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28日比亞迪召開(kāi)了新能源乘用車的歐洲線上發(fā)布會(huì)，漢、唐和元PLUS都在歐洲發(fā)布并且公布了相應(yīng)的預(yù)售價(jià)格，以德國(guó)為例，三款車的預(yù)售價(jià)格分別為7.2w歐元、7.2w歐元和3.8w歐元，并且將在包括德國(guó)在內(nèi)的6個(gè)歐洲國(guó)家開(kāi)始多國(guó)交付，還要亮相10月份的法國(guó)巴黎車展，并進(jìn)一步開(kāi)拓英法市場(chǎng)。
說(shuō)說(shuō)感受吧，首先發(fā)布會(huì)看得我真的還挺激動(dòng)的，畢竟國(guó)產(chǎn)車尤其是國(guó)產(chǎn)新能源車能走向世界是我們每一個(gè)國(guó)人期待的事情，從預(yù)售價(jià)來(lái)看折合人民幣在49萬(wàn)多和26萬(wàn)多左右，這個(gè)價(jià)格可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的售價(jià)了（當(dāng)然也要考慮稅的問(wèn)題），但這個(gè)定價(jià)也確實(shí)是有底氣的，不管是刀片電池、e平臺(tái)3.0等技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外的橫向?qū)Ρ戎形矣X(jué)得都是有自身足夠的優(yōu)勢(shì)的，定價(jià)也可以看出比亞迪這次要在歐洲大干一番的決心。第二是正如發(fā)布會(huì)所說(shuō)，去年在挪威，唐EV非常受到歡迎，這也側(cè)面證明了我們的產(chǎn)品力是非常強(qiáng)的，雖然歐洲的汽車工業(yè)有百年的積累，但是在新能源領(lǐng)域我們完全可以實(shí)現(xiàn)彎道超車，以更好的用戶體驗(yàn)和技術(shù)研發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)的拓展。第三就是比亞迪在歐洲多地長(zhǎng)期的生態(tài)和合作積累，尤其同當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的經(jīng)銷商合作，提供更好的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)，這些也是能夠長(zhǎng)久發(fā)展的重要因素。
截止到今年8月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)服務(wù)客戶已經(jīng)超過(guò)240萬(wàn)，足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市，在歐洲的運(yùn)營(yíng)更是多達(dá)20多個(gè)國(guó)家和100多個(gè)城市，這都是長(zhǎng)期積累的成就。今年比亞迪又提出了綠色、科技、明天新的品牌主張，并且在4月份宣布停產(chǎn)燃油車，不管是從產(chǎn)品線還是品牌主張上都積極響應(yīng)綠色低碳的主張，并且還提出了“為地球降溫1℃”，這些在我看來(lái)無(wú)疑都直接引領(lǐng)了新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)研和品牌方向，也極大地提升了國(guó)產(chǎn)新能源汽車在全球市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)和品牌力。
我相信比亞迪自始至終堅(jiān)持的安全、高效、舒適、智能的全方位新能源汽車產(chǎn)品服務(wù)終將會(huì)引領(lǐng)其成為國(guó)際級(jí)的優(yōu)秀汽車品牌，作為實(shí)際開(kāi)過(guò)漢EV、唐EV和宋PLUS的人，我個(gè)人的乘駕體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，在各方面都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，下一次換車一定會(huì)買一輛比亞迪的新能源車作為自己的座駕，因?yàn)槲蚁嘈鸥鲊?guó)消費(fèi)者在和我一樣體驗(yàn)過(guò)之后，都會(huì)做出正確的選擇。
最后還是希望比亞迪能作為優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)企業(yè)，扛起國(guó)產(chǎn)新能源車的大旗，不僅僅在中國(guó)市場(chǎng)，更要在海外市場(chǎng)賣得更好，成為中國(guó)車企通過(guò)自主創(chuàng)新走向世界的典范！
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