對(duì)比蔚來(lái)和理想，小鵬今年過(guò)得很慘，尤其是下半年。
現(xiàn)有車型產(chǎn)品需求后勁不足銷量低迷、寄以厚望的G9剛剛上量還在爬坡階段，幾個(gè)大招也都在明年。
(相關(guān)資料圖)
小鵬如何捱過(guò)這個(gè)冬天，是一個(gè)問(wèn)題。
而且，小鵬的財(cái)報(bào)發(fā)布的日子（11月30日）也很有意思，畢竟再過(guò)一天就是12月1日，又是各車企交成績(jī)單的日子。
陰謀論的腦補(bǔ)一下：是否因?yàn)?1月銷量也不是很讓人滿意，所以趕在這之前公布財(cái)報(bào)，以免又影響股價(jià)？
01小鵬賣不動(dòng)了
事實(shí)可能真是如此。
三季度小鵬共計(jì)交付29570臺(tái)車。其中，P7 16776輛、P5 8703輛、G3i 3907臺(tái)、G9 807臺(tái)。
對(duì)于2022年第四季度，小鵬預(yù)計(jì)車輛交付量在20000至21000之間。
且不說(shuō)11月，這個(gè)總量就有點(diǎn)差強(qiáng)人意，對(duì)比之下，前三季度分別為：34561臺(tái)、34422臺(tái)、29570臺(tái)。
10月，小鵬交了5101臺(tái)車。
董事長(zhǎng)何小鵬表示，受G9產(chǎn)能爬坡影響，11月份的交付量預(yù)計(jì)為不少于5800輛，12月環(huán)比交付量將會(huì)明顯的反彈，「如果疫情的情況不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，我們希望在12月份交付過(guò)萬(wàn)，同時(shí)我們預(yù)計(jì)G9在12月份會(huì)成為30萬(wàn)以上的純電SUV的前三名。」
果然，G9強(qiáng)勢(shì)托底。
但這其實(shí)也從側(cè)面透露了一個(gè)危險(xiǎn)的信息：其他車型確實(shí)是賣不動(dòng)了，而且在新車型/改款車型上市交付前，這種頹勢(shì)暫難逆轉(zhuǎn)。
這是讓小鵬非常難受的地方。
此外，還有最關(guān)鍵的還是兩個(gè)指數(shù)，毛利和虧損。
三季度，小鵬汽車凈虧損23.8億元人民幣（3.3億美元）。二季度27.009 億元(4.032億美元) ，虧損略有縮小，但是依然很大。
三季度，小鵬毛利率13.5%，對(duì)比之下，二季度10.9%，一季度12.2%，依然是非常不理想。
隨著12月底補(bǔ)貼的徹底退出，小鵬收入以及毛利又會(huì)受到不小的影響。
如果不能解決這個(gè)問(wèn)題，小鵬很難實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
截止三季度末，小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備（包含現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款）還有401.2億元，對(duì)比之下，二季度末這個(gè)數(shù)字為413.39億元。
雖然小鵬資金還夠燒很久，但如果持續(xù)被眼下情形拖累，恐怕和蔚來(lái)理想會(huì)逐漸拉開(kāi)差距。
02挽救頹勢(shì)
先說(shuō)組織架構(gòu)調(diào)整。
何小鵬直言，個(gè)人在生態(tài)企業(yè)（小鵬匯天跟小鵬同行）的參與度在之后會(huì)大幅度降低，將聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)。
就在同一天，小鵬汽車公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩將辭去董事會(huì)的執(zhí)行董事職務(wù)。夏珩今后的工作精力將更加聚焦于產(chǎn)品。
同時(shí)小鵬正在重組品牌和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。接下來(lái)，小鵬將在降低「銷」的費(fèi)用，同時(shí)在「營(yíng)」和「服務(wù)」上增加投入。此外，小鵬將會(huì)進(jìn)行組織上的整合，并且會(huì)引入產(chǎn)品營(yíng)銷上優(yōu)秀人才，重新制定有攻有防的策略，來(lái)更好的去滿足整個(gè)的產(chǎn)品矩陣。「現(xiàn)在講的是未來(lái)幾個(gè)月的策略，后續(xù)還會(huì)有更多動(dòng)作?！?/p>
車型管理組織也進(jìn)行了調(diào)整。小鵬每一個(gè)平臺(tái)（三個(gè)平臺(tái)：E平臺(tái)、F平臺(tái)和H平臺(tái)）都將由一位大矩陣產(chǎn)品經(jīng)理端到端的負(fù)責(zé)，并且統(tǒng)籌這個(gè)平臺(tái)上的車型，從產(chǎn)品最開(kāi)始的設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售到最后的服務(wù)的完整生命周期的管理決策，形成面向市場(chǎng)和客戶的閉環(huán)體驗(yàn)，提升最終的用戶的體驗(yàn)和銷量。
在車型配置的「瘦身」方面，在官網(wǎng)已經(jīng)可以看到成效：
P7提供9款配置（取消 14 款）
P5提供5款配置（取消 6 款）
G3i提供4款配置（取消3款）
雖然看著還是有點(diǎn)別扭，不過(guò)也算進(jìn)步，后續(xù)還有優(yōu)化空間。
