以前遇到過買大眾輝騰送大眾朗逸，現(xiàn)在類似的劇情又出現(xiàn)了，買奧迪A8L送奧迪Q2L。
(資料圖)
事情還要從上面這張圖片說起。某一汽奧迪4S店展廳的A8L展車上方廣告牌，寫有“購全新奧迪A8L即送奧迪Q2L”，從拍攝角度以及圖片右側(cè)的玻璃門拉手來看，或許為該4S店內(nèi)部人士拍攝，不知怎么的流傳到社交媒體上，引發(fā)了公眾的討論。
為了驗(yàn)證此舉是否為全國(guó)范圍內(nèi)舉動(dòng)，筆者詢問了所在城市的某一汽奧迪4S店市場(chǎng)部經(jīng)理。用她的話說，在內(nèi)部群里看到有人在發(fā)這張照片，但他們店沒有做類似促銷，還是常規(guī)的優(yōu)惠。
說實(shí)話，現(xiàn)在這年頭各行各業(yè)都在艱難度日，當(dāng)房地產(chǎn)業(yè)都出現(xiàn)了買住宅送公寓這樣的神操作，買奧迪A8L送奧迪Q2L也就不算個(gè)稀奇事兒了。
更何況，在一些銷售顧問看來，買奧迪A8L送奧迪Q2L其實(shí)就是一個(gè)噱頭，它抓住了普通人“買一送一”占了實(shí)惠這個(gè)心理。因?yàn)檎漳壳暗男星閬砜矗珹8L在不少終端市場(chǎng)都有20多萬的綜合優(yōu)惠，有些地方力度更大，說白了就是一臺(tái)奧迪Q2L的價(jià)格。
換句話說，如果不優(yōu)惠的基礎(chǔ)上買A8L送Q2L，其實(shí)和20多萬綜合優(yōu)惠大差不差，就看你選擇哪個(gè)方案了。
不過，對(duì)于一汽奧迪經(jīng)銷商來說，無論是20多萬的綜合優(yōu)惠，還是買奧迪A8L送奧迪Q2L，都是賣一臺(tái)賠一臺(tái)的節(jié)奏。用不少豪華品牌4S店店總的話說，一般情況下，如果豪華車品牌經(jīng)銷商在終端價(jià)格上讓利超過8%，賣車就賠錢了，后期只能靠分期、保險(xiǎn)、維修、精品等后市場(chǎng)把錢賺回來。
但不賠錢賣車麻煩更大，還是用上述那位4S店市場(chǎng)經(jīng)理的話說，一來銷量數(shù)據(jù)很難看，主機(jī)廠給予的返點(diǎn)等政策和經(jīng)濟(jì)支持會(huì)打折扣，甚至可能夭折；二來幾十上百萬的車隨隨便便壓庫存，那可不是開玩笑的事兒，光利息就夠喝一壺了。
所以，權(quán)衡利弊之下，一汽奧迪廣大經(jīng)銷商只能做著賠錢賺吆喝的買賣。只要是能吸引人的營(yíng)銷招數(shù)，能用上都給它用上了，能走量就行。然而，即便是如此大力度之下，奧迪A8L的銷量并沒有想象中理想。
根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月份，奧迪A8L累計(jì)上險(xiǎn)量?jī)H為6193臺(tái)，月均上險(xiǎn)量為884臺(tái)左右。值得一提的是，相比去年同期，奧迪A8L的累計(jì)上險(xiǎn)量下滑了36.01%，接近四成。
再來看奧迪A8L的老對(duì)手奔馳S級(jí)，同樣是今年前7個(gè)月的上險(xiǎn)量，奔馳S級(jí)為14928臺(tái)，是奧迪A8L的兩倍還要多。對(duì)了，奔馳S級(jí)的終端價(jià)格要比奧迪A8L堅(jiān)挺多了，充其量也就是八萬多的綜合優(yōu)惠。但即便如此，人家依然比“大甩賣”的奧迪A8L賣的多很多。
當(dāng)然了，世間萬物都有兩面性，凡事有利就有弊。奧迪A8L這種旗艦轎車終端價(jià)格大跳水，勢(shì)必是一場(chǎng)飲鴆止渴的博弈。
表面上靠著“大甩賣”賺得了一部分銷量，但對(duì)于品牌的溢價(jià)能力是一種無形的傷害，會(huì)讓消費(fèi)者下意識(shí)地認(rèn)為該品牌就低一個(gè)檔次，后期再想賣出高溢價(jià)，可謂難上青天。
所以你會(huì)看到一汽奧迪旗下的主力熱銷車型，諸如Q5L、A4L、A6L、A3、Q2L等，哪一個(gè)不是得比同級(jí)的寶馬和奔馳的價(jià)格低很多，甚至快趕上二線的沃爾沃、凱迪拉克的價(jià)格了。只有這樣的低價(jià)策略才能保證銷量的好看。
更“可怕”的是，以價(jià)換量是一個(gè)惡性循環(huán)，像酒精一樣會(huì)“上癮”。停下來會(huì)傷害銷量，不停下來丟失利潤(rùn)和品牌溢價(jià)能力。后續(xù)如何抉擇，就看一汽奧迪自行把握吧。
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