電動化改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，也正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能。各方勢力紛紛入局新能源市場，伴隨著廣汽豐田bZ4X等合資車型的加入，純電汽車市場正呈現(xiàn)出新主流力量崛起的趨勢。
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滿足主流消費需求 純電中端市場有望快速擴(kuò)容
豐田作為全球知名的汽車品牌，經(jīng)過多年深耕本土化，贏得了很多中國消費者的青睞。廣汽豐田旗下包括凱美瑞、漢蘭達(dá)、雷凌等常青樹車型，在TNGA和雙擎混動加持下，打造出賽那、威蘭達(dá)等多個細(xì)分市場的熱門車型。此次入局市場的純電車型bZ4X，表明豐田在完善自身產(chǎn)品矩陣的同時，對于電動化、智能化轉(zhuǎn)型的決心。
縱觀中國汽車市場，新能源汽車的銷售量和滲透率每年成遞增趨勢。不難看出消費者對于新能源汽車，尤其是純電動汽車的心態(tài)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，這離不開國家政策的扶持，同樣也離不開車企對于純電汽車的努力研發(fā)。目前純電汽車的技術(shù)愈發(fā)成熟，同時市場上出現(xiàn)的純電汽車產(chǎn)品也愈加豐富。
自造車新勢力成功攪動國內(nèi)純電市場，并占據(jù)了一定的市場份額后，眾多傳統(tǒng)合資企業(yè)也紛紛發(fā)力純電市場。在助力我國早日實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的同時，也為中國消費者提供了更加多元化的綠色出行選擇。
以廣汽豐田為例，在追求環(huán)保的路上不懈努力。從節(jié)能減排的混合動力到更加環(huán)保的氫動力再到如今的純電，廣汽豐田總是能夠推出滿足消費者需求的車型。擁有強大的技術(shù)底蘊，也擁有令人安心的可靠品質(zhì)。
目前國內(nèi)新能源汽車市場，呈現(xiàn)出“啞鈴型”銷量結(jié)構(gòu)。高端領(lǐng)域、低端領(lǐng)域車型，近幾年來較為熱銷，“兩頭大、中間小”的特征比較明顯。20-30萬區(qū)間的車型，雖然也有不少品牌開始發(fā)力，但從有效滿足和激活市場需求來說，仍存在很大的提升空間。此次廣汽豐田在國內(nèi)推出的純電車型bZ4X，或有望激活這一中端市場，讓消費者的選擇更加全面。它既順應(yīng)了主流中堅純電車消費的需求，也詮釋了豐田對于中國市場、對中國消費者的重視。
能做好混動，更能做好電動
豐田混動車型的成功是有目共睹的，這得益于豐田深厚的技術(shù)底蘊。自1997年，豐田生產(chǎn)了第一款HEV車型以來，其電動化車型銷量已在全球范圍內(nèi)突破2000萬臺。在電動化方面，豐田積累沉淀了25年，通過不斷地研發(fā)迭代，掌握了較為成熟可靠的電動化技術(shù)，并且在電動化核心技術(shù)電池、電機、電控方面獨具優(yōu)勢。
按照規(guī)劃，通過優(yōu)化材料與結(jié)構(gòu)，豐田將在2030年努力實現(xiàn)降低30%的電池成本，同時全固態(tài)電池的應(yīng)用也逐步落地。從技術(shù)上說，HEV比EV更復(fù)雜，豐田從HEV拓展到EV更具優(yōu)勢。在豐田電動化技術(shù)的加持下，廣汽豐田純電車具備獨有的競爭力。
而廣汽豐田雙擎車型的持續(xù)暢銷也為其電動化打下了良好基礎(chǔ)，在HEV基礎(chǔ)上拓展PHEV、EV布局無疑是一手好棋。目前廣汽豐田電動化車型銷量超70萬，既有力推動了混動普及，也積累了電動化市場的運作經(jīng)驗。更為重要的是，擁有了良好的口碑，讓消費者對于品牌更加信任。
不僅如此，廣汽豐田還建立了專屬的新能源工廠，在傳承豐田精益制造的同時，助力廣汽豐田進(jìn)一步完善產(chǎn)能布局。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正步入加速發(fā)展階段，廣汽豐田的智能工廠也標(biāo)志著廣汽豐田又邁出了加快轉(zhuǎn)型升級及新能源布局的重要一步。
據(jù)悉，廣汽豐田計劃2025年導(dǎo)入5款純電車型，并且計劃電動化車型銷量占比60%，2035年達(dá)100%。全方位加速電動化戰(zhàn)略落地，廣汽豐田以bZ4X為開端，正式開啟在純電領(lǐng)域的全新攻勢。
把安全可靠放在首位 純電車更要“安心感”
安全可靠的產(chǎn)品是當(dāng)下消費者更加看重的，尤其是純電汽車。消費者在選擇純電汽車品牌時，也會重點考慮安全因素。不僅是車輛本身的安全，三電尤其是電池安全是重中之重。產(chǎn)品本身的功能再多，也沒有安全品質(zhì)重要。
廣汽豐田bZ4X基于e-TNGA純電專屬架構(gòu)打造設(shè)計，電池放置于地板之下，與車身一體化設(shè)計，并首次搭載超長耐久性動力電池。這套電池通過HEV研發(fā)的技術(shù)，從材料、電池組構(gòu)造、控制系統(tǒng)等各方面抑制電池老化，以10年后電池容量保持率90%為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，一定程度解決了消費者對于純電車型電池的顧慮。
為讓車輛的動力與續(xù)航都得到保障，廣汽豐田bZ4X搭載了高效率的三合一電機系統(tǒng)，具備小型化、輕量化特點，可實現(xiàn)97%的電機效率、高密度的電機系統(tǒng)功率，保證動力輸出的同時減小車重，有效提升車輛動力性能和續(xù)航，最高續(xù)航里程可達(dá)615km。
此外，在科技智能方面，廣汽豐田bZ4X首次搭載了最新一代“TSS3.0智行安全系統(tǒng)”，增強了硬件設(shè)施，配備4個PVM攝像頭，12個超聲波雷達(dá)，擁有更廣的檢測角度和更遠(yuǎn)的探測距離。具備PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)等，也大幅提升了行車安全。
以安全為基礎(chǔ)，進(jìn)一步革新駕駛樂趣，廣汽豐田bZ4X搭載的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，配合全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，提供“SNOW”和“D.SNOW”兩種模式應(yīng)對雪坡和泥濘道路，滿足從日常生活到輕越野的使用需求。
此外，在銷售渠道層面，廣汽豐田為了讓消費者更便捷更直觀的享受購車、用車與體驗服務(wù)，在重點城市核心商圈將開設(shè)15家新能源銷售體驗中心。今年將在全國322家銷售店開設(shè)新能源專屬空間，讓消費者到店即可體驗新能源專屬的全新服務(wù)。同時，在廣汽豐田bZ小程序也可體驗線上看車購車等服務(wù)。
以bZ4X為開端，廣汽豐田全面推動純電動車型的發(fā)展，并將產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)大。合資車企的入局，讓消費者可選擇范圍更廣，市場得以充分競爭，售后服務(wù)會隨之更加完善，這也是行業(yè)喜聞樂見的事情。（劉牧平、孫婧）
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