此外，在這一part聽(tīng)的最多的就是詞就是：降本、提效、提毛利。
畢竟，對(duì)小鵬汽車來(lái)說(shuō)，這也是當(dāng)下的重中之重。
何小鵬表示：將通過(guò)車型的平臺(tái)化跟模塊化繼續(xù)深入，智能化、電動(dòng)化、整車技術(shù)統(tǒng)一平臺(tái)化，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)效率、提高成本控制和供應(yīng)鏈管理。
「這些平臺(tái)的車型將會(huì)非常大比例的共用動(dòng)力，智能底盤、電器架構(gòu)以及對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力等。
因此在這款平臺(tái)之后的每一款新品所需要的研發(fā)周期會(huì)縮短，研發(fā)費(fèi)用將會(huì)大幅度減少，并且整車的軟硬件的質(zhì)量都會(huì)更加穩(wěn)定更一致?！?/p>
現(xiàn)有平臺(tái)可能已經(jīng)沒(méi)有再多油水可榨了，還是看接下來(lái)的F平臺(tái)和H平臺(tái)吧。
最后，還是來(lái)說(shuō)說(shuō)Money的事情。
何小鵬表示，在手的400億人民幣現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以支持今后幾年業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。但是依然要去思考如何在逆風(fēng)的情況下，安全穩(wěn)定的成長(zhǎng)。
「在接下來(lái)的幾個(gè)季度、幾年內(nèi)，不斷加強(qiáng)成本管控，提升運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)精簡(jiǎn)投資項(xiàng)目，通過(guò)研發(fā)方向極大程度的聚焦，以及車型之間共享更多平臺(tái)和模塊，小鵬計(jì)劃在未來(lái)會(huì)用更低的研發(fā)投入推出更多新品。在強(qiáng)大的產(chǎn)品組合和內(nèi)部體系調(diào)整的幫助下，銷售效率也要大幅度提升?！?/p>
看，又一次提降本、增效。
03明年3款新車
其實(shí)，透過(guò)之前財(cái)報(bào)信息的，我們已經(jīng)能夠拼湊出這三款新車型的全貌。
第一款：改款P7，我們已經(jīng)能夠看到這款車型的申報(bào)圖：
已知的是，改款P7將會(huì)擁有和G9一樣的自動(dòng)駕駛架構(gòu)，同樣會(huì)應(yīng)用800高壓平臺(tái)，這款車相當(dāng)于P7高端升級(jí)版，后續(xù)部分現(xiàn)有車型將與之一同售賣。
何小鵬表示：「我們相信產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是有明顯的提升，這會(huì)帶來(lái)P7車型銷量的明顯反彈?！?/p>
第二款：B級(jí)SUV，搭載XPILOT 4.0，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，定價(jià)在20-30萬(wàn)區(qū)間，，新車將在年中推出?！肝覀冾A(yù)計(jì)這款車的銷量將會(huì)明顯超過(guò)小鵬當(dāng)前車型?！?/p>
第三款車型：C級(jí)車，也會(huì)上XPILOT 4.0，預(yù)期定價(jià)將接近甚至超過(guò)40萬(wàn)。這款新車應(yīng)該是C級(jí)豪華純電MPV。一季度財(cái)報(bào)上，小鵬汽車表示：這款C級(jí)產(chǎn)品毛利將超過(guò)20%。
再補(bǔ)充一個(gè)何小鵬未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃：智能駕駛會(huì)在小鵬將來(lái)所有車型中成為標(biāo)配，而且所有車型能力一致。
「這是我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略規(guī)劃一個(gè)非常重要點(diǎn)，我們?nèi)?gòu)建的能力，并且要把費(fèi)用要大幅度控制下來(lái)。」
所以，期待一下吧。
04中長(zhǎng)期行業(yè)第一
在這次財(cái)報(bào)上，何小鵬表示：「我們有信心小鵬在中長(zhǎng)期智能汽車的行業(yè)位居第一的目標(biāo)。」
這也是第一次看到小鵬汽車如此直白的表露出自己的野心。
這或許會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的話題點(diǎn)，但是依照小鵬短期的境況來(lái)看，可能有點(diǎn)站不住腳。
最后，用何小鵬在財(cái)報(bào)上的一段話作為結(jié)尾吧，送給小鵬自己，也送給所有新造車：
「智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松的競(jìng)爭(zhēng)。只有掌握核心技術(shù)，綜合能力優(yōu)秀，在硬件跟軟件都能取得大規(guī)模收入的強(qiáng)者，才能最終在長(zhǎng)跑中生存下來(lái)。」
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