多家上市車(chē)企9月銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，僅個(gè)別車(chē)企出現(xiàn)下滑。
10月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量261萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%；其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.9%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華提到，中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企的新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)得到了明顯上升。不過(guò)，在整體平穩(wěn)增長(zhǎng)的大背景下，主流上市車(chē)企的銷(xiāo)量表現(xiàn)出現(xiàn)了一定分化。
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10月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）公告稱(chēng)，9月銷(xiāo)售21.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.42%；其中，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源9月銷(xiāo)量3萬(wàn)輛，同比增加163.15%。
上汽集團(tuán)（600104）9月份整車(chē)銷(xiāo)售51.7萬(wàn)輛，同比微漲0.25%，但創(chuàng)本年內(nèi)新高；其中，9月份新能源車(chē)銷(xiāo)量為9.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.49%。
廣汽集團(tuán)（601238）的9月汽車(chē)銷(xiāo)量23.72萬(wàn)輛，同比增44.32%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛，同比增123.98%。
在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上，比亞迪（002594）無(wú)疑已經(jīng)成為王者。其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)20.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183.07%。這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第7個(gè)月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，同時(shí)也是其首度突破20萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)。1-9月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)118萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)249.56%。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在10月11日表示，比亞迪之所以能在銷(xiāo)量方面屢創(chuàng)新高，很大程度上得益于其純電、混動(dòng)并舉的均衡發(fā)展路線。此外，其產(chǎn)品推陳出新速度快，新一代產(chǎn)品如海豚、海豹等新款電動(dòng)車(chē)均受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
吉利汽車(chē)（00175.HK）新能源車(chē)銷(xiāo)量增速突出，增長(zhǎng)超過(guò)三倍。其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)322%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量8950輛，同比增長(zhǎng)485%。銷(xiāo)量快報(bào)顯示，吉利汽車(chē)集團(tuán)于9月總銷(xiāo)量為13.05萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約26%。
東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）9月銷(xiāo)量19.9萬(wàn)輛，同比下跌10.26%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為3.35萬(wàn)輛，同比增84.93%。
值得注意的是，相較于上述車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)（601633）9月汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀，尤其是新能源車(chē)方面。其汽車(chē)總銷(xiāo)量約9.36萬(wàn)輛，同比減少6.38%。9月新能源車(chē)銷(xiāo)售1.04萬(wàn)輛，同比下滑13.34%；新能源車(chē)1-9月累計(jì)銷(xiāo)售還不足10萬(wàn)輛，為9.69萬(wàn)輛。
目前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源車(chē)明顯增長(zhǎng)乏力，旗下個(gè)品牌中僅5款新能源產(chǎn)品，其中純電產(chǎn)品3款。其唯一的純電品牌歐拉品牌9月銷(xiāo)量9161輛，同比下跌24.68%。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，長(zhǎng)城在銷(xiāo)量上的萎縮，一方面可能由于長(zhǎng)城已經(jīng)不以銷(xiāo)量為導(dǎo)向，而是開(kāi)始以利潤(rùn)為導(dǎo)向。另一方面，目前燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策將受益范圍擴(kuò)大到2.0排量車(chē)型，長(zhǎng)城主力車(chē)型哈弗H6這樣的小排量燃油車(chē)受益不明顯，這也導(dǎo)致長(zhǎng)城面臨著不小壓力。
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