車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Alice
編輯 ｜ 曉寒
(資料圖片僅供參考)
剛剛，保時(shí)捷正式上市！
9月29日，保時(shí)捷（股票代碼：P911）以82.5歐元（約合人民幣574.6元）的發(fā)行價(jià)正式登陸法蘭克福證券交易所。
此次保時(shí)捷上市，共計(jì)發(fā)售9.11億股保時(shí)捷股票，這一數(shù)字來自于保時(shí)捷旗艦車型911，此次保時(shí)捷面向公眾發(fā)行1.139億優(yōu)先股（不具有投票權(quán)），融資94億歐元，是近10年來歐洲規(guī)模最大的IPO之一。
按照82.5歐元（約合人民幣574.6元）的股份單價(jià)計(jì)算，保時(shí)捷的市值總額為750億歐元（約合人民幣5216億元）。
▲保時(shí)捷股價(jià)走勢
開盤后，保時(shí)捷股價(jià)整體呈上漲趨勢，截至發(fā)稿前（北京時(shí)間17:20），保時(shí)捷的股價(jià)為86歐元（約合人民幣597元），公司市值為783億歐元（約合人民幣5444億元）。
保時(shí)捷母公司大眾集團(tuán)表示將使用近一半的收益支付一次性特別股息，其余資金將用于向電動(dòng)化的過渡。大股東保時(shí)捷和皮耶希家族將獲得大眾集團(tuán)的特別股息，以購買保時(shí)捷的少數(shù)股權(quán)。
上市保時(shí)捷股票旨在幫助大眾籌集資金推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并在試圖趕上特斯拉的同時(shí)推動(dòng)軟件開發(fā)。
一、1931年成立 創(chuàng)始人造出世界首輛電動(dòng)汽車
1931年4月25日，保時(shí)捷在德國斯圖加特成立，聯(lián)合創(chuàng)始人為費(fèi)迪南德·保時(shí)捷、阿道夫·羅森伯格以及安東·皮埃赫。
而保時(shí)捷最早可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner-Porsche在巴黎世界博覽會(huì)上正式登場并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)，是世界上第一輛帶輪轂驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。
▲第一臺電動(dòng)汽車Lohner-Porsche
彼時(shí)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷還在維也納的馬車制造商路德維希·洛納（Ludwig Lohner）擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理。
1906年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)出了第一臺內(nèi)燃機(jī)；在20世紀(jì)30年代末，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)了第一輛甲殼蟲汽車，第一代甲殼蟲采用了后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，也是第一代保時(shí)捷911轎車的原型（當(dāng)時(shí)被命名為保時(shí)捷64）。
1939年，保時(shí)捷64開始生產(chǎn)，但由于二戰(zhàn)爆發(fā)，因此這款車并未量產(chǎn)。
▲保時(shí)捷64
戰(zhàn)爭爆發(fā)后，費(fèi)迪南德的兒子費(fèi)里·保時(shí)捷和他的妹妹路易絲一起將公司從斯圖加特搬到了奧地利卡林西亞省的格明德，并設(shè)計(jì)出保時(shí)捷356，成為保時(shí)捷品牌的開山之作。
1949年底，為了公司的進(jìn)一步發(fā)展費(fèi)里將公司遷回斯圖加特，正式從費(fèi)迪南德·保時(shí)捷手中接管了保時(shí)捷。
從1950年到1954年，費(fèi)里和他的團(tuán)隊(duì)在斯圖加特的車身工廠繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，推出保時(shí)捷356和保時(shí)捷356 SpeeDSter，該車從1954年開始量產(chǎn)。
此后保時(shí)捷進(jìn)一步發(fā)展，1962年在歐洲建立了獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)，1963年，推出了保時(shí)捷標(biāo)志性的跑車——保時(shí)捷901，該車于1964年更名為保時(shí)捷911。
▲保時(shí)捷901
此后，保時(shí)捷的傳奇之路就正式開啟。
二、去年?duì)I收330億歐元 凈利潤40億歐元
2021年，保時(shí)捷的全球汽車銷量增長11%至301915輛，這是該品牌首次突破30萬輛大關(guān)。
銷量的提升隨之而來的是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的增長，保時(shí)捷的營收和利潤已經(jīng)連續(xù)增長至少兩年，2021年，保時(shí)捷營收達(dá)到330億歐元（約合人民幣2297億元），同比增長15%，稅后利潤達(dá)到40億歐元（約合人民幣287億元）。
▲保時(shí)捷IPO關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（單位：百萬歐元）
此外，保時(shí)捷2022年上半年銷售額從去年的165億歐元（約合人民幣1148億元）增至179億歐元（約合人民幣1246億元），營業(yè)利潤從27.9億歐元（約合人民幣194億元）增至34.8億歐元（約合人民幣242億元）。
▲保時(shí)捷IPO關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（單位：百萬歐元）
保時(shí)捷報(bào)告稱，2021年的利潤率為16.5%，高于2020年的14.6%。
保時(shí)捷在招股書中表示，其目標(biāo)是在2022年實(shí)現(xiàn)380億～390億歐元（約合人民幣2645～2715億元）的銷售額，希望實(shí)現(xiàn)17%至18%的利潤率。
