車圈前沿
↓ 奔馳EQ大降價(jià)，老車主有補(bǔ)貼?↓
最近奔馳官方宣布，自11月16日起下調(diào)旗下部分EQ系列純電動(dòng)車的售價(jià)，并且在調(diào)價(jià)前購(gòu)買(mǎi)車輛的老用戶，奔馳將會(huì)根據(jù)車主購(gòu)車發(fā)票的金額與調(diào)價(jià)后的差價(jià)進(jìn)行等價(jià)補(bǔ)貼方案，補(bǔ)貼方式包括但不限于現(xiàn)金、延保、其它相關(guān)福利等。
【資料圖】
具體降幅上，EQE系列降價(jià)5-5.07萬(wàn)元不等；EQS系列降幅則在20.46-23.76萬(wàn)元不等，相當(dāng)于直接便宜了一臺(tái)奔馳A級(jí)；高新能AMG EQS 53的兩款配置也都便宜了19.86萬(wàn)元。
不得不說(shuō)，奔馳這波補(bǔ)貼老車主的操作還是非常大氣的，體現(xiàn)了一個(gè)百年豪華品牌應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。就是不知道奔馳如此“局氣”，是否跟EQ系列自身銷量不高有關(guān)，如果換成月銷5萬(wàn)輛的特斯拉，會(huì)不會(huì)一個(gè)補(bǔ)貼消息就足夠把股價(jià)給打下來(lái)了.....
特斯拉車主：不傳謠，不信謠！
↓ 上汽奧迪高管：不想復(fù)制走量車?↓
最近上汽奧迪高管賈銘鏑（上圖右）在接受媒體采訪時(shí)對(duì)外表示：“我們一直在反思上汽奧迪成立的初衷是什么，絕不是簡(jiǎn)單復(fù)制一個(gè)走量的奧迪?！痹撗哉撘怀觯簧倬W(wǎng)友表示，你們確實(shí)做到了！
自從2021年4月份上汽奧迪首款車型A7L發(fā)布后，這個(gè)新興的合資車企就面對(duì)了不少爭(zhēng)議，后續(xù)推出的Q5 e-tron、Q6兩款SUV也沒(méi)有獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。今年1-9月，上汽奧迪品牌累計(jì)銷量?jī)H為4156輛，甚至都沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初為A7L單車定下的月銷3000-5000臺(tái)目標(biāo)，更不用跟一汽-大眾奧迪同時(shí)期48萬(wàn)輛的銷量比較了。
其實(shí)從奧迪在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品布局就能想到，上汽奧迪的出現(xiàn)注定十分艱難。要知道，目前一汽-大眾奧迪旗下?lián)碛蠥3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q4 e-tron、Q5L等多款熱門(mén)車型，這些產(chǎn)品基本完全覆蓋了20-50萬(wàn)價(jià)位奧迪家用車的范圍。最終留給上汽奧迪投產(chǎn)的車型也就剩下A5、A7、A8、Q7、Q8這幾款車型了。其中，A8和Q8作為品牌代號(hào)最高的旗艦，勢(shì)必不會(huì)引入國(guó)產(chǎn)自降身份；而這代Q7本身就不算成功，國(guó)產(chǎn)意義也不大；至于2016年發(fā)布的A5，如今已經(jīng)不算一款新車了，并且整體尺寸小、實(shí)用性差，明顯不符合國(guó)人的需求；所以最后真正能投產(chǎn)的新車，就只有2017年年底發(fā)布的A7了。
在國(guó)產(chǎn)A7時(shí)，上汽奧迪又得考慮是要原汁原味引入海外的掀背轎跑，還是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做一些改動(dòng)？原汁原味引入勢(shì)必會(huì)獲得車迷的吹捧，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于掀背轎跑車向來(lái)是唯恐避之不及的態(tài)度，且此前沒(méi)有一款掀背轎跑能在中國(guó)取得很高的銷量。所以上汽奧迪最終決定，保留A7的無(wú)框車門(mén)，然后加長(zhǎng)軸距，改變車體結(jié)構(gòu)，讓它變成一輛更運(yùn)動(dòng)、更有轎跑氣質(zhì)的“無(wú)框車門(mén)A6L”。理想很美好，但現(xiàn)實(shí)很骨感，A7L不僅沒(méi)有靠著更符合國(guó)人需求的車身收獲銷量，甚至還被無(wú)數(shù)車迷鍵盤(pán)俠口誅筆伐。所以在這種情況下，上汽奧迪的高管還能說(shuō)什么呢？走量的A4L、A6L、Q5L誰(shuí)不想要？只是上汽想要，一汽也不給??！
↓ 奧迪更換車標(biāo)設(shè)計(jì)?↓
前段時(shí)間，奧迪發(fā)布了中期改款的e-tron車型，并且正式改名為Q8 e-tron。除了換了一個(gè)全新的車名外，新車還首次用上了奧迪的新款車標(biāo)。
上：現(xiàn)款車標(biāo) / 下：新款車標(biāo)?
