近日，福特宣布福特電馬赫科技有限公司已經(jīng)在中國開啟運(yùn)營，該公司為中國市場首個由外資汽車品牌成立的專注于智能電動汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體，也是Ford Model e業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸和關(guān)鍵布局。不難看出，特斯在推動電動化方面正在加把勁努力著。
為了加速推動電動車轉(zhuǎn)型，福特在2021年發(fā)布了Ford+計劃，包括兩款電動車專用平臺的搭建，分別面向中型、大型皮卡及SUV。小型電動車福特會基于大眾集團(tuán)的MEB平臺推出首款緊湊型跨界車，預(yù)計會2023年正式在歐洲銷售。
今年3月份，福特汽車也正式宣布會分拆汽車業(yè)務(wù)部門，成立電動汽車的“Ford Model e”和燃油汽車的“Ford Blue”部門，和負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)的“Ford Pro”構(gòu)成三個全新的業(yè)務(wù)單元。
(資料圖)
作為布局新能源市場的Ford Model e負(fù)責(zé)推出更多電動汽車產(chǎn)品，同時為福特各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)。
在福特的電動化布局之下，目前福特已經(jīng)在美國推出了三款純電車型，Mustang Mach-E、F-150 Lightning、以及今年5月推出的一款純電箱式貨車，HEV方面也推出了兩款皮卡、兩款SUV。
與此同時，為了配套上能夠跟得上福特電動化發(fā)展的腳步，福特還在努力提升電池產(chǎn)能，今年7月福特就和韓國SK合資成立公司，并投入三座電池廠的建設(shè)當(dāng)中，新廠預(yù)計2025-2026年間正式可以投產(chǎn)。三座工廠電池年產(chǎn)能預(yù)計達(dá)到129Gwh，而肯塔基州的工廠預(yù)計年產(chǎn)能為86GWh，將成為美國有史以來規(guī)模最大的電池廠。
隨著福特電動化進(jìn)程的加速，其銷量成績上的突破也逐漸顯現(xiàn)，今年8月福特拿下美國電動車市場銷量第二名，純電卡車售出2373輛。Mustang Mach-E的銷量則為3120輛，同比增長115%，新Mach-F的訂單創(chuàng)下7800臺的新紀(jì)錄。
另外，福特純電皮卡F-150 Lightning在預(yù)售階段就有20萬訂單，新車的市場反響相當(dāng)火熱。
今年9月，美國第二季度純電動汽車銷量排行榜發(fā)布，和第一季相比福特的進(jìn)步神速，福特Mustang Mach-E的銷量甚至突破了萬輛，排在第四位，特斯拉Model S則從第三位下降到了第七位。
福特的電動化進(jìn)程正在一步步趕超，而福特汽車將研發(fā)端落地到中國，并強(qiáng)調(diào)要打造貼近中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，更是希望能通過生產(chǎn)本土化產(chǎn)品進(jìn)一步搶占中國市場份額，進(jìn)一步完善全球的電動化布局。
福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示：電馬赫科技是福特在中國的一個全新起點(diǎn)，也是吸引中國本土人才的動力源，更是福特顛覆創(chuàng)新的孵化器。
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