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作為兩輪電動(dòng)車(chē)?yán)锏男滦?，小牛電?dòng)車(chē)如一顆新星一般崛起，一時(shí)勢(shì)頭正盛，不過(guò)最近兩年，小牛電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)乏力，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了疲態(tài)，這是為何？
數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的，今年8月份，小牛電動(dòng)發(fā)布2022年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告。
財(cái)報(bào)顯示，小牛電動(dòng)營(yíng)收與凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑：2022年第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.276億元人民幣，同比下降12.4%；2022年第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1440萬(wàn)元，去年同期為9180萬(wàn)元，同比下降84.3%。
具體到數(shù)量方面，今年二季度，小牛電動(dòng)共售出20.89萬(wàn)輛車(chē)子，其中包括電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)助力車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和兩輪滑板車(chē)，銷(xiāo)量同比下滑17.4%；在“大本營(yíng)”中國(guó)市場(chǎng)，小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售18.03萬(wàn)輛，較去年同期下降26.7%。
在評(píng)價(jià)公司二季報(bào)時(shí)，小牛電動(dòng)CEO李彥坦承：“我們第二季度的業(yè)績(jī)喜憂(yōu)參半。在中國(guó)市場(chǎng)，我們的銷(xiāo)售受到嚴(yán)重打擊，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)因疫情而中斷?！?/p>
不過(guò)同樣經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)疫情，雅迪和愛(ài)瑪?shù)壤吓苾奢嗠妱?dòng)車(chē)企卻喜迎新高，7月份雅迪發(fā)布公告稱(chēng)：“預(yù)計(jì)2022年上半年的凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)不少于50%?！?愛(ài)瑪同樣也發(fā)布公告稱(chēng)：“預(yù)計(jì)2022年上半年將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.9億元，同比增長(zhǎng)近120%?！?/p>
那么為何小牛會(huì)明顯落后？主要有兩方面，一是核心客群過(guò)于集中在一線城市；二是小牛電動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)渠道過(guò)于依賴(lài)線下。
此外，小牛引以為傲的智能化也被諸如九號(hào)等迎頭趕上，而雅迪等更是擁有自己的核心技術(shù)護(hù)城河，在這樣的背景下，小牛電動(dòng)車(chē)前景堪憂(yōu)。
針對(duì)這種情況，小牛電動(dòng)車(chē)也做出了一些改變，比如今年推出了兩款全新的電自座駕SQi及全新UQi+產(chǎn)品，主打個(gè)性化設(shè)計(jì)，至于其成效如何，還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
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