造車新勢力“內(nèi)卷”加?。?/strong>
2022年10月1日，據(jù)9月新能源汽車交付量/銷量統(tǒng)計(jì)來看：
(相關(guān)資料圖)
小鵬汽車交付量下滑超過20%，而另幾家車企交付量增加到了60%以上。
造車新勢力涌來
我們再來看一張圖片，部分造車新勢力6月的交付情況。
從圖中我們可以看到小鵬汽車占據(jù)了首位，其次是哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車。
小鵬汽車相比于蔚來和理想的高端定位，小鵬汽車的特點(diǎn)就是定位比較符合大眾化，產(chǎn)品線也比較豐富。
其中P7和P5銷量穩(wěn)定，分別交付了8045輛和5598輛。
哪吒汽車在6月交付13157臺(tái)，其中哪吒V和哪吒U是銷量主力，共交付13157臺(tái)。
哪吒已經(jīng)保持連續(xù)兩年連續(xù)增長，銷量超過了蔚來，躋身新勢力第一梯隊(duì)等。
而在“最新鮮”的報(bào)告中我們卻看到了，小鵬汽車來到了第7位，甚至同比下降了22.96%。
這不難看出造車一股新勢力正在涌來，甚至開始“內(nèi)卷”起來了。
并且在新能源車型持續(xù)熱銷的背景下，車市“金九”效應(yīng)凸顯。
現(xiàn)如今廣汽埃安站在了首位，據(jù)廣汽埃安內(nèi)部人士稱：“月銷3萬輛對于我們來說僅是開始，目前公司尚有大幾萬的訂單待交付?！?/p>
可以說現(xiàn)在廣汽埃安的產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到了160%，10月份他們會(huì)隨著新的第二工廠投產(chǎn)，有望向5萬輛的月銷量進(jìn)發(fā)。
其次在擴(kuò)大產(chǎn)能方面，從2022年年初公司年產(chǎn)將10萬輛擴(kuò)充到40萬輛。
而在研發(fā)的道路上，他們也會(huì)堅(jiān)持使用EV+ICV全棧自研路線。進(jìn)一步發(fā)揮自研的“彈匣電池”在安全性能等方面的優(yōu)勢。基于廣汽集團(tuán)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，公司將在規(guī)模化、產(chǎn)品迭代速度以及成本控制等方面做進(jìn)一步的提升。
廣汽埃安的“野心”不小
他們?yōu)槭裁茨艹砷L得如此快，首先第一點(diǎn)就跟他們新能源布局戰(zhàn)略離不開關(guān)系。
其實(shí)早在2014年開發(fā)首款電動(dòng)汽車開始，廣汽在第2年就成立了自主品牌新能源汽車分公司。
直到2017年正式推出第一款純電動(dòng)車GE3開始，他們就打造了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
就這么說吧，之所以他能成功就是因?yàn)樗钤缤耆蛟鞂儆谧约旱钠脚_(tái)，他的定位也非常地清晰，那就是“先人一步的科技享受”。
2022年8月26日，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，擬引入不超過70家戰(zhàn)略投資者，總?cè)谫Y額可達(dá)150億元，投后估值或達(dá)1000億元。
9月，公司正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，推出全新高端品牌Hyper昊鉑、首款純電動(dòng)超跑Hyper SSR、和埃安 Y Plus 。
新能源車市場迎來爆發(fā)契機(jī)？
目前各大新能源車企正開始最后的沖刺，大家都在爭分奪秒控制成本，提高銷量，想要在有限時(shí)間內(nèi)把握住購置稅優(yōu)惠政策的黃金時(shí)期。
今年上半年，從汽車研究機(jī)構(gòu)Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，一輛電動(dòng)汽車的平均價(jià)格達(dá)60984美元，遠(yuǎn)高于整個(gè)汽車市場46634美元的售價(jià)。
這是什么原因?qū)е碌哪兀?/strong>
其實(shí)是因?yàn)槊绹蛢r(jià)格居高不下，所以新能源汽車開始崛起了。
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有25%的美國市場表示節(jié)約成本，是激勵(lì)他們購買新能源汽車因素。
其實(shí)從我們今年年初開始，中國新能源汽車發(fā)展勢頭就非常地快了。甚至在8月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷首次突破了60萬，再創(chuàng)新高。
但是在這個(gè)前提下，還會(huì)車企認(rèn)為新能源汽車根本就不賺錢。
事實(shí)真的是如此嗎？
到底是誰賺了錢？
新能源汽車是離不開鋰電池的。
這就讓擁有鋰電池的玩家賺得盆滿缽滿，他們分別是贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)。
當(dāng)然了，我們時(shí)代始終都是在不斷變化的，沒有企業(yè)一直都是在一條直線。在這當(dāng)中他們都會(huì)經(jīng)歷很多曲折，唯有要做的就是不斷地改變。
事實(shí)上，我們現(xiàn)在要做的就是不斷地突破自己，甚至突出重圍。
“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入市場化發(fā)展新階段?！?/strong>這是中國電動(dòng)汽車百人會(huì)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10年發(fā)展的新定義。
我相信我們一定會(huì)做到！
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