日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺上表示，“如今購買的燃油車剩余價值將比人們想象的要低得多。不久之后，我們就會像今天看待蒸汽機(jī)的方式看待燃油車?！?/p>
就在8月舉辦的2022世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮也曾表示，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備停售燃油車的基本條件，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車停售的期限。將停售燃油車話題再次帶上行業(yè)熱搜。
新能源汽車發(fā)展是必然趨勢，這一點(diǎn)毋庸置疑。但傳統(tǒng)燃油車真的就要黯然退場了嗎？未來，燃油車是否會被新能源車完全替代呢？帶著這些問題，中國環(huán)境報記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)專家。
(資料圖片僅供參考)
多家車企宣布停售燃油車，所為何？
作為全球首個停售燃油車的車企，4月3日，比亞迪正式宣布退出油車市場，在其發(fā)布的《關(guān)于停止燃油汽車整車生產(chǎn)的說明》中表示，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。
同時，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。
繼比亞迪之后，多家車企也加速電動化轉(zhuǎn)型，紛紛宣布停售燃油車時間。記者根據(jù)公開報道信息，整理了以下車企停售燃油車時間表（不完全統(tǒng)計）：
從時間表中可以看出，電動化布局正在加速。
那么，車企為何要宣布停售燃油車？這是不是就說明燃油車的壽命即將接近終點(diǎn)呢？
“企業(yè)宣布停售燃油車可能與企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)形象有關(guān)?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家在接受中國環(huán)境報記者采訪時表示，汽車作為一種消費(fèi)產(chǎn)品，是否生產(chǎn)應(yīng)考慮用戶需求。
國家實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，減污降碳按下快進(jìn)鍵，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、綠色化發(fā)展已成為必然趨勢，汽車行業(yè)為貢獻(xiàn)力量，車企提前積極部署是正確的，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“從相對專業(yè)角度看，一些車企選擇停售燃油車，一方面原因很可能是其燃油車銷量不可觀，沒有競爭力；另一方面可能是跟風(fēng)原因驅(qū)使?！?/p>
該專家表示，即使車企選擇棄“燃”向“電”，若是市場不歡迎，一樣會被淘汰，與是否棄“燃”無關(guān)，關(guān)鍵在于車企在新能源行業(yè)內(nèi)是否存在競爭力，因?yàn)椤昂糜门c否”消費(fèi)者自會選擇。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）秘書長崔東樹在接受中國環(huán)境報記者采訪時也持相同觀點(diǎn)，他認(rèn)為，車企棄“燃”是車企的個別行為，車企停售燃油車是正確選擇，但并不意味著他們多先進(jìn)，只是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇，也可以說其燃油車市場并不太成功，技術(shù)落后。
“從乘用車角度來看，電動化趨勢會越來越快，或許到2030年可能就全部實(shí)現(xiàn)了電動化?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，即使全部實(shí)現(xiàn)了電動化，也是市場選擇的結(jié)果。
海南率先提出2030年禁“燃”
近期，全球推動新能源汽車發(fā)展的步伐進(jìn)一步加快，陸續(xù)有國家提出了“禁售”燃油車時間表。其中，歐盟27國環(huán)境部長于日前表決通過決議，支持歐洲議會決定，在2035年歐盟全境內(nèi)禁止銷售燃油車，以實(shí)現(xiàn)2050年歐洲碳中和目標(biāo)。
外界認(rèn)為，在歐盟成員國達(dá)成共識之后，此項(xiàng)計劃有望以法律形式被確定下來。
聚焦到我國，近日，海南省人民政府印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確海南將推動新能源車替代，鼓勵私人用車新能源化，到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會運(yùn)營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100％；到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。成為全國率先提出2030年禁售燃油車時間表的省份。
記者注意到，早在2019年，海南就曾發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出2030年全域禁止銷售燃油汽車的目標(biāo)，此次再次重申表明三年前的目標(biāo)將進(jìn)入落地階段。
