記者 | 周姝祺
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又有一家新能源汽車公司宣布漲價(jià)。
【資料圖】
11月30日晚，埃安發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》稱，受新能源汽車購置稅補(bǔ)貼政策到期和電池原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲兩方面因素影響，決定對旗下車型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000至8000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
埃安漲價(jià)說明。圖片來源：埃安微博
目前埃安共有四款車型在售，其中AION LX PLUS官方指導(dǎo)價(jià)28.66至46.96萬元，AION V PLUS補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98至26.98萬元、AION S PLUS 和AION Y PLUS的補(bǔ)貼后起售價(jià)分別為16.38萬元和13.98萬元。
在此之前，比亞迪宣布將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等，成為首個(gè)逆勢漲價(jià)的新能源汽車公司。
吉利汽車也被傳出將要對旗下三大新能源品牌吉利汽車、幾何汽車與睿藍(lán)汽車進(jìn)行官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)，但后被證實(shí)為謠言。吉利汽車表示，明年國補(bǔ)退出以及原材料上漲對新能源汽車銷售價(jià)格可能會帶來影響，目前吉利汽車對新能源車型價(jià)格未進(jìn)行調(diào)整。
根據(jù)現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬元以下的新能源乘用車中，插電式混動(dòng)車型可享受4800元補(bǔ)貼；純電動(dòng)續(xù)航里程在300至400公里、400公里以上的純電動(dòng)汽車可分別享受9100元、1.26萬元補(bǔ)貼。
同時(shí)，“缺芯貴電”的行業(yè)難題仍然存在。根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰均價(jià)依舊維持在58萬元/噸的高位。長安汽車董事長朱華榮指出，動(dòng)力電池成本超過整車成本40%以上，嚴(yán)重影響產(chǎn)品效益的發(fā)展，對企業(yè)經(jīng)營造成極大波動(dòng)。
埃安目前旗下車型多定位在中低端市場，動(dòng)力電池價(jià)格上漲對成本影響更敏感。業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，以A級車配置50kWh為例，當(dāng)碳酸鋰從25萬元/噸上漲至50萬/噸，單車成本將增長7000元至1萬元；每噸鎳價(jià)上漲10萬元，也帶來了單車三到四千元的成本上升。
今年上半年同樣受原材料價(jià)格上漲因素影響，埃安已經(jīng)兩次上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)。今年3月，埃安宣布對旗下AION S Plus、AION V Plus和AION Y車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，漲幅在4000至10000元之間；一個(gè)月后，埃安再度宣布漲價(jià)，漲幅在6000至10000元不等。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，受新能源汽車補(bǔ)貼在今年年底正式退出影響，明年年初國內(nèi)新能源車市將再掀起一輪規(guī)模不大的漲價(jià)潮。
率先宣布漲價(jià)的比亞迪和埃安是今年為數(shù)不多完成銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)。比亞迪1至10月銷量為140萬輛，距離150萬輛銷量目標(biāo)達(dá)成已經(jīng)板上釘釘。
埃安1日公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，埃安11月銷量為28765輛，同比增長11%。1至11月累計(jì)銷量約24萬輛，同比增長128%，提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻倍的目標(biāo)。
另一方面，距離年度銷量KPI仍有差距的新能源企業(yè)還在觀望，尚未宣布是否跟隨漲價(jià)潮流。崔東樹接受證券時(shí)報(bào)采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前雖然主流市場銷售較好，但是新能源汽車，尤其是新勢力品牌的商超店，正面臨著商場客流下降的挑戰(zhàn)，在銷量方面大幅承壓。
為刺激銷量，長安深藍(lán)、問界、小鵬汽車等企業(yè)均推出了“限時(shí)保價(jià)”策略。凡是在2022年12月31日前下定并鎖單的用戶，將繼續(xù)享受2022年新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響，差額由廠商補(bǔ)貼。
平安證券在研報(bào)中指出，新能源汽車補(bǔ)貼退出預(yù)計(jì)會對2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預(yù)計(jì)會對2023年四季度新能源車銷量形成一定支撐。
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