在宣布關閉印度工廠一年后，老牌汽車廠商福特與當?shù)毓と私K于達成遣散補償協(xié)議。
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(資料圖)
10月1日，據(jù)媒體報道，福特汽車印度分公司與印度泰米爾納德邦工廠的工人達成遣散補償協(xié)議，最終的和解方案是該工廠2592名工人，平均獲62個月薪水補償。
值得注意的是，今年8月，美國福特汽車公司曾宣布，為加快向電動化轉型，公司將進行重組，削減總計3000個崗位，此次裁員主要影響美國、加拿大和印度三地。
證券時報·e公司記者注意到，在逐漸縮減印度等市場的同時，福特面對中國市場可謂動作頻頻，比如9月26日福特電馬赫科技有限公司在中國開啟運營，這被業(yè)內(nèi)視為福特加碼中國市場尤其是新能源汽車領域的一大動作。
全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴對e公司記者表示，印度汽車市場目前體量較小，關閉工廠有利于其減少虧損。相比之下，中國高端汽車和新能源汽車市場整體需求較為旺盛，這是福特汽車加快中國市場布局的一大背景。
從二級市場看，近期美股福特汽車跌幅明顯，9月20日，美股福特汽車收跌超12％，創(chuàng)下近十年以來最大單日跌幅，9月20日至今，福特汽車9個交易日累計下跌超過25%，市值已蒸發(fā)了150億美元。
9月19日，福特汽車曾發(fā)布公告稱，由于供應鏈問題，公司預計第三季度的成本將比此前預計的多10億美元。供應鏈問題已導致零部件短缺，影響到大約4萬-4.5萬輛汽車，這些汽車目前還無法送達至經(jīng)銷商處。
印度市場虧損超20億美元
10月1日，據(jù)媒體報道，福特汽車印度分公司在去年宣布關閉其在印工廠后，與印度泰米爾納德邦工廠的工人達成遣散補償協(xié)議。
據(jù)報道，福特印度公司的轉型官Balasundaram Radhakrishnan在一份聲明中稱，福特汽車與代表2592名長期雇員的欽奈福特雇員工會達成一致，最終的和解方案是為每個雇員提供平均約62個月的薪水，以保證為他們“提供足夠財務緩沖和時間來規(guī)劃未來”。
具體的遣散費計算標準為：工齡每增加一年，福特就支付140天的工資，此外，福特還將為每位員工支付15萬盧比的一次性費用。綜合算下來，相當于為每位員工支付平均62個月的薪水（最低4.1年最高9年）。
此外，這位轉型官還表示，公司決定向在10月14日之前完成離職手續(xù)的員工支付一個月工資作為簽字費。據(jù)印媒介紹，大多數(shù)福特員工已經(jīng)在該廠工作了10年以上。
回溯來看，去年9月，福特汽車決定停止在印度生產(chǎn)汽車，并關閉位于印度西部古吉拉特邦薩南德(Gujarat)、南部城市金奈(Chennai)的制造工廠。
其中，福特計劃在2021年第四季度前，停止在古吉拉特邦薩南德工廠進行汽車組裝，并將于2022 年第二季度前，停止在金奈進行汽車和發(fā)動機制造。
福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利彼時說，福特汽車在印度的生產(chǎn)制造將立即結束，大約4000名員工將下崗。盡管福特汽車在印度進行了大量投資，但在過去10年中的運營虧損超過了20億美元。他補充說，作出這一決定的原因是“多年虧損、行業(yè)產(chǎn)能持續(xù)過剩以及印度汽車市場缺乏預期增長”。
近期還宣布裁員
資料顯示，福特汽車1995年開始在印度經(jīng)營，25年來在印度投資超過20億美元，2019年，福特與當?shù)氐母偁帉κ帧⒂《入妱悠囍圃焐恬R辛德拉達成協(xié)議，將其大部分在印度業(yè)務轉移到一家新的合資企業(yè)，但該交易于2020年年底破裂。福特汽車多年來努力爭取印度消費者，卻只獲得印度乘用車市場不足2%的份額。
值得指出的是，福特汽車關閉的古吉拉特邦工廠也在近期被當?shù)仄嚬臼召彙?/p>
今年8月8日，有消息稱，印度汽車巨頭塔塔汽車（TTM.US）同意收購福特汽車在印度西部古吉拉特邦的工廠，以提高其生產(chǎn)能力。根據(jù)塔塔汽車的一份聲明，該公司將為這筆交易支付72.6億盧比（約合9200萬美元），涵蓋包括土地和建筑、以及在古吉拉特邦薩納德的汽車制造廠及其機器和設備。
塔塔汽車在聲明中表示：“隨著我們的制造能力接近飽和，這次收購是及時的，對所有利益相關者都是雙贏的?！薄八鼘㈤_啟每年30萬輛的最先進的制造能力，而這種能力可擴展到每年42萬輛?！?/p>
另一方面，為加快向電動化轉型以及業(yè)務重組，福特汽車于近期還拋出了一紙裁員計劃。
據(jù)報道，當?shù)貢r間8月22日，美國福特汽車公司宣布，為加快向電動化轉型，公司將進行重組，削減總計3000個崗位，此次裁員主要影響美國、加拿大和印度三地。本次削減的3000個崗位包括2000個全職員工與1000個合同工，工廠工人此次不受影響。22日當天，福特首席執(zhí)行官法利在致員工的一封電子郵件中說，福特汽車公司的成本結構不管是跟傳統(tǒng)競爭對手相比還是跟新競爭對手相比，都缺乏競爭力。
加碼中國市場
在逐漸退出印度等市場的同時，福特正在加快對中國市場的布局尤其是新能源汽車領域。
9月30日，福特汽車（中國）有限公司宣布，吳勝波將于10月1日加入福特汽車公司，出任福特中國董事總經(jīng)理兼首席運營官。吳勝波將負責工程、生產(chǎn)制造、質(zhì)量和采購等業(yè)務，同時負責管理福特中國商用車事業(yè)部。
而在此前9月27日，福特汽車（中國）宣布了關于林肯中國的新人事任命。由于現(xiàn)任林肯中國總裁毛京波因個人原因提出離職，所以福特中國決定由朱梅君接替毛京波出任林肯中國總裁一職，向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡（Joy Falotico）匯報。
在業(yè)內(nèi)看來，近期的兩次高層人事變動，與福特中國的戰(zhàn)略調(diào)整以及對中國市場的加碼息息相關。據(jù)媒體統(tǒng)計，近三年來，福特已在中國市場推出超過30款新車型，福特中國也曾公開表示，“福特中國2.0”（中國化與本土化的發(fā)展理念）這一戰(zhàn)略目前正在加速實施。
9月26日，福特正式對外宣布福特電馬赫科技有限公司在中國開啟運營，深度聚焦中國市場智能電動汽車研發(fā)與運營。據(jù)介紹，福特電馬赫科技有限公司將進一步加速“福特中國2.0”計劃的落地，在電氣化、智能化和客戶體驗三大領域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展和升級。
根據(jù)規(guī)劃，福特中國未來還將為管理層注入更多熟悉中國汽車市場的高端管理人才，同時著重培養(yǎng)和聘用更多本土員工，以及時應對市場發(fā)展趨勢調(diào)整戰(zhàn)略，提高決策效率。
責編：彭勃
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