造車新勢力一茬接一茬，汽車可靠性如何成了大家關注的重點。
而眾多周知，在大洋對岸每年的《消費者報告》都會依據路試性能、安全性、可靠性以及消費者滿意度等緯度，對全球主要的汽車品牌進行評價，每個品牌取所有測試車輛的平均分，然后對此進行排名。
【資料圖】
而今年《消費者報告》公布了2022年汽車品牌可靠性排名榜單，統計的數據樣本依舊高達30萬輛，且要求為2000款至2022款以及部分2023款的汽車。
調查的信息包括涉及發(fā)動機、變速箱和車載電子設備等17個領域的故障信息，滿分制100分，統計范圍涵蓋了24個主流汽車品牌，其中絕大多數品牌在國內均有車型銷售，所以對于我們來說也是非常有參考價值。
相比起去年，今年的汽車可靠性排名榜少了4個品牌，主要原因也在于樣本數量太少，具體榜單排名如下。
日系品牌依舊靠前
我們特意統計了去年和今年的兩份品牌可靠性數據，而就榜單內容來看，日系品牌依舊整體排名靠前，前十名占據留個位置。而整個榜單中韓系品牌有三個，分別是現代、起亞、捷尼賽思，排名整體中上。
而美系車和歐洲車則排名較后，今年和去年兩年的大致情況差不多，但也有一些排名變動較大的品牌。
首先整體上較為靠前的日韓系，在過去兩年的可靠性排名中變動不是很大，比如去年可靠性排名前三的是雷克薩斯、馬自達、豐田，今年這三個品牌依舊占據了前四中的三個位置。
緊隨其后的日系品牌則是本田、斯巴魯、謳歌等，類似于斯巴魯、謳歌這倆品牌的可靠性排名今年去年竟然一點變化都沒有，實在是太穩(wěn)了，可見日系產品在北美的統治地位。
可以說雖然崛起比較晚，但多用自吸發(fā)動機的日系車型，其出色的耐久可靠性也可謂是全球一致的。
不過日系品牌今年也有排名靠后的，比如日產。
去年日產排名第9位，今年則直接下滑到15位，在日系品牌中墊底了。其實今年前三季度，日產在北美的銷量也不太好，產品序列里只有日產的 Rogue（國內新奇峻）還不錯，過去賣的好的天籟和軒逸銷量排名均不如以往。
奔馳墊底，寶馬表現相當突出
整個前十名中，除了6個日系品牌，存在感第二強的就是德系品牌，寶馬和奧迪分據第二和第六位，而且相比去年兩者進步都很大。
比如奧迪，去年排名15，今年直接向上進步了9個名次，難道是因為奧迪這兩年推出了不少e-tron電動產品拉高了車型平均可靠性？
而去年寶馬的排名僅為17位，而在過去5年的《消費者報告》汽車可靠性榜單中寶馬從未進過前五名，讓人意外的是寶馬今年可靠性排名直接飆升到榜單第三位，屬實有點讓人意外了。
寶馬今年在北美市場也發(fā)布了不少新車型，其中不少是重磅產品，比如全新一代的寶馬7系、全新的i7、寶馬iX 、寶馬 M4 CSL等等。
甚至其首款氫燃料電池版車型寶馬X5，首批投放市場也是北美，但一批全新的產品推出，可靠性指數竟然也上去了的原因還是在于寶馬3系，在《消費者報告》的細分評價中3系為寶馬品牌拉了太高的分數，是2022十大最可靠車型之一，真正的主力產品。
BBA三家中奔馳的品牌溢價最高，但論可靠性奔馳今年竟然墊底了。
《消費者報告》認為：“寶馬和奔馳排名的巨大差距源于奔馳應用了很多先進技術，而寶馬新技術應用的較少…"
不過感覺這個解釋有點牽強啊，奔馳應用了哪些先進技術？難道是按月收費的后輪轉向？
歐洲品牌中除了BBA，大眾這兩年的排名都比較靠后，而沃爾沃今年表現比去年稍好，值得鼓勵。
美系品牌慣例墊底，特斯拉進步了
雖然《消費者報告》是北美刊物，但眾所周知對于北美本土品牌也一向不客氣，比如汽車可靠性排名榜單中，美系品牌墊底那都是慣例。
今年倒數第二名的Jeep品牌比去年還進步一點，至于上面的緊跟著倒數的是GMC、雪佛蘭、特斯拉、福特、凱迪拉克、Ram等品牌。
表現比較差的美系車甚至排名都是連著排在最后的位置，相當滑稽。
其中比較受大家關注的特斯拉，可靠性排名相比去年還進步了不少，去年特斯拉排倒數第二的位置，今年直排倒數第六，進步明顯。
不過，特斯拉的品控一直在提高中也是事實，今年在特斯拉德州奧斯汀工廠，搭載4680電池的首批Model Y小規(guī)模交付之后，不少車主都表示，從車門鈑金、漆面等情況來看這是目前質量最棒的Model Y。
對于特斯拉北美消費者來說，那種關個門直接能把車門的音響蓋板震落的糟糕質量，大概是不會再見到了…
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