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焦點熱文:眾泰“復活”投產(chǎn),“山寨”神車還能東山再起?

2022-10-19 19:50:50 來源:騰訊網(wǎng)

來源:財通社

作者:楊維波


(相關(guān)資料圖)

曾經(jīng)的“神車”眾泰在經(jīng)歷艱難的重整后,終于迎來“復活”。10月19日,ST眾泰(000980)發(fā)布公告宣布整車復產(chǎn),首批復產(chǎn)車型為T300。受此利好消息刺激,今日ST眾泰“一字”漲停,目前總市值244.84億元。

1、重整

2020年6月起,眾泰汽車及旗下8家子公司先后被法院受理破產(chǎn)重整。2020年10月眾泰汽車正式提交重整申請書。2021年9月江蘇深商控股成為眾泰汽車重整投資人。深商控股先后向眾泰汽車投入20億重整資金。2021年底完成重整。?

重整完成后,黃繼宏成為眾泰汽車新的實控人。黃繼宏也是龐大集團(601258)董事長。龐大集團是中國領(lǐng)先的汽車銷售企業(yè)。

眾泰汽車表示,自2021年底完成重整以來,一直致力于汽車整車的復產(chǎn)工作,目前相關(guān)復產(chǎn)前工作已基本完成,計劃于10月20日在永康基地下線第一批復產(chǎn)的T300車型。

目前,眾泰汽車官網(wǎng)已經(jīng)公布了2023款T300L車型的配置情況,但并未公布銷售價格等情況。目前官網(wǎng)只有一個配置,1.5L的手動擋車型。T300車型是眾泰旗下一款小型SUV,此前售價在4.59萬元至9.38萬元之間。

眾泰汽車方面表示,T300將推出燃油和純電動兩個版本車型,全新車型設(shè)計及品牌設(shè)計正處于研發(fā)階段。

曾經(jīng)的明星眾泰,是如何一夜之間跌下神壇的??

2、潮起,潮落

事情還要從2003年說起。做五金起家的鐵牛實業(yè)創(chuàng)始人應(yīng)建仁進軍汽車制造產(chǎn)業(yè),成立眾泰汽車。創(chuàng)立之后,眾泰主要以生產(chǎn)低端產(chǎn)品為主,產(chǎn)品幾乎都是“仿制品”。

2006年,眾泰推出一款從外形到內(nèi)飾都與大發(fā)特銳高度相似的小型SUV——眾泰2008。一經(jīng)銷售,當年便賣出1.1萬輛。

自此,眾泰算是找到了財富密碼——模仿明星車型。

2013年,眾泰推出和奧迪Q5相似的眾泰T600;2015年,眾泰先后推出和奧迪Q3相似的眾泰SR7、和奧迪A6L相似的眾泰Z700;2016年,眾泰再次推出和神似保時捷的SR9,被稱為“保時泰”。眼看著眾泰在山寨的路上越走越遠,網(wǎng)友們紛紛表示,??"能不能開到勞斯萊斯,就看眾泰了"。

依靠模仿,眾泰節(jié)省了大筆研發(fā)費用和營銷費用。2016年,眾泰汽車年銷量達33.31萬輛。同年,眾泰借殼金馬股份登陸資本市場,迎來了自己的高光時刻。

由于沒有核心技術(shù),隨著眾泰汽車銷量增大,產(chǎn)品的質(zhì)量問題開始爆發(fā),負面口碑排山倒海。眾泰的山寨產(chǎn)品開始被消費者唾棄。

2019年,眾泰汽車虧損達111.9億元。2020年,眾泰再度虧損108億元。兩年連續(xù)虧損百億,眾泰汽車頓時陷入危局。資金鏈斷裂、停工停產(chǎn)、經(jīng)銷商維權(quán),接踵而至是資不抵債,走上破產(chǎn)清算的道路。

時至今日,眾泰汽車原控股股東鐵牛集團尚欠眾泰汽車139.5億元業(yè)績補償款。不過鐵牛集團因嚴重資不抵債、無法經(jīng)營,如今已經(jīng)到了破產(chǎn)財產(chǎn)處置的尾聲。?

3、東山再起?

今年6月眾泰汽車宣布擬定增募資不超過60億元,其中47.32億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目,占募資總額的78.87%,計劃基于三個平臺開發(fā)4款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車,包括3款純電動大中型SUV車型和1款純電動轎車車型。在18日的股東大會上,60億元定增計劃獲得通過。不過仍然存在變數(shù)。

今年8月,眾泰汽車牽手重慶,同當?shù)卣炇鹆诵履茉雌囌嚿a(chǎn)基地建設(shè)協(xié)議。

眾泰汽車終于復產(chǎn),這是重生的起點。

只不過,短短幾年時間,中國汽車市場早已滄海桑田。合資燃油車銷量陷入負增長,自主新能源汽車品牌強勢崛起。

在燃油車領(lǐng)域,無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌都面臨市場萎縮。低端市場里,吉利、長安、奇瑞等自主品牌技術(shù)實力突飛猛進,韓系的現(xiàn)代起亞都被KO了,眾泰的機會又在哪里呢?

新能源領(lǐng)域,雖然眾泰早在2005就布局新能源汽車,不過那時的產(chǎn)品和現(xiàn)在的不可同日而語?,F(xiàn)在的中國新能源市場競爭壓力前所未有。中高端領(lǐng)域有特斯拉、蔚來、理想、比亞迪等,低端領(lǐng)域有五菱、零跑、吉利、長安等。而且這些企業(yè)實力雄厚,研發(fā)能力強大。

資本實力不如大牌廠商,技術(shù)研發(fā)實力又相對落后,眾泰汽車如何東山再起嗎?

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