記者 | 周姝祺
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【資料圖】
10月28日，港股汽車板塊持續(xù)走弱。截至發(fā)稿，理想汽車和廣汽集團(tuán)分別下跌9.46%和9.06%，蔚來汽車跌幅超8%，比亞迪和吉利汽車分別下跌7.56%和5.66%，零跑汽車下跌4.46%，長城汽車下滑2.39%。小鵬跌幅最大，達(dá)到13.58%。
A股方面，汽車股同樣普跌。比亞迪下跌6.74%，廣汽集團(tuán)跌幅為5.64%，長安汽車跌幅超5%，長城汽車下跌1.74%，上汽集團(tuán)和賽力斯分別微跌1.54%和1.32%。
消息面上，近期有消息稱理想L8 Pro將取消后排IR傳感器，并改進(jìn)相關(guān)算法以獲得相同體驗。IR 傳感器在理想 L8 Pro 車型應(yīng)主要用來實現(xiàn)手勢和語音控制車窗升降等功能。
對此，理想汽車官方回復(fù)稱，理想L8 Pro的配置沒有任何變化，一切以官方消息為準(zhǔn)。隨后，理想官方在理想社區(qū)發(fā)布相關(guān)聲明表示，“網(wǎng)傳關(guān)于理想L8 Pro車型二排頂棚IR傳感器取消，屬不實信息。”
理想汽車目前在售車型有理想ONE、理想L8和理想L9。9月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，理想汽車共交付11531輛，新車L9實現(xiàn)單月交付量過萬。
今年以來，理想汽車港股股價已經(jīng)“腰斬”，累計跌幅為54.77%，總市值為1156.94億港元。港股上市新勢力中，蔚來汽車和零跑汽車的股價也已累計下跌52.71%和62.54%。
小鵬汽車今年在資本市場表現(xiàn)最不樂觀，今年累計跌幅為85.67%，總市值僅為460.25億元，在港股上市新勢力企業(yè)中排名落后。
上半年以6.89萬輛的銷量拿到半年新勢力銷冠的小鵬汽車，自7月起銷量節(jié)節(jié)下滑。7月銷量1.1萬輛，8月降至9578輛，9月為8468輛，同比下降18.7%，環(huán)比下降11.6%，連續(xù)兩個月跌破萬輛大關(guān)，離第一梯隊的差距在逐漸拉遠(yuǎn)。
在新車G9上市風(fēng)波后，小鵬汽車正著手全面調(diào)整組織架構(gòu)，拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率。
另外，10月27日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)三季度實現(xiàn)營業(yè)收入315.27億元，同比增長51.58%；凈利潤達(dá)23.12億元，同比增長144.07%。前三季度，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入803.7億元，同比增長44.77%；凈利潤為80.62億元，同比增長52.59%，環(huán)比下跌15.7%。
雖然廣汽集團(tuán)營收能力在迅速提升，但是供應(yīng)鏈壓力下的成本上漲仍是亟待解決的難題。
廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在今年上半年財報業(yè)績說明會上表示，“如果不是上半年原材料價格波動等因素，我們的利潤表現(xiàn)會更優(yōu)秀，埃安完成了同比超100%的銷量增長，但實際利潤增長并不明顯。”
比亞迪則在三季度業(yè)績預(yù)告公布不久，就遭到全球最大資管公司貝萊德的減持。
港交所就披露消息稱，10月18日，貝萊德對比亞迪股份H股進(jìn)行了減持，持股比例從6.21%降至了5.85%。這也成為今年繼巴菲特之后，比亞迪遭遇的又一次大幅減持。
比亞迪方面回應(yīng)稱，公司曾嘗試與股東溝通，但并未了解到任何實質(zhì)性的信息，減持是股東的自由選擇。
今年前三季度，比亞迪預(yù)計歸母凈利潤為91億元至95億元，同比增加272.48%至288.85%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為81億至88億元，同比增長813.80%至892.77%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1至23日，乘用車市場零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%；全國乘用車廠商批發(fā)118.8萬輛，同比去年增長12%，較上月同期下降8%。
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