資產(chǎn)方面，截至2022年6月30日，相較于2021年底的513.82億歐元（約合人民幣3579.98億元），保時(shí)捷總資產(chǎn)增加了36.73億歐元（約合人民幣255.91億元），達(dá)到550.55億歐元（約合人民幣3835.90億元）。
三、中國市場份額最大 2030年銷量80%為純電車型
作為大眾集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，保時(shí)捷目前有6款車型在售，分別是718、911、純電車型Taycan、Macan、Panamera和Cayenne。
保時(shí)捷IPO文件顯示，截至2022年6月，保時(shí)捷在全球120個(gè)國家銷售汽車，共擁有900多家授權(quán)經(jīng)銷商門店。
▲保時(shí)捷近3年交付情況
2021年，保時(shí)捷交付了超過30萬臺車型，創(chuàng)歷史新高，其中中國市場占比最高，銷量達(dá)到了全球銷量的32%；此外德國市場占10%，歐洲市場（除德國）占比19%，美國銷量占比26%，世界其他市場份額為13%。
2022年上半年，保時(shí)捷共交付了14.5萬臺車。其中，德國、歐洲（不含德國）、北美、中國和世界其他地區(qū)的銷量占比分別為9%、20%、26%、28%和16%。
保時(shí)捷近年來一直在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以2021年為例，僅純電車型Taycan就占全球總交付量的14%。保時(shí)捷此前曾宣布到2025年，全球交付量有超過50%的新車為電動(dòng)汽車，到2030年超過80%的新車交付將是純電動(dòng)汽車。
▲保時(shí)捷Taycan
車型規(guī)劃上，保時(shí)捷即將推出純電版Macan以及電動(dòng)版718車型。
四、下設(shè)8個(gè)業(yè)務(wù)板塊 還提供定制、賽車服務(wù)
保時(shí)捷除車輛銷售業(yè)務(wù)外，還有維修、個(gè)性定制、賽車制造、金融、售后服務(wù)、汽車租賃以及子公司業(yè)務(wù)等7大業(yè)務(wù)板塊。
車輛銷售業(yè)務(wù)，也是保時(shí)捷的核心業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括6款量產(chǎn)車型：911、Taycan、Macan、Cayenne、Panamera以及718。
在這六款車型基礎(chǔ)上，保時(shí)捷還會(huì)不定期推出限量版車型，作為周年紀(jì)念或向事件、個(gè)人或保時(shí)捷品牌致敬。
另外，保時(shí)捷還會(huì)推出超跑車型，包括20世紀(jì)80年代推出的保時(shí)捷959、保時(shí)捷911 GT1 Stra?enversion、21世紀(jì)初推出的保時(shí)捷Carrera GT以及保時(shí)捷918 Spyder。
▲保時(shí)捷911 GT1 Stra?enversion
除了保時(shí)捷的核心產(chǎn)品組合外，保時(shí)捷還通過其子品牌Classic提供維修服務(wù)，包括車身維修、油漆服務(wù)、內(nèi)飾以及凹痕和冰雹損壞維修。截至2022年6月，保時(shí)捷Classic共與全球約80家授權(quán)經(jīng)銷商合作，為保時(shí)捷車主提供維修服務(wù)。
2021年，保時(shí)捷Classic營收達(dá)到1.5億歐元（約合人民幣10.4億元）。
通過保時(shí)捷的子品牌Porsche Exclusive Manufaktur，保時(shí)捷還為消費(fèi)者提供個(gè)性化定制服務(wù)，截至2022年6月，Porsche Exclusive Manufaktur與全球約100家授權(quán)經(jīng)銷商達(dá)成合作，2021年，Porsche Exclusive Manufaktur為集團(tuán)創(chuàng)造了約7.5億歐元（約合人民幣52.18億元）的銷售收入。
保時(shí)捷賽車科技部門（Porsche Motorsport）還會(huì)設(shè)計(jì)和制造動(dòng)力總成和車輛，用于參與各種賽車比賽，賽事包括電動(dòng)方程式（Formula-E）、GT錦標(biāo)賽、Nürburgring 24小時(shí)耐力賽、Porsche Supercup（保時(shí)捷超級杯）、Porsche Penske Motorsport等。
▲Porsche Motorsport打造的賽車
Porsche Motorsport業(yè)務(wù)主要在保時(shí)捷的Weissach工廠運(yùn)營，共擁有約500名員工，截至2022年6月，已生產(chǎn)了約6500輛賽車，平均每銷售一輛保時(shí)捷賽車的利潤為20萬歐元（約合人民幣139萬元）。
此外，保時(shí)捷還設(shè)有保時(shí)捷金融服務(wù)、售后產(chǎn)品服務(wù)、汽車租賃以及子公司下設(shè)的商業(yè)活動(dòng)等。
結(jié)語：保時(shí)捷上市助力大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型
保時(shí)捷作為大眾汽車集團(tuán)下電氣化轉(zhuǎn)型最為成功的品牌之一，其首款純電車型Taycan已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績。此前Taycan已經(jīng)和特斯拉Model S多次進(jìn)行了隔空對決，在加速方面與特斯拉相比絲毫不落下風(fēng)。
此次保時(shí)捷上市其實(shí)也展現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)對于加速電氣化的決心。
2020年11月，大眾汽車集團(tuán)表示將對電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和相關(guān)未來技術(shù)的投資將增至約730億歐元（約合人民幣5235.9億元），達(dá)到集團(tuán)在未來五年1500億歐元（約合人民幣10758.9億元）支出預(yù)算的一半左右。
此次保時(shí)捷順利IPO，大眾汽車集團(tuán)也將會(huì)募集到一筆可觀的資金用以推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型。
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