9月30日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）宣布，已完成對英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股（以下簡稱“阿斯頓馬丁”）7.60%的股份收購。吉利方面并未透露該筆收購的金額。
對于此次入股，有網(wǎng)友稱，“買吉利四舍五入等于買阿斯頓馬丁?！币灿芯W(wǎng)友對吉利的敢想敢做表示驚嘆。
↑資料圖片 圖據(jù)IC photo
【資料圖】
紅星資本局注意到，通過在全球不斷“買買買”，吉利已將多個國際名車收入囊中，其中包括乘用車、豪華品牌、超豪華品牌：2010年全資收購沃爾沃；2017年收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份，以及英國豪華跑車品牌路特斯（LOTUS 蓮花汽車）51%的股份；2018年收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，建立合資公司聯(lián)合運營Smart品牌；今年5月，斥資13.76億元認購雷諾韓國汽車34.02%的股份。
此外，沃爾沃旗下的高端智能電動車品牌極星（Polestar）（股票代碼PSNY）已經(jīng)在美國納斯達克獨立上市。
阿斯頓馬?。?/strong>
吉利曾兩度被拒
在此次成功入股之前，吉利曾兩次向阿斯頓馬丁拋出橄欖枝，但都遭到拒絕。
早在2020年1月，就有外媒報道稱，吉利正在與阿斯頓馬丁管理層和投資人就入股進行談判。吉利對阿斯頓馬丁進行了盡職調查，但最終無疾而終。
2022年7月15日，阿斯頓馬丁披露將引入新的戰(zhàn)略投資者。當時有消息稱，吉利和意大利InvestIndustrial共同組成的阿特拉斯財團，向阿斯頓馬丁投資13億英鎊，但被該公司的董事會拒絕。阿斯頓馬丁在一份聲明中表示，“董事會認為，該提案明顯高估了公司對新股本要求，將對現(xiàn)有股東造成嚴重稀釋，并構成許多執(zhí)行障礙?！彪p方“沒有進一步討論的基礎”。
阿斯頓馬丁連年虧損，面臨巨大財務壓力。2019年-2021年分別凈虧損9.55億元、36.49億元和16.29億元。2022年半年報顯示，阿斯頓馬丁上半年的全球銷量為2676輛，稅前虧損2.854億英鎊，同比擴大超三倍。
而公司董事提出的目標是，到2024-2025年實現(xiàn)全球約1萬輛、約20億英鎊銷售收入，以及約5億英鎊調整后的EBITDA，并從2024年開始產(chǎn)生正的自由現(xiàn)金流。
與此同時，阿斯頓馬丁堅持積極的電氣化轉型戰(zhàn)略，2021年第一款混動車型Valhalla開啟預訂，將于2024年交付；計劃2025年推出第一款純電車型；2030年核心的運動跑車/GT跑車和SUV 車型將實現(xiàn)全系電氣化；2039年實現(xiàn)全供應鏈凈零排放。
業(yè)內人士分析認為，吉利入股阿斯頓馬丁，將與其旗下的路特斯跑車形成協(xié)同效應。雙方未來將在電動化道路上展開深入合作。
值得一提的是，梅賽德斯奔馳持有阿斯頓馬丁約9.7%的股份，而吉利是梅賽德斯奔馳的大股東。業(yè)內認為，這可能是吉利選擇入股阿斯頓馬丁的原因之一。
吉利全球化：
此前已涉足多個汽車品牌
吉利對沃爾沃的“蛇吞象”收購，是吉利全球化發(fā)展的里程碑事件。
2010年3月，吉利控股以18億美元收購了沃爾沃汽車業(yè)務，并獲得了沃爾沃汽車品牌的所有權，采取了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的策略。曾經(jīng)在福特汽車公司手中連年虧損的沃爾沃實現(xiàn)了扭虧為盈，與此同時，吉利獲得了沃爾沃的品牌效應、先進技術和全球體系。
↑資料圖片 圖據(jù)IC photo
2016年10月，吉利的首個中級車模塊化基礎架構CMA平臺推出，其綜合研發(fā)成本較傳統(tǒng)平臺降低 20%-30%，零部件通用化率提高到70%，研發(fā)周期縮短至18-24個月?；谠撈脚_打造的首款車型領克01于2017年11月上市，標志著吉利正式進入模塊化平臺時代。領克被認為是吉利對沃爾沃技術消化吸收再利用的成果。
2021年10月，沃爾沃成功登陸瑞典斯德哥爾摩交易所，是去年歐洲規(guī)模最大的IPO，也是瑞典近20年規(guī)模最大的IPO。
吉利的動作并不是止于沃爾沃。
2017年6月，吉利擊敗了大眾、本田等競爭對手，收購了寶騰汽車49.9%的股份。作為交易的一部分，吉利取得了寶騰旗下路特斯51%的股份。被收購后，路特斯開始了全面電動化轉型。吉利曾表示計劃投資至少19億美元用以重振路特斯，包括在英國設立工廠、研發(fā)中心以及未來10年將路特斯國產(chǎn)化。
2018年2月，吉利控股以90億美元收購奔馳母公司戴姆勒（梅賽德斯-奔馳）約9.69%的股份，成為戴姆勒當時最大的單一股東。2019年3月，戴姆勒與吉利控股宣布，雙方將以50：50的股比成立合資公司，在全球范圍內聯(lián)合運營原屬于戴姆勒的Smart品牌，并將聯(lián)合推動其轉型為高端電動智能汽車品牌。
2021年8月，吉利控股與雷諾集團簽署了諒解備忘錄。今年1月，雙方簽訂框架協(xié)議，將混合動力電動汽車和內燃機車型引入韓國市場，并計劃投放海外市場。
今年5月，吉利以2640億韓元（約為人民幣13.76億元）認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份，占股34.02%。入股后，未來雷諾韓國汽車將在其本土市場主推CMA平臺混動車型，包括領克品牌多款CMA平臺車型在韓國投產(chǎn)后，將以“換標”雷諾三星的形式進行銷售。
紅星新聞記者 吳丹若
責編 唐歡 編輯 張莉
責任編輯：