上述業(yè)內(nèi)專家告訴記者，從新能源汽車的銷量規(guī)模、增速以及產(chǎn)業(yè)鏈的配套完備情況來看，我國無疑是走在國際前列的。但具體禁售燃油車的時間，目前我國還沒有公開過相關(guān)的規(guī)劃和信息。
“隨著技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)燃油車逐漸被電動車替代是大勢所趨，毫無疑問?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，但是禁售燃油車并不是大勢所趨。
“從政策研究角度看，不認(rèn)為國家會全面禁售燃油車?！睂＜冶硎荆蚝Ｄ鲜〉乩砦恢锰厥?，國家可能選其作為禁售燃油車示范區(qū)，但許多內(nèi)陸城市很難跟風(fēng)，各地地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在較大差異，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，必須結(jié)合自己的基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢，不能搞“齊步走”“一刀切”，禁售燃油車亦不能輕易“一刀切”。
專家介紹，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，但在實(shí)施禁售燃油車方面仍相對謹(jǐn)慎。畢竟，全面禁售燃油車是“牽一發(fā)而動全身”的事情，勢必需要理性判斷。
“作為一個旅游省，海南沒有工業(yè)，禁售燃油車或許與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不完善有關(guān)系，但是其他省市需要慎重?！贝迻|樹也向記者講道，未來，我國不會全面禁售燃油車。
我國汽車市場龐大，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路交通條件不盡相同，推動禁“燃”還需考慮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況、電網(wǎng)承受能力等配套保障。
上述業(yè)內(nèi)專家表示，電動化勢不可擋，企業(yè)家紛紛宣布停售燃油車，地方也在積極推進(jìn)，電動化可能會比國家制定的“3060”目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。
未來，新能源車會完全取代燃油車嗎？
據(jù)乘聯(lián)會公布的9月乘用車預(yù)估銷量數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車零售銷量預(yù)計195.0萬輛，同比增長23.3%；其中新能源零售銷量預(yù)計58.0萬輛，同比增長73.9%，滲透率29.7%。
在9月23日舉辦的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，新能源汽車銷量會持續(xù)快速地增長，預(yù)計2030年前市場滲透率會超過50%。
但是，新能源車未來會完全取代燃油車嗎？
“我國具有很強(qiáng)大的工業(yè)電網(wǎng)，汽車用電、用能很少，電網(wǎng)和補(bǔ)能完全沒有問題。但對維持社會穩(wěn)定運(yùn)行，目前電動車可能還沒有完全達(dá)到應(yīng)有水平。”崔東樹表示。
在他看來，燃油車和新能源車各有所長，消費(fèi)者需求各異，未來，二者將會長期處于共存競爭性關(guān)系。
“我國汽車行業(yè)改革比較早，已形成充分競爭的格局?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)專家也表示，未來，燃油車和新能源車將長期共存，競爭發(fā)展。
崔東樹告訴記者，全面禁售燃油車除看消費(fèi)者需求，還要看環(huán)境。
“在極冷天氣下，用電不經(jīng)濟(jì)，燃油車仍有其獨(dú)特優(yōu)勢，甚至還屬于剛需。而如果電價太低，用油則不經(jīng)濟(jì)?！?/p>
此外，崔東樹表示，電動汽車要全面取代燃油車，電力基礎(chǔ)設(shè)施也要進(jìn)行大規(guī)模重建或升級。
崔東樹還表示，我國發(fā)展新能源車并不僅僅是為了“3060”目標(biāo)，而是為了打造產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，使之形成產(chǎn)業(yè)鏈。同時，傳統(tǒng)燃油車的需求也不能丟棄。
“從傳統(tǒng)燃油車完全轉(zhuǎn)向新能源車的時間無法預(yù)測，當(dāng)下用戶還可根據(jù)實(shí)際需求，任意選擇?！睂＜冶硎荆胍娼廴加蛙嚥⒎呛唵蔚氖虑?，對于車企而言，從傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。而對于消費(fèi)者而言，當(dāng)下燃油車依然會占據(jù)主導(dǎo)地位，仍可繼續(xù)購買燃油車型。
上述業(yè)內(nèi)專家告訴記者，目前我國加油站近10萬個，燃油車保有量近3億輛，加油站轉(zhuǎn)型、燃油車轉(zhuǎn)向電動車均需要一定周期。需循序漸進(jìn)，不能操之過急。
“電好的時候用電，沒電的時候用油車?！比糁豢紤]滿足新能源車的充電樁如何，那10萬個加油站又該去向何方呢？
汽車革命還在進(jìn)行之中，我國仍然面臨著諸多的挑戰(zhàn)和問題，需要企業(yè)和政府把握機(jī)會，以實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國為目標(biāo)，共同努力，穩(wěn)步前進(jìn)。
來源：中國環(huán)境APP
編輯：張冰
上一篇：看熱訊：蔚來殺入寶馬腹地
責(zé)任編輯：
