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財(cái)聯(lián)社11月4日訊（記者 劉陽）登陸納斯達(dá)克后的極星汽車，仍需要股東方的支持，以加速發(fā)展。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，極星汽車（Polestar）宣布，已獲得兩大股東的進(jìn)一步財(cái)務(wù)和流動(dòng)性支持承諾。其中，沃爾沃汽車提供8億美元本金的18個(gè)月定期貸款，并為沃爾沃汽車提供股權(quán)轉(zhuǎn)換選擇權(quán)，且這筆貸款金額與極星的另一個(gè)主要股東PSD Investment提供的直接和間接財(cái)務(wù)和流動(dòng)性支持相當(dāng)。
“到2023年，我們有足夠的資金繼續(xù)專注于業(yè)務(wù)執(zhí)行。”極星汽車首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，目前極星已交付約7萬輛汽車，并有望實(shí)現(xiàn)在2022年5萬輛的的交付目標(biāo)?！肮練g迎在資本市場動(dòng)蕩和不可預(yù)測的時(shí)候得到主要股東的持續(xù)支持?！卑凑沼?jì)劃，極星將于2026年前再推出三款新車型。
作為吉利控股集團(tuán)與沃爾活在汽車共同擁有的全球高性能電動(dòng)汽車品牌，極星品牌成立于2017年，總部位于瑞典哥德堡，并已在全球多個(gè)市場如歐洲、北美和亞洲開展零售業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)到2023年底，極星將全球業(yè)務(wù)擴(kuò)展到至少30個(gè)市場。今年6月，極星汽車通過SPAC方式在美國納斯達(dá)克上市交易，股票代碼“PSNY”。
目前，極星汽車已交付極星1、極星2和極星3三款量產(chǎn)車型。其中，10月13日，極星汽車將價(jià)格再調(diào)回到百萬元，在哥德堡發(fā)布了第三款車型極星3，對(duì)標(biāo)的對(duì)象也從特斯拉換成了保時(shí)捷。然而，與哥本哈根的發(fā)布會(huì)盛況相比，這款電動(dòng)SUV在國內(nèi)并未引起很高的討論度，反倒是88萬元的國內(nèi)起售價(jià)引發(fā)了不小的爭議——在海外，極星3仍舊延續(xù)了極星1的超高定價(jià)路線，海外售價(jià)區(qū)間在8.39萬美元至8.99萬美元；在國內(nèi)，則采取了差別定價(jià)，中國區(qū)的官方指導(dǎo)價(jià)在88萬元至103萬元，兩個(gè)不同版本的海外內(nèi)價(jià)差分別達(dá)到27.65萬元和38.33萬元。
“極星似乎并沒有太強(qiáng)烈的意愿在中國市場銷售。”在業(yè)內(nèi)人士看來，如果極星 3延續(xù)歐洲市場60多萬元的定價(jià)，在中國市場還是會(huì)有一定競爭力，“但目前極星汽車在華已錯(cuò)過太多機(jī)會(huì)?！?/p>
威爾森提供的數(shù)據(jù)顯示，9月，極星汽車在國內(nèi)交付62輛，同比下降61.5%；1~9月，累計(jì)交付1172輛，同比增長110.4%。此外，據(jù)極星汽車公告，截至9月末，公司實(shí)現(xiàn)交付3.04萬輛電動(dòng)汽車。雖然目前已將2022年的交付目標(biāo)從6.5萬輛下調(diào)至5萬輛，但基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，第四季度至少要2萬輛的交付量將使得極星汽車壓力陡增。
“我們有信心實(shí)現(xiàn)5萬輛的交付目標(biāo)?！盩homas Ingenlath認(rèn)為，將于第四季度交付的極星2已準(zhǔn)備就緒，正在向全球27個(gè)市場客戶交付，”第四季度將是公司有史以來最強(qiáng)勁的一次（交付）?！?/p>
值得留意的是，華爾街對(duì)極星的前景并不樂觀。極星3發(fā)布之后，極星汽車的股價(jià)也繼續(xù)陰跌，10月24日，更創(chuàng)下上市以來的歷史新低。而從9月開始，Redburn分析師Charles Coldicott已經(jīng)給予極星賣出評(píng)級(jí)，并進(jìn)一步表示，“隨著競爭加劇，極星可能難以脫穎而出?！?/p>
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