近日，美國權威機構《消費者報告》發(fā)布了2022年度最新的汽車可靠性調查報告。據了解，《消費者報告》對新車可靠性的分析和評分，是基于對汽車質量的整體衡量的，整個調查報告涵蓋了24個歷史悠久的汽車品牌，調查了超過30萬輛汽車。?
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調查項目涵蓋了汽車的可靠性、道路測試表現、車主滿意度、主動安全、碰撞測試結果。調查結果則以百分制來呈現，其中24個品牌諸多車型的平均值大概在40-60分之間。
從調查結果來看，豐田、雷克薩斯、馬自達、本田、斯巴魯、謳歌這六個日系汽車品牌占據了榜單前十的六個席位，剩下的四個席位分別是來自德國的寶馬、奧迪，來自韓國的起亞，以及美國本土汽車品牌林肯。
顯然，在這份由美國人調查統(tǒng)計的榜單對美國本土品牌并不友好，而以豐田為首的日本汽車品牌才是報告中最大的贏家。接下來，教授為大家解讀一下在榜單中可靠性表現優(yōu)異的車企，這在國內也有一定的參考價值。
在《消費者報告》2022年度可靠性報告排名中，豐田和雷克薩斯雖然都得到了72分的高分，但豐田在今年上升了兩個名次，登上了榜單榜首。雷克薩斯作為上一個年度的冠軍，它的排名回落到了第二名?？雌饋恚軌蛟诳煽啃陨洗驍±卓怂_斯的，只有它們自家人了。
事實上日系車在美國一直都有著相當不錯的口碑，而豐田能夠在2022年度成為最可靠的汽車品牌，主要還是因為它旗下擁有多款評分較高的車型。數據顯示，豐田參與調查評測的車型多達17款，是榜單中參與調查車型最多的汽車品牌。
其中，豐田卡羅拉銳放的評分高達96分，被《消費者報告》評為2022年最可靠的車型，而卡羅拉雙擎、普銳斯和卡羅拉的評分也達到了93分、89分、81分，遠高于評測車型的平均水平。
除此之外，豐田在美國市場銷售的11款車型都在60分以上，只有RAV4 Prime和Tundra這兩款車型評分表現不佳，評分分別為59分和39分。
另外，雷克薩斯一共有6款車型參與了這次調查。其中，表現最佳的雷克薩斯GX評分達到了91分，即便是旗下最不可靠的車型，評分也高達62分。這也就意味著，即便是雷克薩斯所有車型的可靠性都在北美汽車市場平均水準之上。
換而言之，對于沒有強烈動力需求的消費者來說，豐田、雷克薩斯的車閉眼買就行了。
如果說已經在美國市場摸爬滾打數十年，并且在可靠性上積累了大量好評的豐田、雷克薩斯能夠在《消費者報告》可靠性榜單中一二帶回，靠的只是穩(wěn)定發(fā)揮，那么寶馬能夠拿下2022年度可靠性榜單季軍，那可就真的是打了雞血了。
要知道，美國的可靠性榜單前三甲長期以來一直都是被日系汽車品牌霸占著，而寶馬在去年的排名也僅僅是中游水平，它在過去5年內從未殺進過這份榜單的前五名。
今年，寶馬的可靠性排名足足上升了10個名次，打破了日系汽車品牌的壟斷，將馬自達、本田等日本車企斬于馬下。
寶馬今年一共有6款車型參與調查評測，其中最可靠3系評分為80分，最不可靠車型評分也達到了53分，綜合得分達到了65分。值得一提的是，寶馬是唯一一個綜合評分在榜單平均水準之上的德國汽車品牌。
寶馬和雷克薩斯的情況有些類似，它們旗下都沒有可靠性特別拉胯的車型。具體來看，寶馬3系和4系得分在平均水準之上，而寶馬X3、X5、X7和5系也達到了榜單的平均水準。
作為對比，奧迪以60分的評分位列榜單第6名，是除了寶馬之外，第二家殺進榜單前十的德國車企。而奔馳同為德國豪華汽車品牌，它卻只拿了26分，首次落在了榜單末尾。看起來奔馳在可靠性方面還得再努努力才行啊。
在《消費者報告》2022年度可靠性榜單中，日系汽車品牌雖然被逆襲的寶馬殺出重圍，拿下了第三名，但馬自達和本田還是為日系汽車品牌守住了榜單前五的另外兩個名額。
其中，去年的可靠性亞軍馬自達今年下落了兩個排位，成為了榜單第四名。它一共有5款車型參與了調查評測，綜合評分為65分，在綜合評分上與寶馬并列。
其中，馬自達可靠性最佳的車型MX-5評分高達85分，比寶馬3系還要高出5分。即便是可靠性最差的車型評分也達到了52分，只比寶馬低了1分。
在很多人看來，馬自達的可靠性更加注重操控，但品質方面相較于其它主流日本汽車品牌會略遜一籌。然而，起碼這份美國的數據能夠證明，有著“東瀛寶馬”之稱，在操控方面比肩寶馬的馬自達，在可靠性方面同樣也能比肩寶馬。
相比起其它要么排名上升，要么排名下落的汽車品牌，本田可謂是釘在了可靠性排行榜上紋絲不動。值得一提的是，盡管本田今年的排名沒有任何變動，但它的分數相較于去年而言實際上還是有所下滑的。
具體來看，本田在2022年一共有6款車型參與了調查評測，綜合評分為62分，相較于去年的75分下降了13分。其中，最可靠車型獲得了71分的評分，而最不可靠車型的分數為50分。
事實上本田雖然是排行榜前五的“守門員”，但它這樣的評分在榜單中其實算不上太拉胯?！断M者報告》可靠性排行榜雖然和我們的考試成績一樣都是百分制，但它的評分機制頗為嚴苛，因此60分非但不是它的及格線，反而是“優(yōu)等生”的入門門檻。
要知道，在這份標準嚴苛的榜單中，評分在個位數的車型比比皆是。其中，可靠性表現最差的車型甚至僅僅獲得了1分的評價。
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