記者 | 周姝祺
(資料圖)
編輯 |
在頭部造車(chē)新勢(shì)力小鵬、理想相繼推出新車(chē)型上市，引發(fā)熱議關(guān)注的同時(shí)，國(guó)內(nèi)最貴新能源汽車(chē)品牌高合汽車(chē)也悄無(wú)聲息地開(kāi)啟了大定。
10月1日，高合汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)型Hiphi Z開(kāi)啟大定，預(yù)計(jì)年底交付。這款車(chē)型定位中大型轎跑，在今年8月成都車(chē)展已正式上市，售價(jià)在61至63萬(wàn)元之間。
可以看出，HiPhi Z依舊不會(huì)是一款走量的車(chē)型。作為以“科技豪華”為標(biāo)簽的新能源汽車(chē)品牌，高合打入市場(chǎng)的第一款車(chē)型HiPhi X的售價(jià)就高達(dá)57至80萬(wàn)元。
上海高合體驗(yàn)門(mén)店銷(xiāo)售告訴界面新聞，高合目前推出的兩款車(chē)型都不會(huì)走量，關(guān)鍵是要做一對(duì)一的定點(diǎn)服務(wù)?！昂罄m(xù)可能會(huì)做下沉市場(chǎng)的車(chē)型，但現(xiàn)在沒(méi)有這個(gè)想法?！?/p>
為方便消費(fèi)者更直觀地了解高合，這家體驗(yàn)店將今年上半年高合的銷(xiāo)量立牌擺在了門(mén)口顯眼位置。立牌上不僅有高合，還有奔馳EQE、保時(shí)捷Taycan等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)量，高合以2584輛的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)排在首位。
銷(xiāo)售在介紹車(chē)型時(shí)，也擅于用豪華品牌類(lèi)比，強(qiáng)化高合的高端定位形象。一名銷(xiāo)售向界面新聞介紹，“HiPhi X從整體車(chē)型來(lái)看，上方是蘭博基尼，下方是勞斯萊斯。”
不過(guò)，這家體驗(yàn)店內(nèi)只展出了兩輛HiPhi X，并沒(méi)有HiPhi Z的展車(chē)。銷(xiāo)售透露，HiPhi Z現(xiàn)在仍在江蘇鹽城工廠，預(yù)計(jì)10月中下旬才到店，11月開(kāi)啟試駕。這對(duì)于在8月就已上市的車(chē)型，節(jié)奏有些緩慢。
并且，一線(xiàn)銷(xiāo)售對(duì)于HiPhi Z的具體配置和科技優(yōu)勢(shì)也并不了解，需要等到10月之后才有更清晰的信息。銷(xiāo)售透露，前期HiPhi Z盲訂的車(chē)主已有3000多位。
北京商場(chǎng)里展示的高合HiPhi X。圖片來(lái)源：界面新聞/匡達(dá)
對(duì)于成立不到五年的汽車(chē)品牌，高合現(xiàn)有的聲量并不算差。2017年12月，高合母公司華人運(yùn)通正式成立投入運(yùn)營(yíng)；2020年9月，首款車(chē)型HiPhi X推向市場(chǎng)，并在次年5月正式交付。
截至2022年7月，HiPhi X上險(xiǎn)量超過(guò)7000輛。在過(guò)去一年里，高合HiPhi X在50萬(wàn)以上豪華純電品牌的細(xì)分市場(chǎng)里，銷(xiāo)量登頂次數(shù)超過(guò)了保時(shí)捷taycan和奔馳EQS。
面對(duì)外界銷(xiāo)量增長(zhǎng)質(zhì)疑，高合汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊在接受采訪時(shí)直言，“我說(shuō)了我在細(xì)分市場(chǎng)第一名，你還要我量大到什么程度？”
但不容忽視的是，作為豪華智能電動(dòng)車(chē)賽道為數(shù)不多的選手，高合外部環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)不算激烈。競(jìng)對(duì)車(chē)型奔馳EQ系列產(chǎn)品亮點(diǎn)不足，保時(shí)捷Taycan售價(jià)上與高合重合度不高。憑借未來(lái)科技感，高合在前期站穩(wěn)了腳跟。
