國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的角逐愈加激烈。
10月11日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%；滲透率達(dá)31.8%，較去年同期21.1%的滲透率提升近11個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新能源車(chē)市場(chǎng)供給改善，疊加油價(jià)仍處高位而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)了電動(dòng)車(chē)訂單量上漲。
新能源乘用車(chē)市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)良好態(tài)勢(shì)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正加劇。以往“特斯拉、比亞迪”+“蔚小理”的格局正逐漸呈現(xiàn)出“分化”態(tài)勢(shì)。
(相關(guān)資料圖)
今年9月，比亞迪以單月銷(xiāo)量破20萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)超越特斯拉，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)；“蔚小理”中有兩家跌出銷(xiāo)量前三，二線(xiàn)新勢(shì)力企業(yè)哪吒、零跑繼續(xù)依靠“低價(jià)走量”突圍；“年輕”品牌問(wèn)界AITO單月交付量破萬(wàn)輛，以迅雷之勢(shì)進(jìn)入主流陣營(yíng)。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)正從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，行業(yè)格局瞬息萬(wàn)變。除了不斷攀升的交付數(shù)據(jù)和不斷變化的交付量排名，值得關(guān)注的是，隱藏在這些數(shù)字新變化的背后是否意味著新能源汽車(chē)正迎來(lái)關(guān)鍵洗牌期？
比亞迪月銷(xiāo)首破20萬(wàn)輛，特斯拉中國(guó)9月銷(xiāo)量創(chuàng)新高
造車(chē)新勢(shì)力仍在月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛上徘徊，比亞迪和特斯拉早已向更高銷(xiāo)量目標(biāo)發(fā)起沖擊。今年9月，比亞迪首次登上“20萬(wàn)輛”銷(xiāo)量大關(guān)，超越特斯拉位居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)排名第一，體現(xiàn)出中國(guó)新能源消費(fèi)市場(chǎng)的巨大潛力。
比亞迪公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，9月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為20.49萬(wàn)輛和20.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.1%和183.1%。這是今年以來(lái)，比亞迪連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量突破“10萬(wàn)輛”。憑借9月銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，比亞迪今年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已超118萬(wàn)輛。
數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
與此同時(shí)，特斯拉也公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，9月交付8.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下上海工廠(chǎng)自2019年12月投產(chǎn)以來(lái)的新紀(jì)錄；1-9月累計(jì)交付約48萬(wàn)輛。盡管仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但第三季度數(shù)據(jù)公布第二天后，因銷(xiāo)量不及市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉市值遭遇近四個(gè)月最大單日跌幅。
自2021年6月比亞迪單月銷(xiāo)量首次超特斯拉以來(lái)，上述兩家企業(yè)的銷(xiāo)量排名備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的崛起，標(biāo)志著不同于此前燃油車(chē)格局的新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。
從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，截至今年9月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已超特斯拉近70萬(wàn)輛，坐穩(wěn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)頭把交椅。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，比亞迪單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，為沖刺全年銷(xiāo)量目標(biāo)打下了較好的基礎(chǔ)。華西證券研報(bào)指出，旺季來(lái)臨，汽車(chē)行業(yè)整體需求快速提升。比亞迪產(chǎn)能密集投產(chǎn)，撫州、長(zhǎng)沙、合肥及西安工廠(chǎng)陸續(xù)投產(chǎn)貢獻(xiàn)了較大增量，供給提升疊加新能源需求四季度加速釋放，預(yù)計(jì)下半年月銷(xiāo)有望環(huán)比持續(xù)提升。比亞迪全年銷(xiāo)量有望突破170萬(wàn)輛。
除滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，比亞迪也正持續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。9月28日，比亞迪與森那美汽車(chē)達(dá)成乘用車(chē)進(jìn)口合作協(xié)議進(jìn)軍馬來(lái)西亞市場(chǎng)。10月10日，比亞迪在泰國(guó)市場(chǎng)發(fā)布ATTO 3電動(dòng)汽車(chē)。此外，比亞迪首批進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的車(chē)型比亞迪唐、漢及ATTO 3將于年底在歐洲多國(guó)交付。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。
哪吒、零跑低端車(chē)型沖量，“蔚小理”格局被打破
除比亞迪外，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)企業(yè)也在9月份的角逐中展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)和亮點(diǎn)。作為新造車(chē)的代表，“蔚小理”曾長(zhǎng)期占據(jù)新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜前列，第三季度，蔚來(lái)和小鵬表現(xiàn)略顯疲態(tài)，反而是走中低端路線(xiàn)的哪吒、零跑開(kāi)始起量，使得新勢(shì)力企業(yè)交付排名座次變化更加明顯。
今年9月，哪吒汽車(chē)以1.8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)134%的表現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月領(lǐng)跑造車(chē)新勢(shì)力交付榜，哪吒U和哪吒V繼續(xù)搶占中低端市場(chǎng)，成為推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。同?憑借10萬(wàn)元以下的T03車(chē)型沖量，零跑汽車(chē)以1.1萬(wàn)輛交付量超越蔚來(lái)和小鵬，位居新勢(shì)力企業(yè)排名第三。
今年前9個(gè)月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)交付11.11萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)168%，成為今年交付最先突破10萬(wàn)輛的新勢(shì)力企業(yè)；零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付8.76萬(wàn)輛。
對(duì)比之下,“蔚小理”中僅有理想一家躋身前三。在經(jīng)歷8月份交付不到5000輛腰斬式大跌后，理想9月重回交付萬(wàn)輛，共交付新車(chē)1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.5%。從具體車(chē)型來(lái)看，新車(chē)L9確實(shí)為理想交付打上了一針“強(qiáng)心劑”，實(shí)現(xiàn)10123輛的交付量。不過(guò)，與此同時(shí)，受L9交付影響，理想ONE銷(xiāo)量受到明顯擠壓，9月僅1408輛的交付數(shù)據(jù)與8月相比下滑了近70%。
蔚來(lái)、小鵬則已多次跌出新勢(shì)力銷(xiāo)量前三。今年5月以來(lái)，蔚來(lái)月交付量雖然穩(wěn)定在萬(wàn)輛左右，但排名下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，9月交付1.08萬(wàn)輛排名第四。小鵬則連續(xù)兩月交付未能邁過(guò)萬(wàn)輛門(mén)檻，9月交付量同比下滑18.67%，排名不及問(wèn)界。
申港證券研報(bào)表示，在比亞迪全面崛起和特斯拉降價(jià)預(yù)期的大背景下，造車(chē)新勢(shì)力應(yīng)該從完善產(chǎn)品矩陣、加快產(chǎn)品迭代、全面布局供應(yīng)鏈等方面著手，圍繞三電技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙開(kāi)發(fā)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式、保障生產(chǎn)供應(yīng)等全面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，逐步提高市場(chǎng)占有率，提升盈利能力。
為穩(wěn)固在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的頭部地位，“蔚小理”陸續(xù)上新欲搶占更多市場(chǎng)。蔚來(lái)今年推出了ES7和ET5兩款新車(chē)。盡管未對(duì)外公布訂單數(shù)量，但蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌在最新季度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，蔚來(lái)ES7和ET5訂單非常充足，同時(shí)在上半年交付僅5萬(wàn)輛的情況下，仍然堅(jiān)持全年15萬(wàn)-20萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，1-9月蔚來(lái)已經(jīng)交付了8.24萬(wàn)輛，目標(biāo)還剩6.76萬(wàn)輛。這意味著，在今年的最后3個(gè)月，蔚來(lái)平均每個(gè)月的交付量必須超2萬(wàn)輛才可能完成年度交付目標(biāo)。
理想在6月底上市理想L9后，又在十一前夕發(fā)布了理想L8、L7，并宣布理想L8將在今年11月開(kāi)啟交付。小鵬則推出了G9欲打入高端市場(chǎng)。
不過(guò)，對(duì)比“蔚小理”三家近期密集發(fā)布的新車(chē)，不論是在車(chē)型級(jí)別定位、車(chē)輛價(jià)格，還是交付時(shí)間規(guī)劃上，都互有一定的重疊區(qū)間存在。而這也意味著，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 編輯 徐超 校對(duì) 劉軍
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