文\秦叔寶
(資料圖片僅供參考)
今年，豪華品牌的的日子不溫不火，豪車(chē)市場(chǎng)甚至在今年還實(shí)現(xiàn)了1.3%的同比微增。只不過(guò)BBA卻沒(méi)感受到多少溫暖，在今年上半年都有著20%左右的跌幅，橫豎挨了一刀。
看起來(lái)第一梯隊(duì)沒(méi)分到蛋糕，第二梯隊(duì)再怎么也能小小崛起一把吧？凱迪拉克表示：別說(shuō)是一點(diǎn)點(diǎn)溫暖了，簡(jiǎn)直是遭遇嚴(yán)冬了。
為何被喻為“美帝良心”的凱迪拉克走入銷(xiāo)量下滑？單單是這一家的困境還是豪車(chē)集團(tuán)的普遍現(xiàn)象？讓我們來(lái)走進(jìn)凱迪拉克。
凱迪拉克銷(xiāo)量現(xiàn)狀
CT4、CT5、CT6 三款轎車(chē)，XT4、XT5、XT6 三款SUV，以及今年剛上市的純電SUV——LYRIQ銳歌，構(gòu)成了凱迪拉克在華的產(chǎn)品線。
對(duì)比去年和今年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，除了CT5略微增長(zhǎng)外，其余車(chē)型全面下滑，前三季度累計(jì)只賣(mài)出14萬(wàn)輛，同比下滑22.2%，本來(lái)近5年在華銷(xiāo)量穩(wěn)定在20萬(wàn)輛以上，但今年能不能達(dá)到這個(gè)及格線，還是未知數(shù)。
有人認(rèn)為可能是疫情、缺芯影響，或者是售價(jià)高昂導(dǎo)致的銷(xiāo)量不理想嗎？但大環(huán)境整體回暖和“跳水王”的美譽(yù)讓這些猜測(cè)顯得缺乏可信度。
我們拒絕從結(jié)果去推原因，從源頭看起。
是誰(shuí)搶走了高端市場(chǎng)的蛋糕？
今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)低迷。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，1-5月同比均為下降，跌幅在10.5%-35.5%，總跌幅為12.8%。直到6月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)才得以回升止住頹勢(shì)。
前文說(shuō)到傳統(tǒng)豪華品牌三強(qiáng)BBA的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了大幅度的下跌。奔馳銷(xiāo)量同比下滑了19.4%；寶馬下滑幅度是18.9%。奧迪同比跌幅最大，達(dá)24.2%。而凱迪拉克與去年同期相比下跌30.58%。
所有豪車(chē)都面臨的同一個(gè)困境，曾經(jīng)的市場(chǎng)占比被逐漸蠶食。而“捕獵者”就是異軍突起的新能源車(chē)型。
新能源車(chē)雖然也受上半年的冷空氣影響，但根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)今年上半年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)20%，市場(chǎng)占有率達(dá)21.6%。
其中最熱銷(xiāo)車(chē)型，不外乎特斯拉Model Y、Model 3、比亞迪漢、宋，以及造車(chē)新勢(shì)力們，他們有一個(gè)共同特點(diǎn)就是“貴”。它們的定價(jià)均在20萬(wàn)以上，價(jià)位與豪華品牌的熱銷(xiāo)轎車(chē)重疊但又略低一點(diǎn)。
在新能源車(chē)搶占市場(chǎng)的同時(shí)，大部分豪華車(chē)企措手不及，推出了一些油改電車(chē)型反響平平。凱迪拉克學(xué)聰明了一點(diǎn)，拿出了純電平臺(tái)和傾力打造的LYRIQ銳歌，截止到2022年10月份,LYRIQ銳歌累計(jì)銷(xiāo)量為62輛?！耙慌诙t”并不適合傳統(tǒng)豪華品牌，轉(zhuǎn)型之路道阻且長(zhǎng)。短時(shí)間內(nèi)燃油車(chē)的銷(xiāo)量更為重要。
豪華品牌除了貴還有什么優(yōu)點(diǎn)？
買(mǎi)車(chē)買(mǎi)什么？第一買(mǎi)質(zhì)量。凱迪拉克的質(zhì)量如何？這要從車(chē)主反饋來(lái)看，以熱銷(xiāo)車(chē)型CT5為例。在第三方投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，CT5自2020年上市以來(lái)，已經(jīng)有725起質(zhì)量問(wèn)題投訴，以及200起服務(wù)問(wèn)題投訴。投訴較多的主要有發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)，變速箱異響、頓挫，車(chē)身共振、異響等問(wèn)題。
當(dāng)然這是汽車(chē)常見(jiàn)的一些問(wèn)題，各個(gè)車(chē)都逃脫不了的命運(yùn)。但有一件事顯得不太尋常。以“凱迪拉克4S店維修使用副廠件”為關(guān)鍵詞在百度上搜索，能跳出60多萬(wàn)個(gè)結(jié)果，更不必說(shuō)在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等第三方投訴網(wǎng)站的存在率有多高。在代表著品牌形象的4S店，出現(xiàn)了以次充好的現(xiàn)象，品牌形象大受傷害。
買(mǎi)車(chē)買(mǎi)什么？第二買(mǎi)品牌。豪華品牌最大的賣(mài)點(diǎn)是什么？貴！只有它有普通人永遠(yuǎn)高不可攀的價(jià)格才能讓購(gòu)買(mǎi)者的虛榮心得到滿足。要不然就單單出行這一個(gè)用途，10萬(wàn)塊錢(qián)就能滿足。那么愿意花四十萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的人，為啥愿意多掏三十萬(wàn)塊錢(qián)？
凱迪拉克的以價(jià)換量的戰(zhàn)略已經(jīng)損害了一部分生命力，加上美系品牌的號(hào)召力衰退，銷(xiāo)量下滑成必然。
小結(jié)：
未來(lái)的洋品牌的結(jié)局基本都會(huì)和凱迪拉克相當(dāng)，取而代之的是一系列的新高端汽車(chē)品牌。
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