“銀十”剛剛過(guò)半，汽車圈內(nèi)外就好似剛剛經(jīng)歷大考的考生，對(duì)“金九”的成績(jī)既是滿心期待，也是憂心忡忡，生怕拿下個(gè)“大鴨蛋”。
近日，備受矚目的乘聯(lián)會(huì)9月汽車銷量榜單終于新鮮出爐。新能源市場(chǎng)再度迎來(lái)大賣，累計(jì)銷量達(dá)到了61.1萬(wàn)輛，同比增幅82.9%，環(huán)比增幅15.4%。即使處于“金九”的背景下，該成績(jī)也顯得格外的奪目。接下來(lái)，就讓我們對(duì)新能源轎車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)。
9月拿下新能源轎車榜第一的車型，依舊是“出走半生，歸來(lái)依舊是少年”的五菱宏光MINI EV，拿下了37416輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)6.4%。對(duì)于五菱宏光MINI EV的勝出，小編也從一開始的“偶然結(jié)果”，變成了“必然常態(tài)”，畢竟花2、3萬(wàn)元就能買到一臺(tái)新能源城市通勤代步車，能給提供120、170公里的純電續(xù)航和4座座椅布局，能夠大幅度降低通勤成本性價(jià)比同時(shí)，性價(jià)比也是很出彩。
(資料圖片僅供參考)
五菱宏光MINI EV一開始被設(shè)計(jì)的目標(biāo)，就是為解決家用代步。其舍棄了大多的科技配置與性能體驗(yàn)，僅保留最基本的驅(qū)動(dòng)和乘坐功能，這也能大幅度降低其定價(jià)區(qū)間。但近期，五菱宏光MINI EV并不甘心屈居于此，還力圖打破通往年輕人的新路徑，先后推出過(guò)馬卡龍、GAMEBOY、敞篷版等限定車型，價(jià)格也是水漲船高，最高售價(jià)達(dá)9.99萬(wàn)，快趕上一些緊湊型SUV的定價(jià)了。不知道面對(duì)“少了性價(jià)比，多了個(gè)新”的五菱宏光MINI EV，消費(fèi)者還是否會(huì)繼續(xù)支持？這還需拭目以待。
此外，新能源轎車市場(chǎng)似乎流行起“以小為美”。除了五菱宏光MINI EV，還有長(zhǎng)安Lumin（10010輛）、奇瑞eQ（9288輛）、QQ冰淇淋（8650輛）三款A(yù)0級(jí)車型位居新能源轎車排行榜前十甲。
自從看到五菱宏光MINI EV如此賺錢后，越來(lái)越多的汽車制造商選擇入局A0級(jí)市場(chǎng)，但微型車市場(chǎng)算是“網(wǎng)紅市場(chǎng)”，強(qiáng)調(diào)的是時(shí)效性。隨著后入局的新人增多，這些車型的優(yōu)勢(shì)也會(huì)隨之下降。
當(dāng)然，要說(shuō)新能源轎車市場(chǎng)最大的贏家，還要屬比亞迪家族。銷量榜前十名中有四款來(lái)自于比亞迪，分別為：比亞迪秦（37415輛）、比亞迪漢（31336輛）、比亞迪海豚（24855輛）和比亞迪驅(qū)逐艦05（9101輛）。
作為新能源市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的新能源霸主，比亞迪近兩年可謂是春風(fēng)得意，不僅是在新能源轎車市場(chǎng)上頻繁刷屏，就連SUV市場(chǎng)也是大的一片火熱。在9月新能源SUV銷量榜單中的前五名里，有三款車型來(lái)自比亞迪，分別為：比亞迪宋（45934輛）、比亞迪元PLUS（16701輛）和比亞迪唐（15051輛）。真的是花開兩朵各表一枝，打響了國(guó)產(chǎn)新能源的金字招牌。
在上榜的比亞迪車型中，大多是老面孔，唯有比亞迪驅(qū)逐艦05在今年3月剛剛上市，其扛起的是比亞迪家族的又一產(chǎn)品序列，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言都有別于王朝與海洋系列。
一方面，其在外觀語(yǔ)言上打造專屬“戰(zhàn)艦”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，利用多條交織而行的鍍鉻飾條來(lái)凸顯整車的時(shí)尚質(zhì)感。另一方面，在科技配置與動(dòng)力表現(xiàn)上，比亞迪驅(qū)逐艦05也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，將科技含量拉伸到同級(jí)別主流水準(zhǔn)，配合經(jīng)典的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，讓驅(qū)逐艦05自然而然的火起來(lái)了。
入榜新能源轎車前十的還有廣汽Aion S，售出13522輛，同比增加達(dá)104.9%。究其原因：一方面，是因?yàn)閺V汽Aion S在8月剛剛經(jīng)歷改款，整個(gè)產(chǎn)品表現(xiàn)煥然一新，具有一定的迭代優(yōu)勢(shì)。另一方面，廣汽埃安進(jìn)入2022年后，便是一路“高開高走”，成功擊敗了“蔚小理”老江湖，和哪吒、比亞迪等后起之秀統(tǒng)治了新能源市場(chǎng)。
最后：
近兩年，新能源市場(chǎng)風(fēng)云突變，曾經(jīng)占據(jù)先入局優(yōu)勢(shì)的“蔚小理”，在新能源紅利期最興盛的時(shí)刻，開始走向沒(méi)落。雖說(shuō)瘦死的駱駝比馬大，但銷量下滑早已是常態(tài)。取而代之的則是比亞迪、廣汽埃安、哪吒都后入者，依靠入門市場(chǎng)的高走量效果，不斷縮小后入局帶來(lái)的弱勢(shì)。而在9月新能源汽車榜單中，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)成為最大的贏家，拿下了SUV和轎車兩大領(lǐng)域的冠軍。
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