10月14日，知名豪車品牌法拉利因為玩起跨界營銷，而登上熱搜。
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原來，隨著“雙11”臨近，法拉利在某國內(nèi)電商平臺開設(shè)了首家中國官方服裝網(wǎng)店。截至10月14日，該商鋪存在男士、女士、配飾和箱包四大品類的產(chǎn)品，且價格十分昂貴，從幾百元至數(shù)萬元不等，就連一雙看似普通的襪子都要賣到近千元，而最貴的一款女士風(fēng)衣外套的售價，更是高達(dá)4.45萬元。
事件一出，立即引發(fā)網(wǎng)友熱議，“沒想到啊，就連濃眉大眼的法拉利，都開始收割了”、“其實，還得有品牌積淀和知名度才行，要不誰買單”。而就在前幾天，另一豪車品牌保時捷，也因售賣1700人民幣的一體式不銹鋼中國菜刀而登上熱搜。因此，有網(wǎng)友調(diào)侃道，“保時捷的菜刀好歹能拍蒜，你這風(fēng)衣有啥特點”。
實際上，單就目前的業(yè)績表現(xiàn)來看，法拉利還是比較亮眼的。
2021年財報顯示，法拉利實現(xiàn)汽車交付11155輛，同比增長22.3%，銷售額也在增長23.4%后達(dá)到42.7億歐元，約合300億人民幣。其中，中國市場貢獻(xiàn)900輛，實現(xiàn)翻倍。而在今年第二季度，法拉利實現(xiàn)銷售額12.9億歐元，再度增長24.9%。
可在看似一片欣欣向榮的業(yè)績背后，卻是潛在危機的體現(xiàn)。
“隨著中國在內(nèi)的很多國家，開始對汽車的排放及油耗呈現(xiàn)出愈發(fā)嚴(yán)格的限制，導(dǎo)致像法拉利等大排量跑車面臨困境，如果轉(zhuǎn)型做新能源汽車，又會將優(yōu)勢喪失殆盡，因此長期來看，法拉利的銷量趨勢并不好，前途也較為渺?！?，汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對市界表示。
正是在這種潛在危機的影響下，使得法拉利選擇從幾乎不需要任何科技含量，且利潤極高的奢侈品入手，進行跨界試水。要知道，著名奢侈品品牌LV母公司路易威登的毛利率，高達(dá)68%。而法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna，也在年度股東大會上公開透露，“法拉利的目標(biāo)是通過押注奢侈品等方式，讓年收入在未來五年內(nèi)翻倍?！?/p>
值得一提的是，中國市場正是奢侈品的消費大戶，且擁有巨大消費潛力?！?021年中國奢侈品市場報告》顯示，中國個人奢侈品市場規(guī)模同比增長36%，達(dá)到4700億元，并存在大幅上升空間，預(yù)計在2025年將成為全球最大奢侈品消費市場，但如何抓住中國消費者的心，對法拉利而言是個極大的考驗。
“雖然奢侈品市場的競爭也比較激烈，但法拉利擁有很好的自身歷史底蘊和品牌信用度，即便很多非汽車行業(yè)的消費者也知道這個品牌，這就會為其奢侈品提供很好的背書。因此，法拉利跨界奢侈品的做法是在背水一戰(zhàn)，且就目前而言，似乎也沒有更好的選擇了”，張翔補充道。
（作者丨市界 馮晨晨）
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