繼保時捷后，大眾集團(tuán)旗下另一家專注制造豪華跑車的品牌也在默默準(zhǔn)備上市。
據(jù)彭博社報道稱，蘭博基尼首席執(zhí)行官斯特凡?溫克爾曼表示，早在大眾集團(tuán)要求旗下各品牌制定股權(quán)故事之前，蘭博基尼就已經(jīng)提前在向股市投資者講述自己的戰(zhàn)略。通過持續(xù)與其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，蘭博基尼向他們提供了更多明確信息，以創(chuàng)造更高的透明度。
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溫克爾曼透露稱，“作為一個獨立的品牌，我們已經(jīng)這么做很長時間了，希望以此展示我們的價值?！倍诖酥?，很少有投資人了解蘭博基尼的真正價值，直到最近外界才了解到這一點，這無疑將為其上市打下良好基礎(chǔ)。
對于大眾旗下的諸多品牌來說，保時捷上市的巨大成功為他們開了個好頭。9月29日，保時捷在法蘭克福上市一周后市值就已超過了大眾，成為歐洲最有價值的汽車制造商。大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，他認(rèn)為上市是釋放該集團(tuán)旗下品牌更多價值的一個計劃，這為蘭博基尼、賓利乃至奧迪的上市帶來了可能。
歸屬Stellantis集團(tuán)的歐洲豪華品牌瑪莎拉蒂也傳出了上市的風(fēng)聲，Stellantis首席財務(wù)官理查德·帕爾默近期表示，如果瑪莎拉蒂未來能夠持續(xù)盈利，那么其可能會成為一個獨立運(yùn)營品牌。Stellantis官方也曾表示，未來瑪莎拉蒂可能會獨立出現(xiàn)在資本市場中。
在一眾豪華品牌尋求上市的背景下，大眾正在評估蘭博基尼首次公開募股可能性的消息也順勢傳出，溫克爾曼表示，“IPO正是向公眾展示公司穩(wěn)定性與未來發(fā)展可能的方式，對此我們有一個清晰的故事和策略?！?/p>
外界普遍認(rèn)為蘭博基尼IPO同樣也是為了加速電動化轉(zhuǎn)型。
早在今年三月溫克爾曼便稱，2022年將是蘭博基尼發(fā)布內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的最后一年，預(yù)計將在2023年推出首款混合動力量產(chǎn)車型，2024年底實現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動化，并在2028年左右推出純電動車型，實現(xiàn)全面電動化。
蘭博基尼的電動化轉(zhuǎn)型明顯要比2030年還要保留20%內(nèi)燃機(jī)車型占比的豪華跑車制造商法拉利要快上不少，電動化轉(zhuǎn)型所需的巨量資金可能是蘭博基尼走向IPO的主要推因之一。
蘭博基尼不錯的市場表現(xiàn)與上漲的營收數(shù)據(jù)將為投資者提供不少的信心。今年1至9月，蘭博基尼交付量為7430輛，同比上漲8%。營業(yè)利潤則上漲69%攀升至5.7億歐元。
彭博行業(yè)研究分析師邁克爾·迪安表示，蘭博基尼最近的利潤增長(包括今年上半年31.9%的營業(yè)利潤率)為其上市提供了充分的理由。迪安認(rèn)為，蘭博基尼可能在未來的18個月內(nèi)展開IPO，考慮到其利潤增長，IPO估值預(yù)計將達(dá)到150億歐元甚至更高。
不過盡管有諸多消息傳出，但蘭博基尼IPO進(jìn)展尚處在最初的階段。就在上個月，奧迪還曾表示目前尚無蘭博基尼IPO的具體計劃。蘭博基尼的上市也面對著不小的阻力，此前大眾集團(tuán)欲拆分蘭博基尼和杜卡迪的計劃就遭到了勞工負(fù)責(zé)人的反對。
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