文/桃李
面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)百年未有之大變局，很多新勢(shì)力品牌逐漸嶄露頭角，而一些老牌自主品牌則是因?yàn)樘幵谵D(zhuǎn)型期被不少人看衰。轉(zhuǎn)型說(shuō)起來(lái)容易，但是對(duì)于任何一個(gè)品牌而言都是不小的挑戰(zhàn)，強(qiáng)如BBA在電氣化轉(zhuǎn)型是同樣不被市場(chǎng)接受，銷(xiāo)量低迷。
不過(guò)，從長(zhǎng)城十月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其已經(jīng)能夠很好地適應(yīng)了轉(zhuǎn)型帶來(lái)的“陣痛”，在多個(gè)方向有所突破。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的2022年10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年10月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)100,208輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.01%；1-10月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)902,521輛。
(相關(guān)資料圖)
具體來(lái)看，哈弗品牌10月銷(xiāo)售63,759輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.16%；魏牌1-10月銷(xiāo)售32,891輛；歐拉品牌10月銷(xiāo)售5,572輛；坦克品牌10月銷(xiāo)售12,753輛，同比增長(zhǎng)28.17%；長(zhǎng)城皮卡10月銷(xiāo)售15,697輛，其中，長(zhǎng)城炮銷(xiāo)售10,155輛，累計(jì)27個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，蟬聯(lián)皮卡銷(xiāo)量冠軍。
在所有的品牌中，哈弗無(wú)疑是表現(xiàn)最好的一個(gè)。過(guò)去哈弗H6以黑馬之姿席卷市場(chǎng)，出道即巔峰，在SUV銷(xiāo)量榜單中完成了連續(xù)100個(gè)月位居榜首的壯舉，被譽(yù)為“神車(chē)”。而面對(duì)市場(chǎng)的變化，哈弗品牌也及時(shí)調(diào)整，推出了第三代H6 DHT-PHEV，使得哈弗H6銷(xiāo)量持續(xù)上升，10月銷(xiāo)售35,127輛，同比增長(zhǎng)28.48%，重現(xiàn)了當(dāng)年的輝煌。
而在汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化大趨勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車(chē)切入新能源賽道的戰(zhàn)略仍在穩(wěn)步推進(jìn)，依靠著“森林生態(tài)”的助力，旗下多個(gè)品牌共同發(fā)力，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)十分亮眼。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)十月銷(xiāo)售新能源車(chē)型10,954輛；1-10月銷(xiāo)售新能源車(chē)型107,870輛，同比增長(zhǎng)9.95%。
根據(jù)此前乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，十月新能源市場(chǎng)滲透率將達(dá)到28.8%，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的需求仍然處于不斷上升的階段，而長(zhǎng)城汽車(chē)也正在加速適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，轉(zhuǎn)型的成效已經(jīng)初步顯現(xiàn)，依靠在新能源方面的精密布局，長(zhǎng)城汽車(chē)的上限也將不斷提升。
對(duì)于已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕了數(shù)十載的自主品牌而言，想要獲得更好的成績(jī)，就必須尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)是品牌發(fā)展壯大的一條必經(jīng)之路。而當(dāng)下新能源汽車(chē)的火熱也帶火了中國(guó)汽車(chē)品牌，無(wú)疑是進(jìn)軍海外市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。
在過(guò)去的燃油車(chē)市場(chǎng)中，中國(guó)品牌僅能占據(jù)約30%的市場(chǎng)份額；而在新能源品類(lèi)爆發(fā)的短短幾年間，中國(guó)品牌已占據(jù)了超80%的市場(chǎng)份額。根據(jù)里斯戰(zhàn)略定位咨詢(xún)的預(yù)測(cè)，在全球認(rèn)知優(yōu)勢(shì)和新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的雙加持，中國(guó)汽車(chē)品牌將迎來(lái)唯一一次實(shí)現(xiàn)全球第一的歷史機(jī)遇，而長(zhǎng)城汽車(chē)也借助此次機(jī)遇不斷開(kāi)拓自己的海外市場(chǎng)。
其十月份海外銷(xiāo)售新車(chē)21,052輛，同比增長(zhǎng)49.58%，創(chuàng)歷史新高，銷(xiāo)量占比21.01%；而1-10月海外銷(xiāo)售新車(chē)132,796輛，同比增長(zhǎng)18.55%。在海外市場(chǎng)的選擇上，長(zhǎng)城汽車(chē)并沒(méi)有掉進(jìn)多數(shù)自主品牌出海的誤區(qū)——以收割弱勢(shì)市場(chǎng)的貿(mào)易模式為主，難以打造出世界認(rèn)同的全球性品牌。
所以長(zhǎng)城汽車(chē)并不局限于泰國(guó)、菲律賓以及南非市場(chǎng)，同時(shí)也積極進(jìn)入歐洲這樣的高階市場(chǎng)。在巴黎車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等新能源產(chǎn)品驚艷亮相，而魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓正式于歐洲上市，踏上了進(jìn)階高端市場(chǎng)、打造高端品牌的全球化發(fā)展之路。
其實(shí)相比于去年同期，從總量上看，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量存在一定的下滑，因而不少人開(kāi)始看衰長(zhǎng)城汽車(chē)，但正如前面所說(shuō)，一方面是新能源汽車(chē)興起導(dǎo)致市場(chǎng)大環(huán)境的變化，使得傳統(tǒng)車(chē)企需要進(jìn)行變革以順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)；另一方面，轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的事，它需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。
雖然當(dāng)前長(zhǎng)城汽車(chē)仍舊處在轉(zhuǎn)型的陣痛期，但是很明顯其正在加緊適應(yīng)新的環(huán)境，在今年前十個(gè)月的銷(xiāo)量中，智能化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)85.84%，同比提升10.54個(gè)百分點(diǎn)；三大技術(shù)品牌車(chē)型銷(xiāo)量占比70.56%，同比提升11.67個(gè)百分點(diǎn)；20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比14.62%，同比提升4.93個(gè)百分點(diǎn)。整體上仍舊向著更好的方向在發(fā)展，消費(fèi)者應(yīng)該相信長(zhǎng)城汽車(chē)在渡過(guò)陣痛期之后迎來(lái)“進(jìn)階”。
寫(xiě)在最后：
汽車(chē)市場(chǎng)的格局在不斷變化，這對(duì)于想要改變市場(chǎng)格局的自主品牌而言無(wú)疑是個(gè)機(jī)會(huì)，而哪些老牌車(chē)企能夠走得更遠(yuǎn)、更好，這就取決于能否快速的適應(yīng)新環(huán)境。至少?gòu)哪壳暗那闆r來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)做出了表率，在轉(zhuǎn)型新能源、走向新市場(chǎng)道路上做好了充足的準(zhǔn)備。
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