(相關資料圖)
連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源銷冠的特斯拉，終于在虎年被一路狂奔的比亞迪拉下了馬。打敗特斯拉之后，王傳福三箭齊發(fā)，帶領比亞迪重磅車型，殺向汽車發(fā)源地，開始在歐洲狙擊特斯拉。
1. 比亞迪打敗特斯拉
憑借著核心技術(shù)的厚積薄發(fā)，比亞迪在虎年迎來爆發(fā)期和收獲季，銷量一日千里，終于實現(xiàn)了對特斯拉的反超。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，比亞迪全球銷量約80.1萬輛，而特斯拉則只有61.7萬輛左右，被比亞迪遠遠甩開。8月份比亞迪銷量再創(chuàng)新高，達到了史無前例的174915臺，同比暴漲155.2%。如此規(guī)模的體量和增速，不僅凸顯出比亞迪堅持技術(shù)驅(qū)動的力量，而且還展示了中國新能源汽車的無限可能。
2. 王傳福三箭齊發(fā)
在銷量上打敗特斯拉之后，比亞迪全球化步伐再次向前邁進重要一步。近日，比亞迪召開聲勢浩大的新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，王傳福親臨現(xiàn)場并致辭，由此可見這場發(fā)布會的規(guī)格之高。比亞迪宣布，面向歐洲市場一口氣推出元PLUS、漢、唐共三款車型。據(jù)悉，這三款車將于10月份在法國巴黎車展正式亮相上市，并開啟交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。年底前，比亞迪還將在歐洲進一步開拓法國和英國市場。
值得一提的是，這三款車型在歐洲的價格，遠超國內(nèi)的價格。這凸顯出比亞迪對自己產(chǎn)品力和品牌力的信心。據(jù)悉，元PLUS德國預售價格為3.8萬歐元（約合26.5萬元人民幣），漢和唐預售價格為7.2萬歐元（約合50.2萬元人民幣）。作為對比，在國內(nèi)元PLUS的售價區(qū)間為14-17萬元，漢EV售價區(qū)間在22-33萬元，唐EV的售價區(qū)間為28-34萬元。比亞迪代表自主車企，極大提升了中國汽車的品牌形象和影響力。
3. 比亞迪進軍歐洲
事實上，比亞迪早將視野投向歐洲。1998年比亞迪就在荷蘭設立第一家海外分公司，憑借著自研的核心技術(shù)，以及過硬的產(chǎn)品力，比亞迪獲得歐洲市場的普遍認可，足跡遍及歐洲20多個國家、100多個城市。比如唐EV在電動汽車普及率最高的國家挪威，獲得了當?shù)叵M者的極大青睞。眾所周知，歐洲是汽車的發(fā)源地。作為后來者，比亞迪能夠進軍歐洲并站穩(wěn)腳跟，實屬難得。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年我國汽車出口銷量，始終維持在100萬+輛的水平，但是2021年出現(xiàn)井噴，同比翻番，首次突破200萬輛大關。其中，電動汽車出海貢獻了重要的增量。作為全球領先的新能源車企，過去比亞迪出海以商用車為主。而今隨著時機的逐漸成熟，比亞迪開始大展拳腳，將乘用車大規(guī)模出海。我們相信，隨著元PLUS、漢、唐在歐洲車市落地并取得優(yōu)異成績之后，比亞迪會有更多乘用車車型出口到更多的國家和地區(qū)。
需要特別指出的是，比亞迪撬動海外國際市場的核心，并非過去自主品牌性價比的那一套，而是深耕新能源汽車行業(yè)20多年后，積累和沉淀的核心技術(shù)。刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、電池車身一體化CTB、智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC等，比亞迪的黑科技層出不窮。就連英國著名汽車雜志《Autocar》都表示，憑借著三電技術(shù)的優(yōu)勢，比亞迪或?qū)⑴c歐洲汽車品牌達成合作，大大降低開發(fā)和制造成本，推動行業(yè)的良性發(fā)展。
上一篇：全球熱推薦：比亞迪漢唐元進軍歐洲，定價太解氣了，國產(chǎn)比肩一線車企指日可待
下一篇：焦點熱訊:理想斷檔，L8 救場
責任編輯：
