伴隨著各大車企陸陸續(xù)續(xù)的9月銷量出爐，有人歡喜有人愁是在所難免，盡管造車新勢力對自己市場表現(xiàn)喜形于色，但在傳統(tǒng)車企面前仍然是小巫見大巫，畢竟，傳統(tǒng)車企的體量和聲量是很多造車新勢力難以媲美的。繼比亞迪官宣9月銷量突破20萬臺后，長城汽車和吉利汽車也曬出了9月份的成績單。
長城汽車：9月銷量93642臺
憑借皮卡起家，憑借SUV在汽車市場中站穩(wěn)腳跟的長城汽車，在汽車行業(yè)中創(chuàng)下了不小的奇跡，連續(xù)數(shù)十個月穩(wěn)居SUV銷量冠軍的哈弗H6，被賦予“國民神車”之美譽，但在新的消費環(huán)境中，失去SUV銷冠的哈弗H6也是在輸給了時代，伴隨著哈弗H6新能源車型參與市場競爭，該車能否重回SUV銷冠，也讓人充滿了期待。
(資料圖片僅供參考)
根據已知的銷量來看，長城汽車9月銷量93642臺，已經輸給了單月銷量超過10萬臺的吉利汽車、比亞迪和奇瑞汽車。不過，在今年1-9月累計銷量方面長城汽車收獲了802313臺，保住2022年全年銷量突破100萬臺，應該是十拿九穩(wěn)的事情，畢竟，今年還有三個月的時間，可以讓長城汽車大展身手。
具體到旗下單品牌銷量，9月份，哈弗月銷53960臺，環(huán)比增長7.06%；歐拉月銷7605臺；坦克月銷12612臺，今年1-9月累計銷售89187臺；長城皮卡月銷17111臺，其中長城炮銷售12105臺。另外，2022年1-9月長城汽車海外出口為111744臺，同比增長14.09%，成為了其新的銷量增長點。
講真，制約長城汽車整體銷量提升的因素還是在新能源汽車，盡管長城汽車布局的新能源汽車并不少，但基本上都是不溫不火。不久前，哈弗H6已經涉足新能源賽道，但能否成為比亞迪宋家族強有力的競爭對手，還需要市場考驗。
吉利集團：9月銷量130528臺
作為國產品牌民營車企“三大巨頭”之一，吉利集團旗下布局的品牌并不少，市場表現(xiàn)也讓很多人拍手稱贊。作為年銷百萬臺俱樂部中的成員之一，吉利集團旗下的產品車型，在市場中的影響力讓南北大眾、廣汽豐田、東風本田和東風日產等競爭對手難以忽視。
在剛剛過去的9月份，吉利集團單月銷量達到了130528萬臺，同比增長26%，今年1-9月累計銷量為989638臺，挺進年銷100萬臺俱樂部也就差臨門一腳了。具體到單品牌銷量，9月份，吉利汽車月銷101533臺（包含幾何18649臺）；領克月銷16177臺；極氪月銷8276臺；睿藍月銷4542臺。
從上述的銷售數(shù)據不難看出，吉利汽車仍然是銷量功臣，旗下的幾何汽車也有了很大的起色，但是，相比廣汽埃安和比亞迪來的市場表現(xiàn)說，幾何汽車還需要負重前行。領克品牌的市場表現(xiàn)雖然說比較穩(wěn)定，但因缺少“爆款”車型的支撐，仍困于銷量瓶頸中。
新能源賽道上，吉利也開始發(fā)力了，說實話，并沒有給人帶來很大的驚喜，畢竟，市場和消費環(huán)境的變化，比亞迪旗下新能源汽車的風生水起，也讓吉利汽車感受到了很大的市場壓力，吉利汽車能否抓住稍縱即逝的市場機遇實現(xiàn)反超，我們拭目以待。
速遞哥點評：說實話，燃油車時代，無論是吉利汽車還是長城汽車，都有著很出色的市場表現(xiàn)，當消費環(huán)境變化到新能源時代后，吉利汽車和長城汽車的市場表現(xiàn)都沒有讓人為之驚喜，好在，都意識到了汽車行業(yè)百年之變局的重要性，也都加快了新能源汽車參與市場競爭的腳步，但能否搶占更多的市場份額，目前來說還需要市場考驗，你說呢？
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