車評觀察《車評社》第581期
(資料圖片僅供參考)
前言：作為京津冀最大的中心城市之一，石家莊有“天下第一莊”的美名，更是中國傳統(tǒng)文化的傳承。
日前，比亞迪汽車漢唐領(lǐng)秀雅韻茶學-石家莊站沙龍活動圓滿落幕，車評社有幸在古韻茶香、太極體驗中，感受到了不一樣的傳統(tǒng)文化。
同時，當中國旗艦遇到傳統(tǒng)文化，我們內(nèi)心的民族情節(jié)與自豪感油然而生，隨著中國品牌在汽車、機床等工業(yè)領(lǐng)域的強勢崛起，國潮文化也更加自信了。
自去年起，比亞迪絕對算得上春風得意，作為新能源市場的霸主，它也成為了首個宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的品牌，并且銷量不斷刷屏，在最新的9月銷量中，比亞迪售出了201259輛，同比增幅151.2%，以強勢的表現(xiàn)繼續(xù)屠榜，奪得國內(nèi)市場零售和批發(fā)的雙料冠軍。這也代表了品牌產(chǎn)品實力、技術(shù)優(yōu)勢與服務(wù)理念的成功破圈。
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漢高端化破圈，20萬以上轎車月銷新紀錄
從具體的銷量分布來看，比亞迪的市場表現(xiàn)相當均衡、有養(yǎng)分，按照動力系統(tǒng)劃分，DM車型與EV車型并駕齊驅(qū)，其中，DM車型9月銷量為106032輛，EV車型為94941輛，根據(jù)《節(jié)能路線2.0》的前瞻分析判斷，到2035年，國內(nèi)市場混動與純電車型銷量各占半壁江山，比亞迪已無限接近。
同時，在SUV與轎車的具體車型上，比亞迪也并不偏科，宋家族9月銷量達到了46475輛，秦家族售出了39515輛，作為中堅力量，這兩個系列的級別、售價全面對標合資品牌競品，而且銷量還能具備領(lǐng)先優(yōu)勢，已經(jīng)引領(lǐng)了中國品牌換道超車的強勢逆轉(zhuǎn)。
更具說服力的還有高端車型的成功，漢家族月銷達31497輛，累計銷量突破了33萬輛，創(chuàng)造了中國品牌20萬以上中大型轎車的單月銷量新紀錄，事實上，同價位的合資品牌中大型車，也很少有車型能打破3萬輛的月銷紀錄，除了特斯拉Model 3，只有雅閣曾經(jīng)的2.9萬輛月銷，無限接近過。
另外，售價20-30萬元的唐家族，也有著不俗的表現(xiàn)，9月售出了15058輛。如果說中、低端車型的熱銷，是得益于領(lǐng)先的技術(shù)與突出的價值，那么中、高端車型的認可度，則證明了用戶對于品牌、理念的共情。
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強勢玩家，前瞻性技術(shù)優(yōu)勢是資本
市值破萬億，全球排名第三，不可否認，比亞迪的神速進步，離不開前瞻性的技術(shù)布局。
作為新能源領(lǐng)域的先行者，如今比亞迪是全球少數(shù)同時掌握電驅(qū)、電控、電車和混動技術(shù)等核心的車企，直接避免了“卡脖子”的屏障，甚至供應(yīng)商的地位正在逐漸加深，如：為豐田的bZ3X提供三電技術(shù)，傳聞大眾也將引入DM-P混動技術(shù)，特斯拉將采用刀片電池等。
眾所周知，比亞迪的刀片電池不僅提升了電池安全性能，還提升了成本控制與續(xù)航能力，具備一定的領(lǐng)先性，但這家企業(yè)并沒有安于現(xiàn)狀，最新的e平臺3.0進一步激發(fā)了純電車型的潛力，它不僅能兼容多種驅(qū)動布局方式，還提出了CTB電池車身一體化技術(shù)，將車身與電池合二為一，大幅提升整車強度，優(yōu)化操控性與舒適性。
以首款搭載CTB技術(shù)的海豹為例，四驅(qū)版百公里加速時間僅需3.8s，長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航達到了700km，性能媲美Model 3，售價卻便宜了10萬元左右。
更不常見的是全面的能力，相比許多專注電動技術(shù)的新勢力與傳統(tǒng)車企，比亞迪的混動技術(shù)同樣具有亮點，以比亞迪秦PLUS DM-i為例，它的百公里虧電油耗為3.8L，純電續(xù)航有55km和120km兩種選擇，由于核心技術(shù)掌握在自己手里，成本控制上就有更多的主動權(quán)，它的新車售價控制在10萬出頭，甚至比日系的卡羅拉普通混動等售價更低，價值優(yōu)勢相當突出。
而最新發(fā)布的DM-p混動技術(shù)，則在性能上進一步突破，作為一款中大型SUV，唐DM-p的百公里加速時間僅需4.3s，直接看齊百萬級超跑，百公里虧電油耗僅為6.5L，最高純電續(xù)航達到了252km。
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一切以客戶為中心，經(jīng)驗豐富的售后團隊
隨著銷量的不斷提升，售后服務(wù)的滿意度也是考驗口碑的重要一環(huán)。在國內(nèi)市場，比亞迪擁有密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋所有省級城市，353個地級市和142個縣級市。同時，供應(yīng)體系上，比亞迪設(shè)立了3大中心庫，10大中轉(zhuǎn)庫，75%的4S店配件供應(yīng)可做到次日達，配件滿足率達到99%。
在售后方面，作為新能源車的先行者，比亞迪的經(jīng)驗同樣具有優(yōu)勢，2010年，比亞迪率先推出行業(yè)首套新能源維修標準和高壓維修工具。
為了不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，比亞迪年均投入培訓5013個課時，認證了13744名專業(yè)服務(wù)人員?；谄湫履茉雌嚤Ｓ辛考巴度胧袌鰰r間，比亞迪可能擁有全國乃至全球，最豐富的新能源汽車售后服務(wù)經(jīng)驗團隊。
在環(huán)境體驗上，4S店的休息區(qū)推出夢想影院、夢想競速場等娛樂設(shè)施，用戶可以在等待時看電影、玩游戲，體驗度看齊BBA等豪華品牌，2019年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查中，秦EV獲得了自主品牌A級車型滿意度冠軍；2019年中國汽車服務(wù)金扳手獎評選，比亞迪再次榮膺客戶滿意度獎。
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品牌與用戶雙向奔赴
比亞迪的崛起，引領(lǐng)了中國品牌換道新能源的領(lǐng)先優(yōu)勢，也充分證明了技術(shù)前瞻性布局所帶來的市場紅利，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的基礎(chǔ)上，隨著線上、線下活動為客戶帶來個性化的、情感化的關(guān)愛，比亞迪的用戶幸福感也將會進一步提升，對品牌形象產(chǎn)生積極的拉動作用。
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