新款?yuàn)W迪車標(biāo)依舊延續(xù)了經(jīng)典的四圓環(huán)造型，但是在結(jié)構(gòu)上更加扁平化，不再有現(xiàn)款那種凸起的立體感，更符合現(xiàn)在全球設(shè)計(jì)扁平化的大趨勢(shì)。在配色方面，新款車標(biāo)外圈均采用黑色設(shè)計(jì)，內(nèi)部圓環(huán)正面則提供了白色和灰色兩種顏色可選，會(huì)根據(jù)不同車型的定位進(jìn)行搭配。比如偏向家用、行政的車型就使用白色車標(biāo)，而偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型就使用灰色車標(biāo)。
奧迪還對(duì)外表示，在后續(xù)的改款換代中，目前在售的所有奧迪車型都將陸續(xù)換上全新的車標(biāo)設(shè)計(jì)，現(xiàn)款的3D立體鍍鉻車標(biāo)將徹底退出歷史舞臺(tái)。最近幾年，換車標(biāo)的老牌車企不在少數(shù)，比如奧迪的母公司大眾就早早用上了扁平化車標(biāo)，法國(guó)標(biāo)致更是直接換上了獅頭車標(biāo)，雪鐵龍前段時(shí)間也公布了最新的扁平化車標(biāo)設(shè)計(jì)，看來(lái)在這個(gè)新能源與傳統(tǒng)燃油車交接的年代，各家都想通過(guò)換標(biāo)的方式讓品牌看起來(lái)耳目一新??！
↓ 比亞迪第300萬(wàn)輛新能源車下線?↓
11月16日，比亞迪正式舉辦了第300萬(wàn)輛新能源車的下線儀式，這款車是比亞迪今年主打的重磅車型海豹，車主則是亞洲足球小姐、中國(guó)女足成員王霜。
最近幾年比亞迪的火爆大家都能感受到，但它到底有多火估計(jì)很多朋友也說(shuō)不出個(gè)所以然。2008年，比亞迪F3DM正式投產(chǎn)，那是比亞迪歷史上第一款新能源車，截至2021年5月，比亞迪新能源車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，相當(dāng)于比亞迪第一個(gè)百萬(wàn)輛大關(guān)耗時(shí)整整13年。而就在比亞迪正式突破百萬(wàn)產(chǎn)量?jī)H1年后的2022年5月，比亞迪新能源車的產(chǎn)量就突破了200萬(wàn)輛；隨后令人意想不到的是，比亞迪的第三個(gè)百萬(wàn)產(chǎn)量，竟然僅用時(shí)半年就達(dá)成了！看到這個(gè)增速，大家應(yīng)該知道這兩年比亞迪的發(fā)展有多恐怖了吧？
今年1-10月，比亞迪零售銷量達(dá)到了136.3萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)157.6%，僅次于一汽-大眾，位列所有廠商的第二名。按照如此勢(shì)頭發(fā)展下去，2023年比亞迪大概率會(huì)超越一汽-大眾，成為中國(guó)市場(chǎng)銷量最高的廠商！
* 你覺(jué)得像奔馳這種補(bǔ)貼老車主的行為，未來(lái)會(huì)成為主流嗎？
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