發(fā)開支分別約為3.58億元人民幣、2.89億元人民幣、7.40億元人民幣和2.43億元人民幣。
在公司資產(chǎn)方面，最新文件中顯示，截至2022年3月31日，零跑汽車的流動資產(chǎn)總值為約82.86億元人民幣，資產(chǎn)總值為125.93億元人民幣。
而在股東方面，在上市之前，零跑汽車CEO朱江明持股9.15%、傅利泉持股9.01%、大華技術(shù)持股8.99%、寧波華綾持股5.59%、寧波華暘持股2.37%、寧波顧麟持股2.15%、寧波景航持股1.27%、萬載明昭持股1.07%、杭州芯圖持股0.4%，其他50名股東持股60.1%。
▲零跑汽車聆訊文件截圖
二、年銷量突破4萬輛 T03仍是銷量主力
收入年年上漲，背后離不開車輛的熱銷。
在聆訊文件中顯示，截至今年6月30日，零跑汽車總交付量為104829輛，其中包括2729輛S01、79220輛T03以及22880輛C11。
從2021年第三季度開始，零跑汽車的季度交付量首次突破1萬輛，超過2020年全年交付量8080輛，并在隨后的第四季度銷量持續(xù)破萬，達到17045輛。
▲零跑汽車交付量圖
在2022年一季度和二季度，零跑汽車季度交付量再創(chuàng)新高，達到21579輛和30415輛，已經(jīng)超過2020年零跑汽車全年交付量。
從年銷不到萬輛到季度銷量突破萬輛再到月銷量接近萬輛，零跑汽車僅用了不到兩年時間。
從交付量數(shù)據(jù)上可以看出，在零跑汽車目前所有在售車型中，零跑T03依然是撐起銷量的主力軍。從2020年5月零跑T03交付開始，到2022年6月30日，該車共計交付79220輛，并從去年第三季度開始，季度交付量連續(xù)超過1萬輛，第二季度甚至差點超過2萬輛。
▲零跑T03
而號稱“半價Model Y”的零跑C11也于2021年10月開啟交付。截至2022年6月30日，零跑C11已經(jīng)完成交付22880臺。
當然，在車輛本身產(chǎn)品力之外，門店快速擴張也是零跑汽車銷量上漲的原因之一。
據(jù)零跑汽車官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年年底零跑汽車的門店數(shù)量僅為49家，而這個數(shù)字在一年后達到了96家，翻了一倍。截至2022年3月31日，零跑汽車的全國門店已經(jīng)達到了336家，是2020年同期門店數(shù)的6倍之多。
▲零跑汽車門店
三、轎車C01開始交付 CTC技術(shù)將率先上車
昨日，零跑C01正式上市，售價19.38萬～28.68萬，限時減免10000元；今天零跑上市，零跑汽車邀請首批車主代表共同敲鐘，同步開啟C01的正式交付。
智能化方面，零跑C01全系具備L2級輔助駕駛功能，標配28個高精感知硬件及23項智能駕駛輔助功能。
▲零跑C01
電動性能方面，零跑C01搭載了大容量的動力電池，CLTC最高續(xù)航717km。
零跑C01還搭載了零跑最新的無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)，該技術(shù)創(chuàng)新的將電池與底盤骨架結(jié)構(gòu)合二為一，用車身架構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)效率最大化。
▲CTC底盤一體化技術(shù)
電動性能方面，零跑C01支持快充技術(shù)，電池可在30多分鐘從30%充電到80%，零跑C01搭載磷酸鐵鋰（后驅(qū)標準續(xù)航版、后驅(qū)長續(xù)航版）和三元鋰電池（后驅(qū)超長續(xù)航、雙電機版），CLTC綜合工況續(xù)航里程最高717km。
動力層面，零跑C01的四驅(qū)雙電機高性能版車型，搭載可變架構(gòu)高性能雙油冷電驅(qū)，最大功率400kW，最大扭矩720 N?m，官方零百加速時間為3.66秒。
在聆訊文件中，零跑汽車還展示了其全套技術(shù)板塊，包括電子電氣架構(gòu)、電池及電驅(qū)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)以及智能座艙系統(tǒng)等。
▲零跑汽車文件截圖
另外，從零跑的圖表中可以看出，2023年～2015年，零跑汽車還將推出7款純電動車型。
▲零跑車型規(guī)劃圖
結(jié)語：零跑汽車迎頭趕上
隨著這次正式上市，零跑汽車將會獲得更多資本的支持，獲得更多資金用于研發(fā)和銷售，為更多的消費者帶來更高質(zhì)的車型和服務。
相信零跑汽車在正式上市后，無論是產(chǎn)品豐富度還是交付數(shù)量，無論是門店規(guī)模還是品牌影響力都將再上一層樓。而其他的第二波新勢力車企也要加把勁了，在冬天到臨之前，儲備好“過冬物資”。
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