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10月榜單，自主品牌的表現(xiàn)足夠驚艷，用驚艷這個來形容并不為過。在前三的排名中，比亞迪和吉利兩大品牌成功進(jìn)入前三榜單。比亞迪汽車再次奪冠，成為榜單上的NO.1，整體銷量也是一路走高，10月的零售銷量達(dá)到20.6萬輛，同比大增134.6%。其中，宋家族的銷量超過5萬輛，漢系列的銷量超過3萬，整體表現(xiàn)都很強(qiáng)勁。
吉利汽車排名第三位，在10月份零售銷量達(dá)到13.4萬輛，同比大增32.1%，就產(chǎn)品而言，吉利幾乎是全面開花的狀態(tài)，燃油車和新能源車型的表現(xiàn)都很好，穩(wěn)步向前。
此外，長安汽車的表現(xiàn)也很理想，位于榜單第四的位置上，10月零售銷量達(dá)到12.4萬輛，同比增加26.8%，作為自主戰(zhàn)隊中的老將，長安一直是“穩(wěn)”字當(dāng)先，技術(shù)儲備優(yōu)勢明顯，但目前，長安汽車在新能源市場還沒有全面發(fā)力。
上汽通用五菱排名第九，人民的五菱還是很給力，銷量表現(xiàn)突出，10月零售銷量達(dá)到7.2萬輛，但同比出現(xiàn)下滑，下降20.8%。長城在10月份進(jìn)入前十，排名第十位，零售銷量達(dá)到7萬輛。相比其他自主品牌，長城新能源轉(zhuǎn)型的力度很大，在車市馬拉松式的競爭中，誰勝誰負(fù)還不好說。
合資品牌“躺贏”時代逐漸結(jié)束了，面對自主品牌的強(qiáng)勢擠壓，盒子大佬們也一改傳統(tǒng)風(fēng)格，放下身段搞促銷、調(diào)整權(quán)益從而拉動銷量上漲。10月份，銷量表現(xiàn)最棒的合資品牌還是一汽-大眾，零售銷量13.7萬輛，同比增加9.4%。不得不說，你大爺還是你大爺，很多人都唱衰德系品牌，但一汽-大眾的銷量還很能打。
就同比增長量來講，前十排名中，增幅最大的合資品牌要數(shù)廣汽豐田，排名第六，10月零售銷量達(dá)到8.9萬輛，同比大增45.4%。當(dāng)然，這跟廣汽豐田在市場終端的大幅優(yōu)惠有直接關(guān)系。
另外，上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)也榜上有名，成功進(jìn)入前十的位置。但銷量同比出現(xiàn)不同程度的下滑，應(yīng)對中國品牌的強(qiáng)烈攻勢，合資品牌也需要不斷拿出新招式。
鬼斗車觀點：從前十的榜單上可以看出，中國品牌和合資品牌各占半壁江山，五大中國品牌上榜，五大合資品牌上榜。中國品牌中，比亞迪、吉利、長安爆發(fā)力十足，而合資品牌中，豐田與大眾還是傳統(tǒng)大佬，實力不俗。對此，粉絲有何想法，給鬼哥留言吧。
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