車評(píng)觀察《車評(píng)社》
前言：比起每月1號(hào)造車新勢力急哄哄地公布銷量，而自主傳統(tǒng)車企對(duì)銷量就顯得有些不疾不徐。
【資料圖】
近日，隨著各大自主車企銷量的發(fā)布，前五名的排序也逐漸浮出水面。數(shù)據(jù)顯示，9月銷量長安汽車、比亞迪、奇瑞、吉利汽車同比/環(huán)比大漲，其中比亞迪9月銷量突破20萬大關(guān)，同比增長151.22%；奇瑞汽車以月銷145380輛的成績位居第二；吉利以月銷130528輛趕超月銷125528輛的長安汽車；而長城汽車9月成績?yōu)?3642輛，排在第五。
下面就與車評(píng)社一起來看看具體的銷量數(shù)據(jù)。
TOP 1:比亞迪
9月銷量：201259輛
自從比亞迪今年3月宣布停產(chǎn)燃油車后，就全面轉(zhuǎn)向新能源車。9月，比亞迪新能源銷量首次突破20萬輛，達(dá)到了201259輛，同比增長183.1%，持續(xù)創(chuàng)單月銷量歷史新高，其中，新能源乘用車銷量為200973輛，同比增長187.0%，插電混動(dòng)車型占106032輛，純電動(dòng)車型占94941輛，在2022年的新能源市場表現(xiàn)可謂是高歌猛進(jìn)。
具體到車型，9月份，漢家族銷量為31497輛、唐家族銷量15058輛、宋家族銷量為46475輛、秦家族銷量為39515輛、元家族銷量為23503輛、海洋系列中的海豹車型銷量7473輛、驅(qū)逐艦05車型銷量為9101輛、海豚車型9月銷量為24956輛。
不得不說，今年比亞迪新能源市場可謂是熱鬧非凡。據(jù)車評(píng)社了解，比亞迪目前手中還有70多萬輛的訂單還未交付，可以預(yù)見今年自主品牌的第四季度的月銷量將被比亞迪給預(yù)定了，距離能否實(shí)現(xiàn)120萬輛的年銷目標(biāo)，只剩產(chǎn)能問題了。
TOP 2:奇瑞汽車
9月銷量：145380輛
9月，奇瑞集團(tuán)銷售新車為145380輛，同比增長92.1%，連續(xù)3個(gè)月刷新單月銷量歷史紀(jì)錄，今年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新車為893930輛，同比增長37.3%。
細(xì)分到車型中，瑞虎8、瑞虎7系列作為奇瑞品牌的銷售主力，1-9月累計(jì)銷量分別為14.14萬輛、11.97萬輛。在轎車陣營中，奇瑞汽車9月又推出了艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT車型。
星途汽車9月銷量7840輛，同比增長111.5%，1-9月累計(jì)銷量為36412輛，同比增長67%，9月星途凌云還迎來了煥新升級(jí)的2023款車型，目前星途品牌旗下的追風(fēng)、凌云、攬?jiān)乱呀?jīng)成為熱門產(chǎn)品。與此同時(shí)，瑤光量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將在年底上市。
另外，捷途汽車9月銷量為19018輛，同比增長89.6%，1-9月累計(jì)銷量為115734輛，同比增長11.8%；9月，奇瑞新能源汽車銷量22185輛，同比增長135.8%，1-9月份累計(jì)銷售為188,539輛，同比增長190.7%。
TOP 3:吉利汽車
9月銷量：130528輛
9月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售新車130528輛，同比增長約26%，環(huán)比增長約6%。其中，新能源滲透率持續(xù)突破30%，達(dá)到39227輛，環(huán)比增長約4.6%；海外出口量達(dá)到了21472輛，環(huán)比增長約9.3%，同比大漲約168%。
不難發(fā)現(xiàn)，今年下半年吉利集團(tuán)控股布局了吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)5大品牌的產(chǎn)品。
吉利與幾何作為吉利汽車銷量的最大陣營，9月總銷量達(dá)到101533輛，環(huán)比增長約5.8%。其中，雙繽家族銷量24889輛；帝豪家族銷量22924輛；“中國星”高端系列銷量22769輛。
在新能源陣營中，混動(dòng)領(lǐng)域的雷神電混車型9月銷量持續(xù)破萬；純電領(lǐng)域，吉利品牌旗下純電系列幾何9月銷量18649輛，環(huán)比增長約6.6%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6月環(huán)比增長的勢頭。
極氪（ZEEKR）9月交付8276輛，連續(xù)三月創(chuàng)單月交付新高；睿藍(lán)汽車9月銷量4542輛，環(huán)比增長約3.7%；領(lǐng)克汽車，9月銷量16177輛，環(huán)比增長約7.1%。
目前吉利汽車已經(jīng)形成純電+混動(dòng)+換電+甲醇多元化能源布局，這將進(jìn)一步推動(dòng)吉利銷量的持續(xù)高走。
TOP 4:長安汽車
9月銷量：125528輛
數(shù)據(jù)顯示，9月長安汽車?yán)塾?jì)銷量為215411輛。其中，長安自主品牌銷量達(dá)165726輛，長安自主乘用車9月銷量125528輛。
銷量上，由于此前因限電因素導(dǎo)致產(chǎn)能下降的原因得到了緩解，9月產(chǎn)能也在逐漸恢復(fù)。具體到車型中，逸動(dòng)系列、CS75系列、CS55系列以及UNI-V等車型成為長安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。
至于長安新能源汽車的銷量，官方表示9月銷量達(dá)到了30046輛，同比增長163.15%。其中長安深藍(lán)SL03、長安“糯玉米”、歐尚Z6整體表現(xiàn)都很不錯(cuò)，只不過具體的銷量還暫未公布。
TOP 5:長城汽車
9月銷量：93642輛
長城汽車9月銷量93642輛，同比下降6.38%；1-9月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量802313輛，同比減少9.25%，成為自主品牌主力廠商中唯一下降的車企。
眾所周知，長城汽車旗下分別有哈弗、WEY、皮卡、歐拉、坦克五大品牌。其中，哈弗品牌9月銷量53960輛；歐拉品牌9月銷量為7605輛；坦克品牌9月銷量為12612輛；長城皮卡9月銷量為17111輛。
據(jù)專業(yè)人士分析，長城汽車的失足，哈弗產(chǎn)品定位相似占一部分原因，比如緊湊級(jí)SUV有赤兔、神獸、大狗、酷狗，難免會(huì)出現(xiàn)“自相殘殺”的現(xiàn)象，因此這是當(dāng)下需要解決的一大難題。
不過長城汽車也有自己的優(yōu)勢，一是實(shí)現(xiàn)海外銷量的增長，9月海外銷量超1.8萬輛；二是新能源轉(zhuǎn)型初步形成，在哈弗、WEY、歐拉等品牌的帶領(lǐng)下，月銷超1萬輛，占比11.07%。
車評(píng)觀察
隨著9月自主品牌汽車銷量出爐，車市全年也步入了最后一個(gè)賽點(diǎn)，頭部車企一路高歌猛進(jìn)，“自主四強(qiáng)”仍處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的激烈競爭中廝殺，至于誰能笑到最后坐穩(wěn)自主一哥的位置，關(guān)鍵還要看各個(gè)車企第四季度的具體表現(xiàn)。
上一篇：每日看點(diǎn)!數(shù)據(jù)說話：上海不給插電混動(dòng)送牌照了，插電混動(dòng)就會(huì)暴跌嗎？
責(zé)任編輯：