安永博智隆戰(zhàn)略咨詢(xún)合伙人章一超向界面新聞表示，豪華電動(dòng)車(chē)目前還是個(gè)相對(duì)空白市場(chǎng)，新勢(shì)力上探還需時(shí)日，傳統(tǒng)品牌也還未拿出足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品教育市場(chǎng)，但放長(zhǎng)看這個(gè)市場(chǎng)勢(shì)必極具潛力。“這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，且單車(chē)毛利率不會(huì)低。”目前HiPhi X單車(chē)平均成交價(jià)接近70萬(wàn)元。
但章一超同樣指出，單車(chē)毛利率高并不意味著汽車(chē)品牌整體的凈利潤(rùn)同樣高。“做豪華品牌關(guān)鍵在服務(wù)，倘若選擇的又是直營(yíng)門(mén)店，渠道建設(shè)成本也要計(jì)算在內(nèi)，總體的成本投入不會(huì)小。”
高合卻似乎并不擔(dān)心造車(chē)資金問(wèn)題。在“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力追求融資，紛紛上市的情況下，高合只在去年11月宣布和交通銀行上海市分行達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得50億元人民幣的意向性授信，這筆資金是否已到高合賬上尚不清楚。
丁磊曾明確表示，“華人運(yùn)通有來(lái)自美國(guó)的原始資本，還有政府投資，暫時(shí)沒(méi)有啟動(dòng)社會(huì)私募的計(jì)劃，也不會(huì)有 A、B、C、D 數(shù)輪的投資”。
華人運(yùn)通的政府投資一方來(lái)自江蘇省鹽城市。2017年12月，丁磊控股的東海岸（上海）股權(quán)投資管理有限公司與江蘇省鹽城市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合江蘇悅達(dá)集團(tuán)、鹽城國(guó)投全資子公司鹽城市國(guó)有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司，成立華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司。
另一方來(lái)自青島。今年1月，華人運(yùn)通還同青島市簽署合作協(xié)議，在青島設(shè)立中國(guó)總部，并成立高合汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)總公司。另外，丁磊本人曾是上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，后辭職加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，與賈躍亭共同造車(chē)。
公募方面，今年初彭博社消息稱(chēng)，華人運(yùn)通考慮最早于2022年在香港上市，擬募集不超5億美元資金，正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。
對(duì)此，華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)“不知情”。從目前的來(lái)看，華人運(yùn)通也未有進(jìn)一步上市消息傳出。
有知情人士向界面新聞透露，高合有計(jì)劃推出面向下沉市場(chǎng)的走量車(chē)型，立住品牌形象后從上往下?lián)屨际袌?chǎng)份額。
參考傳統(tǒng)豪華品牌配置通常從高端車(chē)型往低端車(chē)型下放的邏輯，高合利用高端車(chē)型在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，再往下沉市場(chǎng)發(fā)展，可以幫助其分?jǐn)偤廊A配置帶來(lái)的成本壓力，整體單車(chē)毛利率不會(huì)下滑嚴(yán)重。
“在往下沉市場(chǎng)發(fā)展之前品牌至少要穩(wěn)住當(dāng)前的銷(xiāo)量，并且避免出現(xiàn)資金鏈問(wèn)題。”章一超說(shuō)，“只有穩(wěn)定到下沉車(chē)型推出之時(shí)，高合才能算得上比較成功。”
上一篇：焦點(diǎn)信息:比亞迪三車(chē)齊發(fā)，投放歐洲市場(chǎng)，是飄了還是？
下一篇：環(huán)球熱推薦：福特汽車(chē)與印度工廠員工達(dá)成遣散協(xié)議，平均每人獲62個(gè)月薪水
責(zé)任編輯：
