比亞迪歐洲發(fā)布會約稿
今年比亞迪在海外市場，可以說是勢如破竹。早在今年8月份，比亞迪在海外市場銷售量就已經達到了5092輛，并且正式進軍泰國市場，在柬埔寨發(fā)布了元PLUS，當時比亞迪就宣布接下來會繼續(xù)面向歐洲市場，并且推出漢、唐、元PULS等車型。
(資料圖片僅供參考)
終于，9月28日比亞迪在歐洲召開了新能源乘用車線上發(fā)布會，并且在歐洲市場發(fā)布了漢、唐及元Plus三款車型。
這兩年比亞迪在新能源汽車上的成績大家都有目共睹，不論是超級安全的刀片電池還是e平臺3.0，都是掌握了新能源汽車的核心技術。在混動方面，還有DM-i超級混動，所以無論是純電汽車還是混動汽車的產品力都十分強勁。對于我們中國消費者來說可以說是公認最強的新能源汽車品牌了。
雖然在國內大家已經對比亞迪認可有加，而能否獲得海外消費者的歡心是出海路上的第一個難題，而對于歐洲市場，可以說更是特殊。因為歐洲是汽車的發(fā)源地，全球幾家非常優(yōu)秀的車企也都在歐洲，所以歐洲消費者對于汽車的要求只會更高。
我們還是先回顧一下這次歐洲發(fā)布會發(fā)布的幾款車型吧。
這次發(fā)布的三款產品均為純電車型，其中元PLUS德國預售價格為3.8萬歐元，漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元，接下來也將在更多的歐洲國家交付，10月還會亮相巴黎車展。
雖然出海的路道阻且長，但對于比亞迪來說已經小見成效，在歐洲新能源普及率最高的挪威，比亞迪去年推出的唐EV已經大受當?shù)叵M者好評，獲得了當?shù)叵M者的認可。
作為傳統(tǒng)車企率先放棄傳統(tǒng)燃油車生產的比亞迪，在技術方面的儲備可以說是非常領先。比亞迪幾乎是全球唯一一個掌握電池、電機、電控以及車規(guī)級半導體等各種新能源核心技術的企業(yè)，這一點可以說為比亞迪開拓海外市場打下了非常堅實的基礎。
與此同時對于歐洲市場來說，面對當前的國際形勢，歐洲在石油、天然氣等方面的傳統(tǒng)能源供應都受到了不少影響。這個時候作為以電驅動的新能源產品可以說迎來了春天。這對比亞迪在歐洲擴展市場來說可以說是不錯的機會。
一方面人們出行需求不會降低，但面對能源短缺造成傳統(tǒng)燃油車的出行成本不斷增加。而電能的成本相對比較低，用戶自然會選擇傾向于成本更低的新能源車。
另一方面，如果比亞迪能夠抓住這樣的機會讓海外消費者能夠更加深入的了解中國的新能源汽車，這不管是對比亞迪還是中國的其他新能源廠商來說都是一件非常有利的機會。
目前放眼全球，低碳環(huán)保都是如今國際社會的一大主旋律，如今溫室效應逐漸增加，今年尼龍我們也迎來了人生中最熱的一個夏天。全球各地越來越看重低碳生活，碳達峰、碳中和也成為了各國的焦點。而今年年初，比亞迪就停止了傳統(tǒng)燃油車的生產，并且大力推行新能源汽車。比亞迪在進入海外市場的同時也向全世界傳達了來自中國的低碳生活的信號。
對于比亞迪的歐洲之行，我相信肯定會是比亞迪未來成績單上值得說談的一頁。
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