復(fù)工、摘帽、60億定增獲受理，三喜臨門的眾泰汽車自11月1日起開啟了連板走勢，更因“引進比寧德時代更先進的電池技術(shù)”的消息成為了輿論焦點。
昨晚，官方的澄清公告給市場潑了一盆冷水，引發(fā)股價巨震。
“神車”股價巨震，成交暴增10倍
(資料圖片)
不過，昨日晚間，?眾泰汽車發(fā)布澄清公告稱， 公司的高管和相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人并沒有接受過相關(guān)媒體的采訪，也“沒有從海外公司引進先進的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜”。
受此影響，今天開盤后，眾泰汽車股價巨震，最大跌幅超7%，最大漲幅超9%，成交量超23億元，相比昨天的2.15億成交額，暴增10倍。
11月3日，有媒體發(fā)表了《眾泰摘帽，股價漲停！知情人士：不搞山寨了，電池技術(shù)比寧德時代先進》一文，眾泰汽車的股價也是一路高歌猛進。
11月4日，深交所向眾泰汽車下發(fā)關(guān)注函，首當(dāng)其沖的就是電池技術(shù)問題。
昨晚，官方的澄清公告出來了，給市場潑了一盆冷水！
眾泰汽車澄清公告稱，公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關(guān)業(yè)務(wù)部門負責(zé)人近期內(nèi)沒有接受過相關(guān)媒體的采訪；?
針對傳聞“將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”，澄清公告稱，上述傳聞中提及的事項，作為一個汽車整車生產(chǎn)企業(yè)均為正常的中長期發(fā)展規(guī)劃或愿景。目前公司整車、部分零部件已經(jīng)在開始生產(chǎn)，但因剛開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)銷量較少，對今年的經(jīng)營業(yè)績無重大影響。傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域均未開始實質(zhì)性的實施，目前也無明確的計劃，具體實施時間尚具有不確定性；
針對傳聞“公司將從海外公司引進先進的動力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進一步的洽談中，并確認電池廠選址，無法透露企業(yè)具體信息，但可以確認的是，我們的電池技術(shù)比寧德時代更加先進”，上述澄清公告稱，這個傳聞不屬實，公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜。
2021年“妖股之王”?差點退市
眾泰汽車馳騁資本市場20多年，經(jīng)歷過多次大起大落，是一個極富故事性的上市公司。
因為山寨保時捷、奧迪等多款明星車型，而被消費者知道。2009年，眾泰汽車的銷售量首次跨越10萬輛大關(guān)；到2016年，公司創(chuàng)造了33.31萬輛的銷售業(yè)績；2017年，眾泰汽車銷量再次突破30萬大關(guān)，達到了31.7萬輛。
但后來因為缺乏自主創(chuàng)新能力、內(nèi)控混亂、商譽爆雷等因素，眾泰汽車走到懸崖邊緣。公司2019年虧損111.9億元，是當(dāng)時公司市值的3倍還多，平均一天虧損超3000萬元。
2020年6月24日，眾泰汽車因為2019 年度的財務(wù)會計報告被會計師事務(wù)所出具了無法表示意見的審計報告，公司股票被實施“退市風(fēng)險警示”處理。同一年，當(dāng)時的“*ST眾泰”進入破產(chǎn)重整程序。
在2021年， 眾泰汽車卻因為數(shù)次的重組公告，在年內(nèi)實現(xiàn)87次漲停，41次跌停，區(qū)間振幅超過650%，成為2021年的“妖股之王”。
然而， 眾泰汽車已連續(xù)3年出現(xiàn)虧損。2019年至2021年，分別虧損了111.90億元、108.01億元、7.06億元。
不過，眾泰汽車自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，第一個復(fù)產(chǎn)的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線。
重新回歸的眾泰汽車，第一時間向交易所申請“摘帽”，股票自11月3日開市起撤銷其他風(fēng)險警示，股票簡稱將由“ST 眾泰 ”變更為“ 眾泰汽車 ”。
編輯：王光建
責(zé)編：吳金明
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