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易車訊10月8日，在NIO BERLIN 2022媒體溝通會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌與聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，針對蔚來2022歐洲發(fā)布會上的內(nèi)容進行了補充與答疑。李斌表示：”內(nèi)部代號阿爾卑斯（ALPS）的蔚來全新子品牌也將出海并進入歐洲市場銷售，同時希望蔚來之后在海外市場的銷量四分天下有其一。此外，蔚來正在開發(fā)下一代充換電體系，并預(yù)判電池價格將于明年下半年出現(xiàn)降價。
針對在歐洲市場所推出的NIO Subscription訂閱制租車模式，李斌表示：”歐洲采取訂閱模式是蔚來長期以來的思考決定的，車輛最終會變成一項服務(wù)，蔚來在挪威是買車，其他國家是采取訂閱，是因為每個國家的稅務(wù)制度不一樣。目前的訂閱方式也有部分細節(jié)不完善，后續(xù)會不斷研究變得更為靈活、合理。歐洲市場的團隊剛剛搭建，團隊在每個地區(qū)會專注當?shù)氐匿N售運營模式?！?/p>
在看待訂閱制的盈利能力時，李斌表示：”訂閱定價機制比較復(fù)雜，能保證持續(xù)正向發(fā)展，有機會獲得比買車更高的毛利率。蔚來在歐洲不會做以日短租，都是以月起底。但稍低于市場上其他訂閱車型?！?/p>
談到高級輔助駕駛系統(tǒng)在歐洲市場的落地問題，李斌表示：”蔚來于2021年4月開始在歐洲做輔助駕駛測試，現(xiàn)在已經(jīng)有一支不小的測試車隊了，每個國家的法規(guī)區(qū)別還是不小的，很多底層技術(shù)是一樣的，但是具體政策合規(guī)不一樣。ADAS系統(tǒng)落地沒有具體時間，我們還在和當?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)積極溝通。"
當被問及在歐洲市場與BBA豪華三強競爭優(yōu)勢來自哪里時，秦力洪表示：”我們沒有任何“征服德國”，“殺入對手大本營”的豪邁，如果要做豪華車，德國是繞不過去的市場，德國的D級車占比很大，規(guī)模在這里放著，這是我們基于商業(yè)理性做的安排，我們的挑戰(zhàn)是計劃的一部分，是必須要承受的，大家不用解讀成情緒化的決定，我們也進入了很多小但是高端的市場，比如丹麥。“
此前，李斌與秦力洪駕駛著蔚來ET7完成了為期10天的歐洲十國長測自駕游，秦力洪說道，我們看到的還是機會，從路上看到的電動車來看，這里還處于初步階段。超充的體驗還是不錯，主要是技術(shù)做得不錯，但是布局還差很多，城市內(nèi)都沒有布局，好幾天進入酒店，都要半夜里去充電，半個晚上慢充樁都充不滿，我們也看到有很多企業(yè)在做研發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施起飛在即，保有量剛剛到了起飛的初期，我們在這個時機進入歐洲，還是從車到服務(wù)都有的布局，我們覺得還是有機會的。
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