財聯(lián)社11月23日訊（記者 張屹鵬）當(dāng)業(yè)內(nèi)在猜測繼奔馳之后誰將成為下一家跟進(jìn)特斯拉降價的車企時，比亞迪突然逆其道而行，對王朝、海洋及騰勢的價格進(jìn)行上調(diào)。
11月23日，比亞迪宣布將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。比亞迪解釋稱，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼，同時下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲，漲價是受以上兩個主要因素影響。
(資料圖)
在消費(fèi)端，將于12月31日退出的新能源汽車補(bǔ)貼政策，理論上將致單車價格上漲4800元至12600元不等；在上游原材料端，雖然11月23日電池級碳酸鋰的價格出現(xiàn)了每噸5000元的下調(diào)，但依然處于62.5萬元/噸的高位。雙重因素疊加下，比亞迪此時官宣的漲價似乎合情合理。
然而，比亞迪調(diào)價公告中有關(guān)客戶購車時間的表述，卻“暴露”了其此次調(diào)價的真實(shí)意圖。在公告中，比亞迪強(qiáng)調(diào)：2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。
“自從新能源車國補(bǔ)退坡進(jìn)入倒計時后，大多數(shù)車企、經(jīng)銷商都借勢開展了一波‘國補(bǔ)促銷’。比亞迪此番提前宣布漲價，其實(shí)也是希望帶來年末‘搶單’的效果。”對于比亞迪的“逆勢調(diào)價”，有行業(yè)分析人士表示。
這樣的判斷，在比亞迪終端處得到了部分證實(shí)?！叭刀紳q，具體上漲多少還要等廠家通知，可能會在年底之前就（把指導(dǎo)價）切換過來?！币晃槐葋喌辖?jīng)銷商銷售人員告訴財聯(lián)社記者，現(xiàn)在訂車肯定還是上漲之前的價格，年底前提不到車也不受影響?！艾F(xiàn)在車源很緊張，建議看好了就盡快訂車?！?/p>
事實(shí)上，比亞迪的這一操作與一年前特斯拉的操作幾乎如出一轍。去年11月19日，特斯拉官宣國產(chǎn)Model 3后輪驅(qū)動版漲價1.5萬元；五天之后的11月24日，特斯拉再次上調(diào)了國產(chǎn)Model 3/Y的售價，兩款車型均上漲4752元。盡管特斯拉官方并未對接連兩次的調(diào)價作出說明，僅表示“此為補(bǔ)貼后起售價，由補(bǔ)貼前起售價扣除預(yù)估2022年新能源汽車補(bǔ)貼金額得出”，但行業(yè)普遍認(rèn)為，特斯拉的操作，與2022年新能源汽車補(bǔ)貼退坡30%的政策密切相關(guān)。
“今年年末不僅不會出現(xiàn)大范圍的新能源車降價潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價潮?！睂τ诒葋喌闲紳q價，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，“明年新能源國補(bǔ)即將退出，先降價后提價會讓車企處于被動位置，不利于銷售的開展?！?/p>
“應(yīng)該說比亞迪此次調(diào)價的時間節(jié)點(diǎn)把握的非常好，既充分把握了國內(nèi)消費(fèi)者‘買漲不買落’的消費(fèi)心理，利用今年余下的一個多月?lián)尩酶嘤唵?，又通過提前釋放漲價信息，為明年年初的銷售做準(zhǔn)備。”在上述行業(yè)分析人士看來，當(dāng)下產(chǎn)能不斷釋放的比亞迪，已消耗了此前積壓的大量訂單，亟需通過信息的提前釋放獲取新的訂單，最終保證明年國補(bǔ)政策退出后一季度交付的平穩(wěn)過渡。
相關(guān)上險數(shù)據(jù)顯示，11月第三周，比亞迪上險量44,874輛，環(huán)比增長10.2%；11月前三周累計上險量122,783輛。依此推算，比亞迪11月批發(fā)量將連續(xù)三個月保持在20萬輛以上。
就在比亞迪宣布將于明年1月1日全系調(diào)價的當(dāng)日，極氪智能科技副總裁趙昱輝回應(yīng)稱，目前極氪不會跟風(fēng)做價格調(diào)整。另有某頭部自主傳統(tǒng)車企高層向財聯(lián)社記者坦言，“當(dāng)初車型上市時的定價就比較低，賣一輛虧一輛。雖然原材料漲得這么兇，但我們只有在銷量上來了才敢漲價，否則漲價會對市場端非常不利?！?/p>
“新能源車國補(bǔ)即將退坡，車企漲價是必然的事情。”崔東樹表示。
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